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公开(公告)号：CN109944657A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811233658.1
申请日：2018-10-23
Abstract: 本发明提供一种具有最小化热传递结构的发动机。具体地，该具有最小化热传递结构的发动机可以包括汽缸体与汽缸盖，其中汽缸体与汽缸盖的整个燃烧室的容积为300cc至700cc，压缩比为10.0或更大，并且所述汽缸盖的容积为整个燃烧室容积的40％至70％。
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公开(公告)号：CN108071524A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710542415.5
申请日：2017-07-05
CPC classification number: F01N3/0885 , C01B3/366 , C01B3/386 , C01B2203/0261 , C01B2203/1619 , C01B2203/1685 , F01N2240/36 , F02B37/00 , F02D19/0671 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/024 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/36 , Y02T10/36 , F02M26/35 , F01N3/2066 , F02M26/47
Abstract: 本发明提供了一种重整系统和一种重整器运行方法。一种重整系统可包括：发动机，其燃烧重整气体以产生机械动力；进气管路，其与发动机连接以向发动机提供重整气体和空气；排气管路，其与发动机连接以循环从发动机排出的废气；重整器，其设置在与排气管路岔开的废气再循环系统(EGR)管路处，并将废气与燃料混合以重整与废气混合的燃料；温度传感器，其设置在重整器中，并测量重整器的温度；以及重整控制器，其基于发动机的驱动情况和重整器的温度来确定重整器是否运行。
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公开(公告)号：CN101451454B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200810100376.4
申请日：2008-03-31
Inventor： 白洪吉
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L13/0005
Abstract: 本发明涉及一种可变阀门系统，包括凸轮轴，其中形成有具有第一高度的第一凸起和具有大于第一高度的第二高度的第二凸起；第一挺杆，其对应于第一凸起并且具有在其一侧形成的凹陷；第二挺杆，其插入到该凹陷中并且对应于第二凸起；液压控制部分，其把液压传送到该凹陷中以上下移动第二挺杆；和销，其固定第二挺杆的位置，其中根据从液压控制部分传送到该凹陷的液压，面对第二凸起的第二挺杆的上端面被插入该凹陷中一预定距离或者从凹陷中突出一预定距离。
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公开(公告)号：CN101451454A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810100376.4
申请日：2008-03-31
Inventor： 白洪吉
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L13/0005
Abstract: 本发明涉及一种可变阀门系统，包括凸轮轴，其中形成有具有第一高度的第一凸起和具有大于第一高度的第二高度的第二凸起；第一挺杆，其对应于第一凸起并且具有在其一侧形成的凹陷；第二挺杆，其插入到该凹陷中并且对应于第二凸起；液压控制部分，其把液压传送到该凹陷中以上下移动第二挺杆；和销，其固定第二挺杆的位置，其中根据从液压控制部分传送到该凹陷的液压，面对第二凸起的第二挺杆的上端面被插入该凹陷中一预定距离或者从凹陷中突出一预定距离。
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公开(公告)号：CN108457774A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710543318.8
申请日：2017-07-05
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/0234 , F01N3/0235 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2240/30 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F02M26/00 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/30 , F02M26/36 , F01N3/20 , F01N2570/14
Abstract: 本公开涉及一种燃料重整系统，其包括：发动机，其燃烧重整气体并产生机械动力；进气管路，其连接到发动机以将重整气体和空气供给到发动机；排气管路，其连接到发动机以使从发动机排出的排气循环；燃料重整器，其设置在从排气管路分支的排气再循环(EGR)管路上；以及催化器，其设置在排气管路上并在燃料重整器的前端处净化排气中包含的氮氧化物。特别地，燃料重整器将燃料与作为排气的一部分的EGR气体混合并穿过EGR管路，并重整混合在EGR气体中的燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101629497A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910003039.8
申请日：2009-01-13
CPC classification number: F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种起阀器，其包括缓冲层、具有0.3～0.6μm的厚度的Me类金刚石碳层、以及具有1～1.5μm的厚度及60～70％的SP3键合部分的类金刚石碳层，这些层顺序形成在经受了碳氮共渗处理的基体上。该起阀器能够显示出优良的低摩擦特性和抗磨损性。
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公开(公告)号：CN111326955B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911010843.9
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。
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公开(公告)号：CN108869112A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710961011.X
申请日：2017-10-12
CPC classification number: F02M26/36 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2060/16 , F02M25/12 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M53/043 , F02M26/22 , F02M26/19
Abstract: 一种燃料重整系统，可包括：燃烧重整气体以产生机械动力的发动机；与发动机连接以将重整气体和空气供应给发动机的进气管线；与发动机连接以循环从发动机排出的废气的排气管线；设置在从排气管线分支的废气再循环(EGR)管线上，使通过EGR管线的废气与燃料混合并且重整混合在EGR气体中的燃料的燃料重整器；设置在发动机上控制冷却发动机的冷却剂的水温控制器(WTC)；以及将由发动机产生的热量的一部分通过冷却剂散发到大气中的散热器。
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公开(公告)号：CN101629497B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910003039.8
申请日：2009-01-13
CPC classification number: F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种起阀器，其包括缓冲层、具有0.3～0.6μm的厚度的Me类金刚石碳层、以及具有1～1.5μm的厚度及60～70％的SP3键合部分的类金刚石碳层，这些层顺序形成在经受了碳氮共渗处理的基体上。该起阀器能够显示出优良的低摩擦特性和抗磨损性。
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公开(公告)号：CN111326955A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911010843.9
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。
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