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公开(公告)号：CN105252785B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510556681.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击复合材料方舱蒙皮，包括两侧的碳纤维织物和中间的多层玻璃纤维织物，各纤维织物内浸润有纯树脂、引发剂和促进剂的混合物，纯树脂、引发剂、促进剂的重量配比为，纯树脂：引发剂：促进剂＝100：2：0.5，且纯树脂的重量为纤维织物重量的1.2倍。本发明提供一种具有抗冲击性能的复合材料方舱蒙皮及其制作工艺，采用碳纤维‑玻璃纤维为主材料代替原有的单一的碳纤维增强复合材料，解决了现有方舱蒙皮抗冲击性能差的问题，同时降低了制作成本，满足应用于方舱专用蒙皮。
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公开(公告)号：CN105252785A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510556681.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B60P3/00 , B62D33/04
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击复合材料方舱蒙皮，包括两侧的碳纤维织物和中间的多层玻璃纤维织物，各纤维织物内浸润有纯树脂、引发剂和促进剂的混合物，纯树脂、引发剂、促进剂的重量配比为，纯树脂：引发剂：促进剂＝100：2：0.5，且纯树脂的重量为纤维织物重量的1.2倍。本发明提供一种具有抗冲击性能的复合材料方舱蒙皮及其制作工艺，采用碳纤维-玻璃纤维为主材料代替原有的单一的碳纤维增强复合材料，解决了现有方舱蒙皮抗冲击性能差的问题，同时降低了制作成本，满足应用于方舱专用蒙皮。
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公开(公告)号：CN107756827A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710982562.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明是一种泡沫夹芯结构碳纤维地铁窗框，碳纤维地铁窗框包括泡沫夹芯及包覆在泡沫夹芯外的碳纤维蒙皮，本发明还公开了所述碳纤维地铁窗框的制造方法，包括以下步骤：（1）泡沫夹芯胶接成型；（2）碳纤维蒙皮铺贴；（3）热压罐工艺成型。本发明采用碳纤维泡沫夹芯结构替代铝合金原型车的金属材料，不仅可以有效的减轻地铁窗框的重量，达到轻量化的目的，而且减小了耗能，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN107471678A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710542249.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/34 , B29C33/405 , B29C70/54
Abstract: 本发明公开一种多腔复合材料接头一体成型方法，采用组合模具成型，组合模具包括多个腔体模具、侧块模具、上盖板和下盖板，首先将预浸料在腔体模具上铺层；将铺贴完成后的腔体模具预压实后组装在下盖板上，使用单向预浸料填补后铺贴缘条部分；预压实后，组装侧块模具并用螺栓锁紧上、下盖板，组装完成后锁紧并铺放辅助材料，制袋抽真空，在一定温度下固化成型，得到多腔复合材料接头。本发明的技术效果在于：使用腔体模具上包覆有硅橡胶的组合模，利用预浸料实现了多腔复合材料接头一体成型，与传统金属成型的接头相比，在实现了接头重量减轻的情况下，不会降低接头的刚度与强度指标，且复合材料接头耐腐蚀，也不存在疲劳破坏的风险。
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公开(公告)号：CN107214977A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710636559.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B29C35/0288 , B29C70/70 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明是一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车身及其制造方法，地铁车身包括碳纤维外蒙皮、碳纤维内蒙皮，铺设在碳纤维内、外蒙皮之间夹芯层，本发明还公开了所述碳纤维复合材料地铁车身的制造方法，包括以下步骤：（1）铺贴碳纤维织物预浸料，OOA工艺成型碳纤维外蒙皮；（2）在碳纤维外蒙皮上铺放蜂窝、泡沫及预先成型的预埋件作为夹芯层，OOA工艺成型夹芯层；（3）在夹芯层上铺贴碳纤维织物预浸料，OOA工艺成型碳纤维内蒙皮，即车身一体成型。本发明不仅可以有效的减轻地铁车身的重量，达到车体轻量化的目的，减小了车体耗能，延长使用寿命，而且使用低成本的OOA成型工艺，大大降低了成型碳纤维复合材料车身的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105774095A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610073472.9
申请日：2016-02-03
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B32B5/26 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2262/106 , B32B2307/212 , B32B2439/00
Abstract: 本发明提供一种具有电磁屏蔽功能的复合材料面板，包括至少三层的复合材料层和至少两层的金属丝网层，金属丝网层包括至少一层的120目～200目金属丝网，相邻的金属丝网层之间设有至少一层复合材料层，且该面板最外层和最里层均为复合材料层。该种具有电磁屏蔽功能的复合材料面板，具有电磁屏蔽功能、重量轻，与泡沫、蜂窝等粘接不易脱粘，对100kHz～10 GHz范围内电磁屏蔽效能大于40dB。舱板易于安装，金属丝网连接方便可靠。
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公开(公告)号：CN105398460A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510743403.X
申请日：2015-11-05
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B61D17/00 , B32B5/24 , B32B9/007 , B32B2262/106 , B32B2266/0235 , B32B2605/10
Abstract: 本发明提供一种高速动车复合材料车底设备舱底板，包括外蒙皮、内蒙皮、中间泡沫夹层和挂钩，外蒙皮、内蒙皮均为以碳纤维斜纹织物、碳纤维单向织物为原材料并采用真空导入工艺成型，中间泡沫夹层采用PVC夹芯泡沫为原材料并采用真空导入工艺成型，PVC夹芯泡沫包括泡沫本体部分以及位于所述本体部分边缘的边缘部分；外蒙皮、内蒙皮、中间泡沫夹层的共同端部设有挂钩。该工艺易于操作而且制造时间短的制造方法。碳纤维复合材料设备舱底板内蒙皮、外蒙皮以及泡沫夹心均采用真空导入一次成型，表面光滑平整，装配零件少，大大降低装配成本以及装配时间，而且易于日常维护保养。
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公开(公告)号：CN107718722A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710751966.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: B32B1/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B27/04 , B29C70/16 , B29C70/44 , B29B11/06 , B29B15/10 , B61F1/08 , B29C70/38 , B29L23/00 , B29L9/00
CPC classification number: B32B1/08 , B29B11/06 , B29B15/10 , B29C70/16 , B29C70/38 , B29C70/443 , B29L2009/003 , B29L2023/00 , B32B5/02 , B32B5/028 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B2250/20 , B32B2250/40 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/103 , B32B2262/106 , B32B2307/212 , B32B2307/3065 , B32B2307/552 , B32B2307/714 , B32B2605/10 , B61F1/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁底架碳纤维走线管，地铁底架碳纤维走线管包括两部分，碳纤维走线管和碳纤维走线管盖板；所述碳纤维走线管包括两层金属网、铺设在两层金属网之间的碳纤维层以及贯穿整个厚度的树脂层；所述碳纤维走线管盖板包括一层金属网和铺设在金属网上的碳纤维层合板。本发明还公开了所述地铁底架碳纤维走线管的制造方法，包括以下步骤：（1）VARI工艺成型碳纤维走线管；（2）热压罐工艺成型碳纤维走线管盖板；（3）胶接走线管及走线管盖板。上述地铁底架碳纤维走线管采用碳纤维复合材料替代铝合金走线管，可以有效的减轻地铁车体的重量，达到车体轻量化的目的，减小了车体耗能，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN104859159A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510322907.4
申请日：2015-06-12
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铺放带偏转半径预浸料的装置及方法，包括压辊、压块、手持杆、连接杆和定位杆，方法成型步骤是：安装柔性垫圈；安放预浸料；选取压辊初始位置及铺放方向；确定连接杆方向；固定定位杆；施加压块进行铺放。该装置及方法，不借助昂贵的自动铺放设备，能完成普通手工铺放无法铺放出的质量均一、偏转均匀的预浸料圆弧，并可通过改变压块重量提供适应不同需要的铺放压力，能够铺放变半径预浸料圆弧，可用于预浸料工艺成型或其性能研究试验。
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公开(公告)号：CN107600086A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710900273.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车体，包括U形车身、端墙和底架，U形车身设于底架上，U形车身和底架的共同两端分别设有端墙，U形车身采用夹芯结构，U形车身包括由外向内依次设置的外蒙皮一、夹芯层一和内蒙皮一，端墙采用夹芯结构，端墙包括由上向下依次设置的外蒙皮二、夹芯层二和内蒙皮二，底架采用夹芯结构，底架包括由上向下依次设置的外蒙皮三、夹芯层三和内蒙皮三；不仅减少了零部件数量，而且隔热性能优异，并采用低成本复合材料成型工艺整体成型，整体上降低了下碳纤维复合材料车体的总成本；同时充分发挥碳纤维复合材料性能特点，解决了现有车身重量大，耐腐蚀性差，抗疲劳性能差，使用周期短等缺点。
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