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公开(公告)号：CN119843734A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510341119.3
申请日：2025-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种挖掘机冷机启动及温度调节控制方法及系统，属于挖掘机技术领域。挖掘机冷机启动及温度调节控制方法，包括：热车阶段当满足热车条件时，控制热车启动阀断开，增加泵电流进行加压处理；热车启动阀设置为铲斗合流阀；判断调控停止条件是否成立，是则保持当前泵电流热车；否则调节发动机转速至目标转速点；并根据实际扭矩误差调节泵电流。本发明将铲斗合流阀作为热车启动阀，减少零部件的使用，降低成本；在热车过程中对发动机设定转速进行调节，使其在当前工况下趋于更小的燃油消耗率，提高经济性。
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公开(公告)号：CN115933598A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211596040.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种检测发动机控制器程序是否被篡改的方法及装置，用于判断车辆中的控制器程序是否被篡改，该方法包括：获取车辆在下线前的初始车辆状态参数，根据车辆在下线前的初始车辆状态参数确定第一特征值，当车辆在下线之后启动时，获取车辆启动时的运行车辆状态参数，根据车辆启动时的运行车辆状态参数确定第二特征值，判断第一特征值是否等于第二特征值，若等于，则控制器程序未发生篡改，若不等于，则控制器程序已发生篡改。
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公开(公告)号：CN119844225A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510341116.X
申请日：2025-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种恒功率泵作业再生流量控制方法、系统、设备和存储介质，属于工程设备功率控制领域。该恒功率泵作业再生流量控制方法包括：响应于作业设备进入作业再生状态且满足作业再生转速提升工况，对恒功率泵进行流量调节，以使所述恒功率泵在发动机转速提升过程中的流量保持恒定；其中，若驾驶员设定转速小于等于预设怠速，通过泵扭矩、泵压、驾驶员设定转速计算泵流量调节数值；若驾驶员设定转速大于预设怠速，通过当前发动机转速计算泵流量调节数值。本申请提供的作业再生流量控制方法，在作业再生过程中，通过恒流量控制的思想，计算对恒功率泵的功率限制调节，最终实现降低泵排量使吊装速度无突变，保证了整车作业效率。
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公开(公告)号：CN114542247A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210055994.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR系统和一种发动机，SCR系统包括箱体、混合器、挡板和载体，混合器、挡板和载体沿箱体内部的气流流动方向依次设置在箱体的内部，挡板上设有多个通孔，通孔的分布密度和/或通孔的孔面积与挡板处的NH3的分布均匀指数呈负相关。本发明在混合器与载体之间设置挡板，根据载体前的NH3均匀性调整挡板上通孔的密度和/或通孔的孔面积，使NH3与废气二次混合，从而提升NH3分布的均匀性和气体速度均匀性，进而提升SCR转化效率。本发明可应用于所有结构的后处理，根据载体前NH3分布均匀性调整挡板的开孔密度，实现与不同结构后处理、不同排量发动机的完美匹配，并且该SCR系统无复杂连接安装结构，可靠性高。
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公开(公告)号：CN119843733A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510341111.7
申请日：2025-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种推土机液压系统与发动机的协同控制方法及系统，属于工程机械领域。该方法包括：将发动机燃油消耗率和液压泵工作效率之比最小作为目标条件，结合目标条件、推土机整车传动公式以及万有特性得到优化目标函数，在发动机转速优化区间内采用粒子群算法进行瞬时寻优，以得到最优发动机转速和最优液压泵马达排量比；其中，发动机转速优化区间为最小发动机转速至最大发动机转速的范围。本发明综合考虑发动机油耗率和液压泵工作效率两个方面，同时优化发动机转速和液压泵液压马达排量比，并采用粒子群算法瞬时寻优，实现在满足推土机工作需求的基础上快速精准地优化出最佳结果，大大降低了整车运行油耗，提高了整车运行经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090711A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311047948.8
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请提供了一种天然气发动机供气故障确定方法、装置与电子设备。该方法包括：获取基准燃气压力组与比对燃气压力组，基准燃气压力组包括第一基准燃气压力和第二基准燃气压力中的一个，比对燃气压力组包括第一比对燃气压力和第二比对燃气压力中的一个；根据第一基准燃气压力与第一比对燃气压力的差值的大小，或者，根据第二基准燃气压力与第二比对燃气压力的差值的大小确定天然气发动机供气系统的是否有故障。本方案实现了对天然气发动机供气故障的准确且及时的预测和确定。
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公开(公告)号：CN116733619A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310709292.5
申请日：2023-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机功率的修正方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标发动机的工况参数，当工况参数符合故障条件时，获取增压压力差值；当增压压力差值大于或等于预设压力差值，获取气瓶压力变化率；若制动气瓶压力小于预设压力值，且气瓶压力变化率大于预设变化率阈值，则根据增压压力差值和发动机转速确定目标节气门的开度修正值；根据开度修正值和气瓶压力变化率得到目标开度；目标开度用于对目标发动机的功率进行修正。其中通过对获取的工况参数进行故障判断，以预先判断电控放气阀系统是否存在故障，当电控放气阀系统可能存在故障时，通过获取目标节气门的开度修正值，以将目标节气门的开度修正为目标开度，以修正发动机的功率。
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公开(公告)号：CN114542247B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210055994.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR系统和一种发动机，SCR系统包括箱体、混合器、挡板和载体，混合器、挡板和载体沿箱体内部的气流流动方向依次设置在箱体的内部，挡板上设有多个通孔，通孔的分布密度和/或通孔的孔面积与挡板处的NH3的分布均匀指数呈负相关。本发明在混合器与载体之间设置挡板，根据载体前的NH3均匀性调整挡板上通孔的密度和/或通孔的孔面积，使NH3与废气二次混合，从而提升NH3分布的均匀性和气体速度均匀性，进而提升SCR转化效率。本发明可应用于所有结构的后处理，根据载体前NH3分布均匀性调整挡板的开孔密度，实现与不同结构后处理、不同排量发动机的完美匹配，并且该SCR系统无复杂连接安装结构，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115773364A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211510941.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种机械液压无级变速箱的控制方法及控制装置及车辆，控制方法包括步骤接收车辆的工况信号；根据所述工况信号满足有动力降挡条件，基于所述工况信号判断负载工况；根据所述负载工况满足第一预设负载条件，控制所述变速箱根据预设降挡模式进行降挡；其中，在所述预设降挡模式中，控制所述变速箱同步进行离合器的扭矩交换和液压系统的传动比调节。本发明提出的控制方法在有动力降档时实时监测并识别负载工况，并根据外部负载的不同，自适应选择不同的降档模式，大负载主动降档时采用调节液压传动比的同时进行离合器扭矩交换的快速降档模式，有效降低离合器摩擦功，缩短降挡时间，能够有效防止离合器过度磨损，提高离合器使用寿命。
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公开(公告)号：CN116591834A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310728334.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法及装置。该方法包括：获取目标车辆的剩余燃料参数，当目标车辆的燃料状态为加注状态时，获取加注燃料参数，根据剩余燃料参数和加注燃料参数得到混合燃料辛烷值和混合燃料热值，根据混合燃料辛烷值确定目标爆震控制模式，根据目标爆震控制模式和混合燃料热值控制目标车辆的发动机。其中，通过计算加注后的混合燃料的混合燃料辛烷值和混合燃料热值，确定不同的爆震控制模式，相比于现有技术中基于最苛刻的燃料成分对应的爆震控制模式对发动机进行控制，本申请可实现对发动机的自适应控制，提高发动机的可靠性，进一步降低发动机的气耗，提高经济性。
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