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公开(公告)号：CN115723728A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211053575.0
申请日：2022-08-31
IPC: B60T13/26 , B60T13/24 , B60T17/02 , B60T17/06 , B60L1/00 , B60L7/10 , B60L50/75 , B60L53/00 , H01M8/04014 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及商用车辆的制动力补充装置及方法。用于补充车辆的制动力的实施方案的装置包括：驱动单元，其配置为驱动自动驾驶的无人动力装置；制动补充系统，其与所述驱动单元连接并且配置为补充制动力；以及控制器，其配置为确定车辆的制动补充条件并且基于所述制动补充条件驱动制动补充系统。实施方案的制动补充系统包括：压缩机，其中驱动单元配置为向所述压缩机施加电力驱动力；气罐，从压缩机排出的压缩空气存储在所述气罐中；以及制动补充单元，其与气罐的排放端连接。
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公开(公告)号：CN114824381A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111286981.7
申请日：2021-11-02
IPC: H01M8/04791 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , H01M8/04111 , H01M8/04089 , B64D41/00
Abstract: 本发明提供用于飞行器的燃料电池的氧气供应设备和方法。氧气供应设备包括压缩机和氧气罐，所述压缩机通过压缩大气中的空气来产生压缩的空气，并且将压缩的空气供应至燃料电池堆，所述氧气罐中储存有预定量的氧气。飞行器监测装置监测飞行器并且确定是否需要从氧气罐供应氧气，并且氧气供应方式切换装置根据监测的结果将燃料电池堆的氧气供应方式从压缩机切换到氧气罐，或者相反。
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公开(公告)号：CN115771410A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211084651.4
申请日：2022-09-06
Abstract: 本公开涉及一种无人驾驶单元的驱动分配装置及驱动控制方法，根据本公开的实施例的无人驾驶单元的驱动分配装置包括：第一无人驾驶单元，位于车辆的第一端上；以及第二无人驾驶单元，位于车辆的第二端上，其中，第一无人驾驶单元和第二无人驾驶单元中的每一个包括：传感器单元，被配置为测量车辆的坡度行驶环境；驱动单元，被配置为施加车辆的驱动力；以及控制单元，被配置为基于车辆的坡度行驶环境，控制第一无人驾驶单元和第二无人驾驶单元的驱动量。
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公开(公告)号：CN112838241B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010665086.5
申请日：2020-07-10
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本申请提供一种用于降低燃料电池系统中的排气氢浓度的装置和方法。该装置包括：第一空气截止阀(ACV)，阻断供应到阴极的外部空气；第二空气截止阀(ACV)，阻挡从阴极排放的排气氢；以及空气吸气阀(ASV)，以连接阴极与空气压缩机的进气口的第一模式和阻断阴极与空气压缩机的进气口之间的连接的第二模式操作。该装置进一步包括控制器，当将氢供应到阳极时，在打开第一ACV且关闭第二ACV的状态下，使ASV以第一模式操作以储存阴极中的空气，并且当将外部空气供应到阴极时，在保持第一ACV的打开状态且打开第二ACV的状态下，使ASV以第二模式操作以通过排气管线排放外部空气。
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公开(公告)号：CN107994242B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201710061446.9
申请日：2017-01-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开一种用于燃料电池车辆的热管理系统，其包括：第一管线，其包括冷却剂泵和燃料电池堆；第二管线，其包括冷却剂加热器和相变材料(PCM)，并且被连接到第一管线以形成冷却剂泵、堆、冷却剂加热器和PCM布置在其中的第一回路；第三管线，其包括散热器并且被连接到第一管线以形成冷却剂泵、堆和散热器布置在其中的第二回路；以及开闭阀，其打开和关闭第一管线、第二管线和第三管线中的每一个以允许冷却剂在第一回路和第二回路中的至少一个中循环，其中PCM被配置为与冷却剂加热器和冷却剂的每一个热交换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313699A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410738786.7
申请日：2014-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L50/72 , B60L58/30 , B60L58/40 , B60L2240/12 , H01M8/04089 , H01M8/04634 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 所公开的是燃料电池车辆的安全系统和用于该安全系统的控制方法。使用燃料电池和高电压电池作为电源的燃料电池车辆的安全系统可包括：电力开关，其布置在将电源和电力负载彼此连接的电力配线上；绝缘电阻测量装置，其测量电力配线和底座之间的绝缘电阻；以及控制器，其基于由绝缘电阻测量装置所测量的绝缘电阻来控制电力开关的操作。当测量的绝缘电阻等于或小于参考电阻时，控制器进入安全模式并且电力开关关断从而切断提供给电力负载的电力。
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公开(公告)号：CN101200169B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200710195119.9
申请日：2007-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池混合动力车的断电控制方法，包括在输入断电指令时确定操作模式。如果所述操作模式为燃料电池模式，所述方法包括：将与辅助电池连接的低压直流-直流转换器转换成升压模式；保持由来自所述辅助电池的电压供电且由所述低压直流-直流转换器升压的高压部件的驱动状态；随后停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；及接着关闭低压直流-直流转换器。如果所述操作模式为混合动力模式，所述方法包括：保持由来自超级电容器的电压供电的高压部件的驱动状态；接着停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；接着关闭直流-直流转换器；及接着切断所述超级电容器的电源。
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公开(公告)号：CN101612939A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200810246390.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
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公开(公告)号：CN106207227B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201510303167.X
申请日：2015-06-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04664 , H01M8/04858 , B60L58/33
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的冷却水控制的系统及方法。用于车辆的冷却水控制的方法包括以下步骤：检测冷却水的流量，并将检测的流量与预设的正常流量值进行比较；当检测的冷却水的流量小于预设的正常流量值时，增大冷却水泵速度指令以增大冷却水泵的RPM，直到冷却水泵的输出平均值达到冷却水正常循环时的基准输出值。
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