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公开(公告)号：CN118208332A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311561811.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 西塔拉姆·雷杰提 , 亚当·约瑟夫·克拉奇 , 安德鲁·巴尼亚斯科 , P·E·史密斯伯格
IPC: F02D41/14
Abstract: 本公开提供“以单独发动机气缸进行空燃比失衡监测和检测的车辆控制”。一种车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机具有多个气缸；传感器，所述传感器被配置为生成与多个气缸中的第一气缸和第二气缸的空燃比相关的传感器信号；以及控制器，所述控制器与传感器通信并且被编程为响应于指示而监测第一气缸的空燃比，所述指示是第一气缸的空燃比测量值满足当前发动机工况的预定标准而第二气缸的空燃比测量值不满足当前发动机工况的预定标准。
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公开(公告)号：CN116557155A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310061281.0
申请日：2023-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于改进的传感器信号的排气限制装置”。一种发动机排气系统包括催化转化器、连接在催化转化器上游的排气管道以及延伸到排气管道中排气管道的第一轴向位置处的氧传感器。阀位于排气管道内的第一轴向位置处。所述阀包括可移动的节流板，所述可移动的节流板具有形成在所述板的周边上的旁通凹口。所述阀具有打开位置和关闭位置，在所述关闭位置中，所述旁通凹口邻近氧传感器放置以在氧传感器上方引导排气。
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公开(公告)号：CN116537960A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310056283.0
申请日：2023-01-17
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于诊断禁用的发动机气缸的未停用气门的方法和系统”。提供了用于车辆的可变排量发动机(VDE)的诊断程序以检测由于劣化的气门停用机构而导致的停用的气缸的未停用气门的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：在所述VDE的一个或多个气缸停用的情况下在所述VDE的操作期间，计算在多个发动机循环中由所述VDE的一个或多个排气氧(EGO)传感器输出的快速采样的信号的变化；确定所述变化大于阈值变化；以及作为响应，指示所述一个或多个气缸的气门未被停用。第二种方法包括：估计所述VDE的节气门气流速率和发动机气流速率；以及如果所述节气门气流速率超过所述发动机气流速率达一定的阈值，则指示一个或多个停用的气缸的未停用气门。
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公开(公告)号：CN115539230A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210713546.6
申请日：2022-06-22
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本公开提供了“用于在燃料切断期间减少催化器冷却的方法和系统”。提供了用于在停用两个气缸中的燃料喷射时将热压缩气体从一个气缸传递到另一气缸的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括在燃料切断事件期间，打开经历压缩后期或膨胀早期的第一气缸的第一预燃室喷射器以及打开经历膨胀和/或排气冲程后期或经历进气冲程的第二气缸的第二预燃室喷射器以允许来自所述第一气缸的热压缩气体通过所述第一预燃室喷射器和所述第二预燃室喷射器传递到所述第二气缸。
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公开(公告)号：CN113279868A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110188087.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于排气再循环阀校准的系统和方法”。提供了用于校准与排气再循环阀和/或与排气再循环阀相关联的可变孔口相关联的有效面积的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：在排气再循环阀关闭时获得第一稳态进气压力；在排气再循环阀打开时确定第二稳态进气压力和可变孔口两端的压力差；以及基于第二稳态进气压力和压力差来估计可变孔口有效面积。通过这种方式，可以为包括排气再循环阀和可变孔口的排气再循环控制设备更新校准表，使得再循环的排气的实际量反映命令量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111197538A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911121437.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 埃米·卡尔尼克 , 唐纳德·J·刘易斯
Abstract: 本公开提供了“用于学习发动机爆震背景噪声贡献的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。可以经由调整爆震窗的正时或所述各噪声源的正时来确定所述各噪声源的贡献。
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公开(公告)号：CN111022238A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910951517.1
申请日：2019-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 兰尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆
IPC: F02P5/152
Abstract: 本公开提供了“用于在瞬态条件期间检测发动机爆震的方法及系统”。公开了用于操作发动机的方法及系统，所述发动机包括可以确定单独的瞬态和稳态噪声源对发动机背景噪声水平的贡献的爆震控制系统。所述瞬态和稳态的单独噪声源的贡献可以是用于确立一个或多个发动机气缸中是否存在爆震的基础。
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公开(公告)号：CN116533969A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310056907.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 克里斯·保罗·格鲁格拉
Abstract: 本公开提供了“用于车辆起步控制的系统和方法”。提供了用于控制包括手动变速器的车辆以防止冷起动起步的方法和系统。在一个示例中，一种用于具有驾驶员离合器踏板的车辆的方法可以包括响应于催化器起燃条件而防止以下情况中的一种：联接在变速器的输入端与发动机输出端之间的离合器闭合以及用于调整变速器的挡位的驾驶员操作的换挡杆脱离空挡。
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公开(公告)号：CN115306574A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210482831.1
申请日：2022-05-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 罗斯·普西福尔 , 约瑟夫·莱尔·托马斯 , 大卫·奥辛斯基
Abstract: 本公开提供了“用于燃料喷射器平衡的方法和系统”。提供了用于经由诊断来平衡多个燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括调整燃料喷射模式，以增加之前是同一气缸组燃料喷射的燃料喷射的发生率。所述方法还可以包括跳过导致之前是对置气缸组燃料喷射的燃料喷射的燃料喷射。
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