-
公开(公告)号：CN116403307A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211596112.9
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机车速信号自动获取的方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆多种仪器检测的多个车速信号，获取ECU存储的整车档位传动比与档位的关系信息；根据所述整车档位传动比与档位的关系信息对所述多个车速信号进行可信性校验和修正，并得到修正后的车速信号；输出修正后的车速信号以及校验结果信息。根据本申请实施例提供的发动机车速信号自动获取的方法，ECU可接收多种车速信号，且可对ECU接收的多种车速信号进行可信性校验和修正，使得获取到更准确可信的车速信号。
-
公开(公告)号：CN113992530B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111219247.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种波特率识别方法、装置、电子设备和存储介质。用于提升识别波特率的准确率。本申请实施例中，自适应部件与子CAN一一对应，自适应部件接到子CAN上，ECU根据子CAN的波特率生成波特率识别报文及第一固定报文后，将波特率识别报文和第一固定报文发送至自适应部件，以使自适应部件识别子CAN的波特率。在本申请实施例中，通过自适应部件与子CAN一一对应，每个自适应部件仅接收与之连接的子CAN的波特率识别报文和第一固定报文，提高了自适应部件识别波特率成功的效率。
-
公开(公告)号：CN115817381A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211418721.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L12/40 , B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门模式自适应识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数；获取多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级，并基于优先级高低顺序确定模式判断次序；根据模式判断次序、怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数识别当前车辆的目标油门模式。由于本申请通过实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数，并结合多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级可快速的判断出当前车辆所属的目标油门模式，避免了ECU供货商针对多订货号时需要处理不同油门模式的问题，从而提升了工作效率。
-
公开(公告)号：CN112510980A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011372628.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双向DCDC变换器的主动放电方法、装置及存储介质，该主动放电方法首先获取第一功率电路的第一电压值，然后判断第一电压值是否大于预设电压值，当第一电压值大于预设电压值时，控制第一功率电路以及第二功率电路处于升压模式，以使待泄放电荷从第一电容向第二电容转移，对第一电压值进行泄放；当第一电压值泄放至小于预设电压值时，获取第二功率电路的第二电压值，判断第二电压值大于预设电压值时，控制第一功率电路以及第二功率电路处于降压模式，以对第二电压值进行泄放。本方案无需额外增加放电电阻，进而避免了寄生功耗，且通过对第一功率电路以及第二功率电路的控制实现对电压的泄放，实现主动放电，无需增加额外的成本。
-
公开(公告)号：CN111038244A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911419549.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及车辆，该混合动力系统包括发动机、调速装置、双输入轴变速箱及驱动电机，发动机的输出端通过调速装置连接于双输入轴变速箱第一输入轴，驱动电机连接于双输入轴变速箱第二输入轴，双输入轴变速箱的输出轴连接传动轴；发动机转速经过调速装置调速后，输入到第一输入轴，驱动电机输入到第二输入轴，两个输入轴使用单独的速比，上述混合动力系统由于双输入轴变速箱的两个输入轴使用单独速比，在发动机输入端与驱动电机输入端之中的一个换挡时，另一个可以保持工作输出动力；实现了换挡过程动力不中断，解决了单电机并联系统换挡过程动力中断的问题，提高了加速连贯性、乘坐舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115817381B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211418721.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L12/40 , B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门模式自适应识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数；获取多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级，并基于优先级高低顺序确定模式判断次序；根据模式判断次序、怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数识别当前车辆的目标油门模式。由于本申请通过实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数，并结合多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级可快速的判断出当前车辆所属的目标油门模式，避免了ECU供货商针对多订货号时需要处理不同油门模式的问题，从而提升了工作效率。
-
公开(公告)号：CN114542247B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210055994.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR系统和一种发动机，SCR系统包括箱体、混合器、挡板和载体，混合器、挡板和载体沿箱体内部的气流流动方向依次设置在箱体的内部，挡板上设有多个通孔，通孔的分布密度和/或通孔的孔面积与挡板处的NH3的分布均匀指数呈负相关。本发明在混合器与载体之间设置挡板，根据载体前的NH3均匀性调整挡板上通孔的密度和/或通孔的孔面积，使NH3与废气二次混合，从而提升NH3分布的均匀性和气体速度均匀性，进而提升SCR转化效率。本发明可应用于所有结构的后处理，根据载体前NH3分布均匀性调整挡板的开孔密度，实现与不同结构后处理、不同排量发动机的完美匹配，并且该SCR系统无复杂连接安装结构，可靠性高。
-
公开(公告)号：CN113187590A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110677711.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后处理混合器及发动机U型后处理系统，后处理混合器包括支架，设于支架上端的涡旋混合器、设于支架下端且与涡旋混合器连通的长管混合器和设于支架下端且位于长管混合器侧部的均流孔板；涡旋混合器包括由内而外呈涡旋状的本体和设于本体下端的封板，本体内形成有涡旋流体通道，涡旋流体通道用于引导废气流由外螺旋进入其中心尿素混合区；封板上设有与中心尿素混合区连通的流体出口；长管混合器包括周壁上设有排气孔的管体。发动机U型后处理系统包括上述后处理混合器。本发明可提高废气流与NH3混合的均匀性、混合气流速度的均匀性，减少尿素喷射量，有效避免低排温低废气流量时易出现尿素结晶的现象。
-
公开(公告)号：CN116208521A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211579865.9
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L43/08 , G06F13/38 , H04L43/0805 , H04L69/22 , H04Q9/00 , H04L12/40 , B60K13/04 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种传感器报文通道识别方法、装置、电子设备和存储介质，涉及数据传输领域，方法包括：获取传输通道上的报文信息；在所述报文信息满足预设条件的情况下，确定所述传输通道为目标通道，其中，所述预设条件包括所述报文信息具有唯一的传输通道且所述报文信息有效；将所述目标通道以及与所述报文信息对应的传感器信息作为目标数据，对所述目标数据进行存储。本申请可提高车辆后处理传感器数据管理和维护效率。
-
公开(公告)号：CN112510980B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011372628.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双向DCDC变换器的主动放电方法、装置及存储介质，该主动放电方法首先获取第一功率电路的第一电压值，然后判断第一电压值是否大于预设电压值，当第一电压值大于预设电压值时，控制第一功率电路以及第二功率电路处于升压模式，以使待泄放电荷从第一电容向第二电容转移，对第一电压值进行泄放；当第一电压值泄放至小于预设电压值时，获取第二功率电路的第二电压值，判断第二电压值大于预设电压值时，控制第一功率电路以及第二功率电路处于降压模式，以对第二电压值进行泄放。本方案无需额外增加放电电阻，进而避免了寄生功耗，且通过对第一功率电路以及第二功率电路的控制实现对电压的泄放，实现主动放电，无需增加额外的成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.023 seconds)
