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公开(公告)号：CN107123777B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201610104653.3
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装所述外壳的盖板，所述电极端子设置在所述盖板上，其特征在于，所述单体电池还包括与所述电极端子电连接的电流中断装置，该电流中断装置与所述外壳的内部气体连通，其中所述电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且所述翻转件与所述导电件能够在气压作用下断开电连接，所述电流中断装置还包括密封覆盖在所述翻转件上的覆盖件，该覆盖件上形成有连通外界的气孔。
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公开(公告)号：CN105730258A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410758912.5
申请日：2014-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60R16/0307 , B60L1/003 , B60L15/00 , B60L50/50 , B60L58/24 , B60L58/25 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60R16/0231 , B60R16/033 , B60W10/26 , F02N11/08 , F02N11/0862 , F02N2011/0888 , H01M8/04 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/663 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车的点火控制系统，包括：整车控制器、起动机、空调、启动电源。其中，启动电源包括启动电池和电池管理系统。在低温环境下，电池管理系统接收到整车控制器发出的点火请求信号时，即检测启动电池的温度。当温度小于预设阈值时，即将启动电池与空调连通，并持续预定时间以使得启动电池通过短暂的大电流放电有效提升自身温度。该汽车的点火控制系统提高了整车在低温环境的点火能力，拓宽了汽车使用的温度区间和区域，提升了汽车的竞争力。本发明还提出一种具有该汽车的点火控制系统的汽车。
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公开(公告)号：CN105197013B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410308859.9
申请日：2014-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/194 , F02N19/02 , F02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的启动控制方法、装置和车辆，方法包括：实时获取启动电源的温度；当接收到车辆的启动信号时，判断启动电源的温度是否小于预设温度；当启动电源的温度小于预设温度时，生成第一控制信号，并将第一控制信号发送至第一继电器和第二继电器，以使第一继电器根据第一控制信号控制启动电源连接到车辆的启动电机的同时，第二继电器根据第一控制信号控制启动电机和发动机断开，并在预设时间内保持断开；经过预设时间之后，生成第二控制信号，并将第二控制信号发送至第二继电器，以使第二继电器根据第二控制信号控制启动电机和发动机连接，以启动车辆。本发明实施例的方法，提升了车辆在低温下的打火能力，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN101847708A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910106442.3
申请日：2009-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于锂离子二次电池领域，提供一种锂离子二次电池负极，其制造方法以及使用该负极的锂离子二次电池。本发明提供的锂离子二次电池负极采用负极集流体两个表面中的至少一个表面上沉积有至少两层总厚度不超过20μm的硅薄膜的方法，解决了现有技术中负极集流体表面只有一层硅薄膜时，充放电过程中由于硅的体积膨胀所造成的电池循环性能较差的技术问题，可以使常温下200个充放电循环后容量保持率达到95％以上。
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公开(公告)号：CN105730258B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410758912.5
申请日：2014-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60R16/0307 , B60L1/003 , B60L15/00 , B60L50/50 , B60L58/24 , B60L58/25 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60R16/0231 , B60R16/033 , B60W10/26 , F02N11/08 , F02N11/0862 , F02N2011/0888 , H01M8/04 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/663 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车的点火控制系统，包括：整车控制器、起动机、空调、启动电源。其中，启动电源包括启动电池和电池管理系统。在低温环境下，电池管理系统接收到整车控制器发出的点火请求信号时，即检测启动电池的温度。当温度小于预设阈值时，即将启动电池与空调连通，并持续预定时间以使得启动电池通过短暂的大电流放电有效提升自身温度。该汽车的点火控制系统提高了整车在低温环境的点火能力，拓宽了汽车使用的温度区间和区域，提升了汽车的竞争力。本发明还提出一种具有该汽车的点火控制系统的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105730260A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410764094.X
申请日：2014-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的动力系统，包括：发电机；动力电池和动力电池管理器，动力电池用于为电动汽车提供电能；启动机，启动机用于启动发电机；双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器的高压端与动力电池相连；启动电池，启动电池与双向DC/DC变换器的低压端相连，启动电池用于为启动机供电；启动电池管理器，启动电池管理器用于检测启动电池的温度，当启动电池的温度低于预设温度时，启动电池管理器控制双向DC/DC变换器以使启动电池向动力电池进行放电。本发明能够提升整车在超低温环境下的打火能力，且无需增加成本和电池所占的空间。本发明还公开了一种包括该电动汽车的动力系统的电动汽车和一种电动汽车的启动方法。
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公开(公告)号：CN107123777A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610104653.3
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M2/345 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装所述外壳的盖板，所述电极端子设置在所述盖板上，其特征在于，所述单体电池还包括与所述电极端子电连接的电流中断装置，该电流中断装置与所述外壳的内部气体连通，其中所述电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且所述翻转件与所述导电件能够在气压作用下断开电连接，所述电流中断装置还包括密封覆盖在所述翻转件上的覆盖件，该覆盖件上形成有连通外界的气孔。
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公开(公告)号：CN105730260B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410764094.X
申请日：2014-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的动力系统，包括：发电机；动力电池和动力电池管理器，动力电池用于为电动汽车提供电能；启动机，启动机用于启动发电机；双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器的高压端与动力电池相连；启动电池，启动电池与双向DC/DC变换器的低压端相连，启动电池用于为启动机供电；启动电池管理器，启动电池管理器用于检测启动电池的温度，当启动电池的温度低于预设温度时，启动电池管理器控制双向DC/DC变换器以使启动电池向动力电池进行放电。本发明能够提升整车在超低温环境下的打火能力，且无需增加成本和电池所占的空间。本发明还公开了一种包括该电动汽车的动力系统的电动汽车和一种电动汽车的启动方法。
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公开(公告)号：CN107123833A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610777850.1
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: G08B17/10 , H01M10/48 , H01M10/52 , H01M10/482 , H01M2/34 , H01M10/4257 , H01M2200/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池及其保护系统和电动汽车。该保护系统包括控制装置(400)、电路通断装置及位于动力电池内的气体检测装置(300)；所述气体检测装置(300)，用于在感应气压的机构开启时检测所述动力电池内的可燃气体并将检测的信号反馈给所述控制装置(400)，所述控制装置(400)，用于根据所检测的信号确定是否控制所述电路通断装置切断所述动力电池的充放电电路。
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公开(公告)号：CN105197013A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410308859.9
申请日：2014-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/194 , F02N19/02 , F02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的启动控制方法、装置和车辆，方法包括：实时获取启动电源的温度；当接收到车辆的启动信号时，判断启动电源的温度是否小于预设温度；当启动电源的温度小于预设温度时，生成第一控制信号，并将第一控制信号发送至第一继电器和第二继电器，以使第一继电器根据第一控制信号控制启动电源连接到车辆的启动电机的同时，第二继电器根据第一控制信号控制启动电机和发动机断开，并在预设时间内保持断开；经过预设时间之后，生成第二控制信号，并将第二控制信号发送至第二继电器，以使第二继电器根据第二控制信号控制启动电机和发动机连接，以启动车辆。本发明实施例的方法，提升了车辆在低温下的打火能力，提升了用户体验。
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