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公开(公告)号：CN107600086A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710900273.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车体，包括U形车身、端墙和底架，U形车身设于底架上，U形车身和底架的共同两端分别设有端墙，U形车身采用夹芯结构，U形车身包括由外向内依次设置的外蒙皮一、夹芯层一和内蒙皮一，端墙采用夹芯结构，端墙包括由上向下依次设置的外蒙皮二、夹芯层二和内蒙皮二，底架采用夹芯结构，底架包括由上向下依次设置的外蒙皮三、夹芯层三和内蒙皮三；不仅减少了零部件数量，而且隔热性能优异，并采用低成本复合材料成型工艺整体成型，整体上降低了下碳纤维复合材料车体的总成本；同时充分发挥碳纤维复合材料性能特点，解决了现有车身重量大，耐腐蚀性差，抗疲劳性能差，使用周期短等缺点。
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公开(公告)号：CN107487038A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710900272.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B32B3/12 , B32B3/08 , B32B5/02 , B32B15/02 , B32B2260/021 , B32B2262/106 , B32B2307/102 , B32B2307/212 , B32B2307/304 , B32B2307/3065 , B61F1/00
Abstract: 本发明提供一种碳纤维复合材料地铁底架，该种碳纤维复合材料地铁底架采用蜂窝泡沫夹层结构，该种碳纤维复合材料地铁底架包括由上而下依次设置的上蒙皮、夹芯层和下蒙皮，夹芯层采用蜂窝泡沫及预先成型的走线管拼接而成，上蒙皮上附着若干横筋；该种碳纤维复合材料地铁底架，蜂窝泡沫夹层结构，不仅降低了制造成本，而且隔音、隔热性能优异，抗冲击性和抗冲击回弹变形能力增强，更重要的是有效的减轻重量，达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN105500695A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610073464.4
申请日：2016-02-03
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: B29C65/48
Abstract: 本发明提供一种标准动车组复合材料车底设备舱横梁用胶接装配工装，包括基座平台、腹板胶接组件和蒙皮胶接组件，腹板胶接组件和蒙皮胶接组件分别设于基座平台上；腹板胶接组件采用可拆卸式腹板胶接组件，腹板胶接组件包括若干龙门架、矩形管一、用于支撑横梁的矩形管二、侧部螺钉、顶部螺钉，蒙皮胶接组件包括若干圆管、方管一、用于固定横梁的方管二、若干用于对方管二施加压力的快速压头、若干压头垫块。该种标准动车组复合材料车底设备舱横梁用胶接装配工装，制备尺寸精度高、各胶接面厚度均匀、操作简单、成本低廉、生产效率高、合格率高、可批量化生产。
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公开(公告)号：CN111086237A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911156084.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料导流壳体的成型方法，包括：采用AIRPAD橡胶与织物预浸料成型盖板；在导流壳体模具上铺贴织物预浸料；将成型后的盖板覆于铺贴后的织物预浸料上，经制袋、固化、脱模，形成碳纤维复合材料导流壳体。本发明以AIRPAD橡胶与织物预浸料结合使用制备盖板，制备的盖板具有一定的厚度和弹性，有利于保证导流壳体气动外型面的表面质量，且盖板可多次使用，有效的降低的制造成本。本发明提供的碳纤维复合材料导流壳体贴袋面为气动外型面，将成型后的盖板覆于铺贴后的织物预浸料上，成型的制件表面无褶皱，制件R角区域无富树脂和贫树脂的现象，大大提高了制件的表面质量，符合气动外型的要求。
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公开(公告)号：CN109049764A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810968562.3
申请日：2018-08-23
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: B29C71/02
CPC classification number: B29C71/02 , B29C2071/022
Abstract: 一种蜂窝夹芯超混杂复合材料非封闭壳体结构残余热应力消除工艺，其特征在于：调控制件固化制度的降温速率，对固化最高温度至环境温度的全程降温速率进行三段调控；本发明的有益效果：本发明提供的一种热应力消除工艺，在固化降温阶段分三段降温，第一阶段，降温速度十分缓慢，这个制件内外部的温差基本相当，该阶段热应力比较小，第二阶段为过渡阶段，可以适当加快降温速度，第三阶段，基本上达到了制件材料（即树脂基体）的凝胶温度，基本成型，降温速度可以加快，这样既可以保证固化过程中，内应力比较小，又可以保证固化效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107214977A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710636559.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B29C35/0288 , B29C70/70 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明是一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车身及其制造方法，地铁车身包括碳纤维外蒙皮、碳纤维内蒙皮，铺设在碳纤维内、外蒙皮之间夹芯层，本发明还公开了所述碳纤维复合材料地铁车身的制造方法，包括以下步骤：（1）铺贴碳纤维织物预浸料，OOA工艺成型碳纤维外蒙皮；（2）在碳纤维外蒙皮上铺放蜂窝、泡沫及预先成型的预埋件作为夹芯层，OOA工艺成型夹芯层；（3）在夹芯层上铺贴碳纤维织物预浸料，OOA工艺成型碳纤维内蒙皮，即车身一体成型。本发明不仅可以有效的减轻地铁车身的重量，达到车体轻量化的目的，减小了车体耗能，延长使用寿命，而且使用低成本的OOA成型工艺，大大降低了成型碳纤维复合材料车身的成本。
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公开(公告)号：CN105500695B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610073464.4
申请日：2016-02-03
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: B29C65/48
Abstract: 本发明提供一种标准动车组复合材料车底设备舱横梁用胶接装配工装，包括基座平台、腹板胶接组件和蒙皮胶接组件，腹板胶接组件和蒙皮胶接组件分别设于基座平台上；腹板胶接组件采用可拆卸式腹板胶接组件，腹板胶接组件包括若干龙门架、矩形管一、用于支撑横梁的矩形管二、侧部螺钉、顶部螺钉，蒙皮胶接组件包括若干圆管、方管一、用于固定横梁的方管二、若干用于对方管二施加压力的快速压头、若干压头垫块。该种标准动车组复合材料车底设备舱横梁用胶接装配工装，制备尺寸精度高、各胶接面厚度均匀、操作简单、成本低廉、生产效率高、合格率高、可批量化生产。
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公开(公告)号：CN105774095A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610073472.9
申请日：2016-02-03
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B32B5/26 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2262/106 , B32B2307/212 , B32B2439/00
Abstract: 本发明提供一种具有电磁屏蔽功能的复合材料面板，包括至少三层的复合材料层和至少两层的金属丝网层，金属丝网层包括至少一层的120目～200目金属丝网，相邻的金属丝网层之间设有至少一层复合材料层，且该面板最外层和最里层均为复合材料层。该种具有电磁屏蔽功能的复合材料面板，具有电磁屏蔽功能、重量轻，与泡沫、蜂窝等粘接不易脱粘，对100kHz～10 GHz范围内电磁屏蔽效能大于40dB。舱板易于安装，金属丝网连接方便可靠。
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公开(公告)号：CN105252785B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510556681.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击复合材料方舱蒙皮，包括两侧的碳纤维织物和中间的多层玻璃纤维织物，各纤维织物内浸润有纯树脂、引发剂和促进剂的混合物，纯树脂、引发剂、促进剂的重量配比为，纯树脂：引发剂：促进剂＝100：2：0.5，且纯树脂的重量为纤维织物重量的1.2倍。本发明提供一种具有抗冲击性能的复合材料方舱蒙皮及其制作工艺，采用碳纤维‑玻璃纤维为主材料代替原有的单一的碳纤维增强复合材料，解决了现有方舱蒙皮抗冲击性能差的问题，同时降低了制作成本，满足应用于方舱专用蒙皮。
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公开(公告)号：CN105252785A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510556681.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B60P3/00 , B62D33/04
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击复合材料方舱蒙皮，包括两侧的碳纤维织物和中间的多层玻璃纤维织物，各纤维织物内浸润有纯树脂、引发剂和促进剂的混合物，纯树脂、引发剂、促进剂的重量配比为，纯树脂：引发剂：促进剂＝100：2：0.5，且纯树脂的重量为纤维织物重量的1.2倍。本发明提供一种具有抗冲击性能的复合材料方舱蒙皮及其制作工艺，采用碳纤维-玻璃纤维为主材料代替原有的单一的碳纤维增强复合材料，解决了现有方舱蒙皮抗冲击性能差的问题，同时降低了制作成本，满足应用于方舱专用蒙皮。
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