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公开(公告)号：CN101629497A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910003039.8
申请日：2009-01-13
CPC classification number: F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种起阀器，其包括缓冲层、具有0.3～0.6μm的厚度的Me类金刚石碳层、以及具有1～1.5μm的厚度及60～70％的SP3键合部分的类金刚石碳层，这些层顺序形成在经受了碳氮共渗处理的基体上。该起阀器能够显示出优良的低摩擦特性和抗磨损性。
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公开(公告)号：CN101629497B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910003039.8
申请日：2009-01-13
CPC classification number: F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种起阀器，其包括缓冲层、具有0.3～0.6μm的厚度的Me类金刚石碳层、以及具有1～1.5μm的厚度及60～70％的SP3键合部分的类金刚石碳层，这些层顺序形成在经受了碳氮共渗处理的基体上。该起阀器能够显示出优良的低摩擦特性和抗磨损性。
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公开(公告)号：CN206309442U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621275031.9
申请日：2016-11-25
IPC: F01M11/08
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/0416 , F01M2011/023 , F01M2013/0044 , F01M2013/005 , F01M2013/045 , F01M2013/0494 , F02B75/18 , F02B2075/1816
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机通风系统，其可以包括：主窜气通道，其在汽缸体处形成用于使曲轴箱和汽缸盖连通；主分离通道，其在汽缸盖罩中形成；流入通道，其将通过主窜气通道转移至汽缸盖的窜气吸入主分离通道；副分离器，其接收一部分来自曲轴箱的窜气，并将收集的发动机油重新收集至曲轴箱；副分离通道，其在汽缸盖罩中形成；副窜气通道，其使副分离器与副分离通道连通从而使穿过副分离器的窜气转移至副分离通道；主分离器，其设置在汽缸盖罩中从而从穿过主分离通道和副分离通道的窜气中分离和收集发动机油；以及回流出口，其将窜气排出至外部。根据本实用新型的发动机通风系统，可以改进分离发动机油的性能，还可以解决曲轴箱中的压力失衡。
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公开(公告)号：CN107269339A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201611127961.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。
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公开(公告)号：CN107035449B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035449A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
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公开(公告)号：CN101122245B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200610169990.7
申请日：2006-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: 本发明致力于提供一种油控制阀，其具有将热量对油控制阀造成的损害减到最小的优点。根据本发明一个示意性实施例的油控制阀可以包括操作单元，其改变流体流入连续可变气门正时单元的运动路径，和向操作单元提供外部电源的接头，其中操作单元位于凸轮盖的上部和端盖的内部。
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公开(公告)号：CN101122245A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200610169990.7
申请日：2006-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: 本发明致力于提供一种油控制阀，其具有将热量对油控制阀造成的损害减到最小的优点。根据本发明一个示意性实施例的油控制阀可以包括操作单元，其改变流体流入连续可变气门正时单元的运动路径，和向操作单元提供外部电源的接头，其中操作单元位于凸轮盖的上部和端盖的内部。
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公开(公告)号：CN107269339B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201611127961.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。
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公开(公告)号：CN206874326U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201621275951.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , F02D13/0215 , F16H1/16 , Y02T10/14 , Y02T10/18
Abstract: 本实用新型提供一种连续可变气门持续装置，包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递到第一凸轮部和第二凸轮部；滑块壳体，第一内支架和第二内支架可旋转地插入其中；第一引导部和第二引导部，形成于滑块壳体上；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成于所述控制轴上；引导头，头引导部和头孔形成于其上；凸轮盖，支撑控制轴；凸轮盖引导部，安装于凸轮盖；以及控制部，选择性地旋转控制轴，以使滑块壳体沿着凸轮盖引导部移动。本实用新型还提供一种设有上述连续可变气门持续装置的发动机。由此，可用简单的构造根据发动机的操作条件来改变气门的开启持续时间。
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