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公开(公告)号：CN110410214A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910332235.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于诊断可变排量发动机的方法和系统”。提供了用于诊断具有凸轮致动的气门的发动机系统中的气缸气门停用机构的方法和系统。根据由联接到所述停用机构的闩锁销的螺线管产生的感应电流来推断所述闩锁销的移动，并且使用所述推断出的移动来诊断气缸气门停用机构的操作。还使用所述推断出的移动和所述感应电流的曲线来估计凸轮轴正时和曲轴正时，从而在不存在凸轮轴传感器的情况下实现改进的气缸燃料输送。
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公开(公告)号：CN111963325A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010427678.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 亚当·班克 , 埃米·卡尔尼克 , 迈克尔·霍华德·谢尔比 , 拉塞尔·西尼尔 , 亚当·克拉奇
IPC: F02D17/02 , F02D17/04 , F02D41/00 , F02D41/12 , F01N13/00 , F02D41/02 , F02D41/14 , F02M35/10 , F02D29/02
Abstract: 本公开提供了“用于发动机控制的方法和系统”。提供了用于改善可变排量发动机的燃料效率和排气尾管排放的方法和系统。起初在被选择为停用的气缸中禁用燃料加注，同时泵送空气通过所述气缸到达排气后处理催化剂，并且随后禁用气门操作。在重新启动时，如果歧管真空被消散，那么重新启动一组气缸，同时按照气门泵送空气的DFSO来操作另一组，直到重新建立歧管真空为止。
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公开(公告)号：CN111197538A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911121437.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 埃米·卡尔尼克 , 唐纳德·J·刘易斯
Abstract: 本公开提供了“用于学习发动机爆震背景噪声贡献的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。可以经由调整爆震窗的正时或所述各噪声源的正时来确定所述各噪声源的贡献。
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公开(公告)号：CN111102086A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911011459.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 埃米·卡尔尼克
Abstract: 本公开提供了“用于应用发动机爆震窗口的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。各个噪声源的贡献可以是用于证实一个或多个发动机气缸中存在或不存在爆震的基础。
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公开(公告)号：CN110410223A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910323791.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于可变排量发动机诊断的方法和系统”。提供了用于诊断具有凸轮致动气门的发动机系统中的气缸气门停用机构的方法和系统。从由联接到所述停用机构的闩锁销的螺线管产生的感应电流推断所述闩锁销的移动，并且使用所推断的移动来诊断气缸气门停用机构的操作。还使用所推断的移动和所述感应电流的曲线来在不存在凸轮轴传感器的情况下估计凸轮轴和曲轴正时，以改进气缸燃料输送。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110410215A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910332445.2
申请日：2019-04-24
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于诊断可变排量发动机的方法和系统”。提供了用于诊断具有凸轮致动的气门的发动机系统中的气缸气门停用机构的方法和系统。根据由联接到所述停用机构的闩锁销的螺线管产生的感应电流来推断所述闩锁销的移动，并且使用所述推断出的移动来诊断气缸气门停用机构的操作。还使用所述推断出的移动和所述感应电流的曲线来估计凸轮轴正时和曲轴正时，从而在不存在凸轮轴传感器的情况下实现改进的气缸燃料输送。
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公开(公告)号：CN111434547A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202010025808.0
申请日：2020-01-10
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于重新激活发动机气缸的方法和系统”。公开了用于操作混合动力车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，在命令重新激活已被停用的所有发动机气缸气门之后，调整电机的输出。由于高进气歧管压力，电机扭矩可以抵消大于请求的扭矩的发动机产生的扭矩。
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公开(公告)号：CN111103089A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911005773.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 穆罕纳德·哈基姆 , 埃米·卡尔尼克 , 詹姆斯·马修·金德利
IPC: G01L23/22
Abstract: 本公开提供了“用于发动机爆震检测的方法及系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法及系统。所述方法及系统可以经由改变提升阀正时和/或燃料喷射正时来增加学习一个或多个发动机爆震背景噪声水平的机会。如果怀疑爆震传感器劣化，所述方法及系统也可以改善爆震检测。
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公开(公告)号：CN110173316A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910126204.2
申请日：2019-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“可变排量发动机的凸轮轴移相器控制”。提供了用于控制可变排量发动机的凸轮轴移相器的方法和系统。在一个示例中，所述发动机包括第一气缸组和第二气缸组，其中所述发动机被配置成以滚动可变排量模式进行操作。所述凸轮轴移相器是扭矩致动的凸轮轴移相器，并且所述发动机的控制器可以与所述第二气缸组处的凸轮轴移相器不同地调整所述第一气缸组处的凸轮轴移相器的操作。
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公开(公告)号：CN110030097A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910016107.8
申请日：2019-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿迪希亚·普拉瓦伦·雷·兰加 , 埃米·卡尔尼克 , 普拉文·萨西德哈兰 , 戈皮钱德拉·苏尼拉 , 迈克尔·霍华德·谢尔比 , 埃里克·斯托霍克
Abstract: 本公开提供了“用于控制发动机燃料供应的方法和系统”。提供了用于跟踪停用的发动机气缸的进气道中的燃料熔池质量的方法和系统。通过将不同的时间常数和增益值应用于瞬态燃料补偿模型来考虑所述停用的气缸进气中的燃料蒸发速率的差异。一旦所述停用的气缸的所述进气道中的进气蒸气压达到饱和压力极限，就削减燃料蒸气含量。
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