公开(公告)号：CN110185544A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910133129.2

申请日：2019-02-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 戈皮钱德拉·苏尼拉 ,  克里斯多夫·格鲁格拉 ,  加兰·休伯茨 ,  阿迪希亚·普拉瓦伦·雷·兰加

IPC: F02D41/18 ,  F02D41/30 ,  F02D35/02 ,  F02D37/02

Abstract: 本公开提供了“用于调整发动机气缸空气充气的方法和系统”。描述了用于基于进气歧管压力传感器的输出和气缸压力传感器的输出来操作内燃发动机的系统和方法。所述系统和方法提供了确定气缸空气充气的方式，使得燃料喷射器有足够的时间来在气缸的循环期间向所述气缸提供期望量的燃料。

公开(公告)号：CN110056463A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201910048192.6

申请日：2019-01-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 克里斯多夫·格鲁格拉

IPC: F02P9/00 ,  F02D17/02

Abstract: 本公开提供了“用于防止可变排量发动机中的火花塞积垢的系统和方法”。提供用于减少被配置成推进车辆的可变排量发动机的气缸中的火花塞的积垢的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：响应于所述发动机的一个或多个气缸的停用，分别在联接到所述一个或多个气缸的一个或多个活塞的预先界定的位置处向所述一个或多个气缸提供火花，其中所述预先界定的位置包括所述一个或多个活塞处于下止点位置阈值内。以此方式，可以在气缸停用的条件期间减少或消除火花塞积垢。

公开(公告)号：CN110529322A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910427709.2

申请日：2019-05-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 穆罕纳德·哈基姆 ,  埃米·尤盖希·卡尔尼克 ,  詹姆斯·金德利 ,  克里斯多夫·格鲁格拉 ,  罗伯特·巴斯金斯

IPC: F02P5/152 ,  F02D41/22

Abstract: 本公开提供了“用于确定发动机爆震背景噪声水平的方法和系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法和系统。可以经由并行构建的两个滤波器来确定在全气缸操作模式期间确定的发动机爆震背景噪声水平。所述两个滤波器的输出可以是用于确定发动机爆震的存在或不存在的基础。

公开(公告)号：CN110645107A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910556404.1

申请日：2019-06-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 法比安·加多 ,  克里斯多夫·格鲁格拉

IPC: F02D15/04 ,  F02B75/04

Abstract: 本公开提供了“用于可变压缩比发动机的系统和方法”。提供了用于经由制动器维持发动机的压缩比以及同时禁用施加到相关联的可变压缩比机构的致动器的电流的方法和系统。在压缩比转变之前和期间改变经由所述制动器施加在压缩比控制轴上的制动力以使所述控制轴按所需速度移动。将制动扭矩施加与来自VCR致动器的马达扭矩和施加在所述控制轴上的发动机扭矩进行协调以实现平滑的CR转变。

公开(公告)号：CN110513213A

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201910418274.5

申请日：2019-05-20

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 穆罕纳德·哈基姆 ,  克里斯多夫·格鲁格拉 ,  詹姆斯·金德利 ,  李·B·麦奎因

IPC: F02D43/00 ,  F02D35/02

Abstract: 本公开提供了“用于调整发动机爆震背景噪声水平的方法和系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法和系统。可以在停用一个或多个气缸时应用在全气缸操作模式期间确定的发动机爆震背景噪声水平来确定发动机爆震的存在或不存在。另外，可以在重新启动一个或多个气缸时应用在全气缸操作模式期间确定的发动机爆震背景噪声水平，使得所述发动机在所有气缸都在燃烧的情况下进行操作，以使得可以避免在不存在爆震时指示爆震的可能性。

公开(公告)号：CN110056439A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201910044367.6

申请日：2019-01-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 克里斯多夫·格鲁格拉

IPC: F02D41/00 ,  F02D37/02 ,  F02D17/02

Abstract: 本公开提供了“用于可变排量发动机中的扭矩颠簸减缓的系统和方法”。提供了用于减少或避免由可变排量发动机的停用的气缸中的意外燃烧造成的扭矩颠簸的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括通过使车辆的发动机的扭矩输出减小了基本上等同于经由所述意外燃烧事件提供到所述发动机的扭矩增量的量来减少或避免在所述发动机的一个或多个气缸停用时与所述发动机相关联的扭矩颠簸。以此方式，当在VDE模式下操作时，可以避免不期望的扭矩颠簸，这可以提高客户满意度，并且可以实现提高的燃料经济性和发动机效率。