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公开(公告)号：CN107756827A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710982562.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明是一种泡沫夹芯结构碳纤维地铁窗框，碳纤维地铁窗框包括泡沫夹芯及包覆在泡沫夹芯外的碳纤维蒙皮，本发明还公开了所述碳纤维地铁窗框的制造方法，包括以下步骤：（1）泡沫夹芯胶接成型；（2）碳纤维蒙皮铺贴；（3）热压罐工艺成型。本发明采用碳纤维泡沫夹芯结构替代铝合金原型车的金属材料，不仅可以有效的减轻地铁窗框的重量，达到轻量化的目的，而且减小了耗能，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN107214977A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710636559.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B29C35/0288 , B29C70/70 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明是一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车身及其制造方法，地铁车身包括碳纤维外蒙皮、碳纤维内蒙皮，铺设在碳纤维内、外蒙皮之间夹芯层，本发明还公开了所述碳纤维复合材料地铁车身的制造方法，包括以下步骤：（1）铺贴碳纤维织物预浸料，OOA工艺成型碳纤维外蒙皮；（2）在碳纤维外蒙皮上铺放蜂窝、泡沫及预先成型的预埋件作为夹芯层，OOA工艺成型夹芯层；（3）在夹芯层上铺贴碳纤维织物预浸料，OOA工艺成型碳纤维内蒙皮，即车身一体成型。本发明不仅可以有效的减轻地铁车身的重量，达到车体轻量化的目的，减小了车体耗能，延长使用寿命，而且使用低成本的OOA成型工艺，大大降低了成型碳纤维复合材料车身的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107600086A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710900273.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车体，包括U形车身、端墙和底架，U形车身设于底架上，U形车身和底架的共同两端分别设有端墙，U形车身采用夹芯结构，U形车身包括由外向内依次设置的外蒙皮一、夹芯层一和内蒙皮一，端墙采用夹芯结构，端墙包括由上向下依次设置的外蒙皮二、夹芯层二和内蒙皮二，底架采用夹芯结构，底架包括由上向下依次设置的外蒙皮三、夹芯层三和内蒙皮三；不仅减少了零部件数量，而且隔热性能优异，并采用低成本复合材料成型工艺整体成型，整体上降低了下碳纤维复合材料车体的总成本；同时充分发挥碳纤维复合材料性能特点，解决了现有车身重量大，耐腐蚀性差，抗疲劳性能差，使用周期短等缺点。
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公开(公告)号：CN107487038A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710900272.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
CPC classification number: B32B3/12 , B32B3/08 , B32B5/02 , B32B15/02 , B32B2260/021 , B32B2262/106 , B32B2307/102 , B32B2307/212 , B32B2307/304 , B32B2307/3065 , B61F1/00
Abstract: 本发明提供一种碳纤维复合材料地铁底架，该种碳纤维复合材料地铁底架采用蜂窝泡沫夹层结构，该种碳纤维复合材料地铁底架包括由上而下依次设置的上蒙皮、夹芯层和下蒙皮，夹芯层采用蜂窝泡沫及预先成型的走线管拼接而成，上蒙皮上附着若干横筋；该种碳纤维复合材料地铁底架，蜂窝泡沫夹层结构，不仅降低了制造成本，而且隔音、隔热性能优异，抗冲击性和抗冲击回弹变形能力增强，更重要的是有效的减轻重量，达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN107718722A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710751966.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: B32B1/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B27/04 , B29C70/16 , B29C70/44 , B29B11/06 , B29B15/10 , B61F1/08 , B29C70/38 , B29L23/00 , B29L9/00
CPC classification number: B32B1/08 , B29B11/06 , B29B15/10 , B29C70/16 , B29C70/38 , B29C70/443 , B29L2009/003 , B29L2023/00 , B32B5/02 , B32B5/028 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B2250/20 , B32B2250/40 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/103 , B32B2262/106 , B32B2307/212 , B32B2307/3065 , B32B2307/552 , B32B2307/714 , B32B2605/10 , B61F1/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁底架碳纤维走线管，地铁底架碳纤维走线管包括两部分，碳纤维走线管和碳纤维走线管盖板；所述碳纤维走线管包括两层金属网、铺设在两层金属网之间的碳纤维层以及贯穿整个厚度的树脂层；所述碳纤维走线管盖板包括一层金属网和铺设在金属网上的碳纤维层合板。本发明还公开了所述地铁底架碳纤维走线管的制造方法，包括以下步骤：（1）VARI工艺成型碳纤维走线管；（2）热压罐工艺成型碳纤维走线管盖板；（3）胶接走线管及走线管盖板。上述地铁底架碳纤维走线管采用碳纤维复合材料替代铝合金走线管，可以有效的减轻地铁车体的重量，达到车体轻量化的目的，减小了车体耗能，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN207631245U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721259785.X
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车体，包括U形车身、端墙和底架，U形车身设于底架上，U形车身和底架的共同两端分别设有端墙，U形车身采用夹芯结构，U形车身包括由外向内依次设置的外蒙皮一、夹芯层一和内蒙皮一，端墙采用夹芯结构，端墙包括由上向下依次设置的外蒙皮二、夹芯层二和内蒙皮二，底架采用夹芯结构，底架包括由上向下依次设置的外蒙皮三、夹芯层三和内蒙皮三；不仅减少了零部件数量，而且隔热性能优异，并采用低成本复合材料成型工艺整体成型，整体上降低了下碳纤维复合材料车体的总成本；同时充分发挥碳纤维复合材料性能特点，解决了现有车身重量大，耐腐蚀性差，抗疲劳性能差，使用周期短等缺点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207669885U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721260712.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种碳纤维复合材料地铁底架，该种碳纤维复合材料地铁底架采用蜂窝泡沫夹层结构，该种碳纤维复合材料地铁底架包括由上而下依次设置的上蒙皮、夹芯层和下蒙皮，夹芯层采用蜂窝泡沫及预先成型的走线管拼接而成，上蒙皮上附着若干横筋；该种碳纤维复合材料地铁底架，蜂窝泡沫夹层结构，不仅降低了制造成本，而且隔音、隔热性能优异，抗冲击性和抗冲击回弹变形能力增强，更重要的是有效的减轻重量，达到轻量化的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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