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公开(公告)号：CN107399316A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610994663.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W30/18063 , B60W2510/1015 , B60W2710/027 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/50206 , F16D2500/50209 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16H63/46 , Y10T477/753 , Y10T477/78 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的缓行控制方法。该缓行控制方法包括限制设定步骤和限制释放步骤。在限制设定步骤中，控制器将变速器输入轴的转速与预定的缓行参考转速进行比较，如果确定输入轴的转速小于缓行参考转速，则将用于控制车辆的缓行驱动的离合器的缓行最小扭矩设定为预定的较低限制扭矩，该预定的较低限制扭矩大于0。在限制释放步骤中，在缓行最小扭矩被限制到较低限制扭矩的情况下，如果控制器确定输入轴的转速增加到高于缓行参考转速，则将缓行最小扭矩设定为0。
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公开(公告)号：CN105090469B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410746240.6
申请日：2014-12-08
CPC classification number: F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508
Abstract: 本发明公开了用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，该方法可包括：由双离合器变速器(DCT)的控制器执行实际换挡确定步骤、协作控制终止确定步骤、爆燃确定步骤、发动机扭矩减小步骤、扭矩增加步骤、发动机扭矩提升步骤、以及当同步预测时间小于执行扭矩增加步骤和发动机扭矩提升步骤的第二参考时间时，与发动机转速达到同步速度需要的同步预测时间成比例地降低发动机扭矩的减小量直到完成同步，并且具有对接合侧离合器的滑动控制的换挡结束步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105090469A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410746240.6
申请日：2014-12-08
CPC classification number: F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508 , F16H59/02 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，该方法可包括：由双离合器变速器(DCT)的控制器执行实际换挡确定步骤、协作控制终止确定步骤、爆燃确定步骤、发动机扭矩减小步骤、扭矩增加步骤、发动机扭矩提升步骤、以及当同步预测时间小于执行扭矩增加步骤和发动机扭矩提升步骤的第二参考时间时，与发动机转速达到同步速度需要的同步预测时间成比例地降低发动机扭矩的减小量直到完成同步，并且具有对接合侧离合器的滑动控制的换挡结束步骤。
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公开(公告)号：CN107399316B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201610994663.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的缓行控制方法。该缓行控制方法包括限制设定步骤和限制释放步骤。在限制设定步骤中，控制器将变速器输入轴的转速与预定的缓行参考转速进行比较，如果确定输入轴的转速小于缓行参考转速，则将用于控制车辆的缓行驱动的离合器的缓行最小扭矩设定为预定的较低限制扭矩，该预定的较低限制扭矩大于0。在限制释放步骤中，在缓行最小扭矩被限制到较低限制扭矩的情况下，如果控制器确定输入轴的转速增加到高于缓行参考转速，则将缓行最小扭矩设定为0。
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公开(公告)号：CN106151492A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510192472.6
申请日：2015-04-22
CPC classification number: F16H63/46 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0407
Abstract: 本发明公开了用于具有双离合器变速器的车辆的换挡控制方法，所述方法包括以下步骤：确定动力接通升挡是否开始；当动力接通升挡开始并且进入扭矩移交时间段时，通过反复地计算脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩来控制脱离侧离合器和接合侧离合器，执行扭矩移交控制；确定在执行扭矩移交控制步骤期间是否发生放松油门；当确定出发生放松油门时，根据发动机扭矩的降低来重新计算直到扭矩移交时间段结束为止的剩余时间，获得剩余更新时间；以及在剩余的扭矩移交时间段期间，基于用于脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩来控制脱离侧离合器和接合侧离合器，用于脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩根据计算出的剩余更新时间而不同。
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公开(公告)号：CN116409163A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211319096.9
申请日：2022-10-26
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种利用拨片进入升压模式的方法和装置，该方法和装置能够通过切换驾驶模式来确保驾驶的稳定性，同时最小化驾驶员的视线和手部的移动。该方法包括：基于加速踏板位置传感器的感测值和对拨片的输入判断是否指示进入升压模式，当判断为指示进入升压模式时判断车辆的当前状态是否能够进入升压模式，在控制器判断为车辆的当前状态能够进入升压模式时由控制器将车辆的当前模式切换到升压模式，并根据加速踏板位置传感器的感测值和对拨片的输入判断是否指示解除升压模式。
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公开(公告)号：CN106151492B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201510192472.6
申请日：2015-04-22
Abstract: 本发明公开了用于具有双离合器变速器的车辆的换挡控制方法，所述方法包括以下步骤：确定动力接通升挡是否开始；当动力接通升挡开始并且进入扭矩移交时间段时，通过反复地计算脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩来控制脱离侧离合器和接合侧离合器，执行扭矩移交控制；确定在执行扭矩移交控制步骤期间是否发生放松油门；当确定出发生放松油门时，根据发动机扭矩的降低来重新计算直到扭矩移交时间段结束为止的剩余时间，获得剩余更新时间；以及在剩余的扭矩移交时间段期间，基于用于脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩来控制脱离侧离合器和接合侧离合器，用于脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩根据计算出的剩余更新时间而不同。
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