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公开(公告)号：CN117183645A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210606463.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60K11/04 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，车辆的热管理系统包括：包括：发动机冷却系统，发动机冷却系统包括：发动机、中冷器、第一散热器和第一风扇，发动机和第一散热器串联，发动机的进气歧管与中冷器的出气端连通，中冷器和第一散热器相对设置，第一风扇给中冷器和第一散热器进行散热；空调系统，空调系统包括冷凝器；低温冷却系统，低温冷却系统包括：第二散热器和第二风扇，第二散热器与冷凝器相对设置，第二风扇用于给第二散热器和冷凝器进行散热。第一散热器和中冷器在工作时两者的温度较接近，以及，第二散热器和冷凝器在工作时两者的温度较接近，因此，采用第一风扇和第二风扇进行散热操作，第一风扇和第二风扇的转速的控制更精准。
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公开(公告)号：CN114991981A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110230533.9
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。
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公开(公告)号：CN119042004A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411517724.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种配气机构、发动机、配气方法、存储介质、控制装置及车辆，其中配气机构用于具有气道的发动机，所述配气机构包括同侧配置的第一气门和第二气门，其中第一气门与第二气门适配相异的气道；将发动机一个工作循环定义为T，第一气门的开启时间与第二气门的开启时间的开启重叠时间定义为T1，则：T1大于等于0且小于或等于0.25T。通过上述技术方案，将第一气门的开启时间与第二气门的开启时间的开启重叠时间定义为T1设置在大于等于0且小于或等于0.25T，能够减少不同气道间的配气干扰，进而能够改善进气均匀性，提高发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN120061966A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510552241.5
申请日：2025-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种尾气处理系统、尾气处理方法及车辆，属于车辆零部件技术领域，尾气处理系统，包括稀燃氮氧化物捕集装置和三元催化装置，其中，稀燃氮氧化物捕集装置的一端用于与车辆的尾气进气管连接，以使车辆的尾气进入稀燃氮氧化物捕集装置，三元催化装置的一端与稀燃氮氧化物捕集装置的另一端连接，三元催化装置的另一端用于与车辆的尾气排放管连接。本申请实施例提供的尾气处理系统能够适应稀燃和浓燃工况下的尾气处理，保证对尾气的净化效果，且运行效率较高。
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公开(公告)号：CN120026978A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510499955.4
申请日：2025-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合器、后处理系统和车辆，混合器包括：第一壳体、第二壳体和多个分隔件。第二壳体设于第一壳体内，第一壳体和第二壳体间隔设置，第二壳体和第一壳体沿第二壳体的中心轴线方向的两端分别敞开设置；多个分隔件的一端沿垂直第二壳体中心轴线的方向彼此连接，多个分隔件的另一端沿垂直第二壳体中心轴线的方向分别连接第二壳体和第一壳体。由此，可以有效地增加催化剂涂层的涂覆面积，从而增大尿素与催化剂涂层的接触面积，促进尿素的分解和利用，提高尿素的转化率，降低发动机废气的排放量，达到降低空气污染的目的，由于混合器的结构较简单，可以降低混合器的加工难度，提高混合器的可靠性和生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991981B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110230533.9
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。
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公开(公告)号：CN118705095A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310339422.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 一种发动机进气道、发动机和车辆，发动机进气道包括衍生气道和主气道，衍生气道包括在长度方向上相背的第一端和第二端，衍生气道还包括在高度方向上相背的第一型线和第二型线；主气道包括在长度方向上相背的第三端和第四端，第三端与第二端连通；主气道还包括在高度方向上相背的第三型线和第四型线，第三型线与第一型线连接且具有倾斜夹角，第四型线与第二型线连接且具有倾斜夹角，通过设置衍生气道，衍生气道相对于主气道倾斜，可实现更稳定的初始流动特征，还可根据设计需求约束进气方向，从而增强滚流比。
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公开(公告)号：CN117967467A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211302446.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖垫片、发动机及车辆，气缸盖垫片包括环形限位件和依次层叠的第一功能层、支撑层及第二功能层，环形限位件支撑在支撑层上，且环形限位件处于第一功能层和支撑层之间；第一功能层、支撑层及第二功能层分别设置有第一通孔、第二通孔及第三通孔，第一通孔、环形限位件的中心孔、第二通孔及第三通孔依次连通；第一功能层设有向支撑层凸出的第一环形凸筋，第一环形凸筋环绕第一通孔设置，环形限位件处于第一环形凸筋的径向内侧，环形限位件包括横截面呈波纹状的第一限位部。根据本发明的气缸盖垫片，增加的第一限位部可以降低气缸盖垫片开裂泄漏的风险，降低气缸盖垫片的密封失效风险。
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公开(公告)号：CN116988897A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210445423.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环系统、发动机总成和车辆，包括：进气管，所述进气管具有进气口、供气口和回气口，所述进气口适于与空气连通，所述供气口适于与发动机的进气歧管连通，所述回气口在所述进气管的长度方向上位于所述进气口和所述供气口之间；进气控制阀，所述进气控制阀设于所述进气管且位于所述进气口和所述回气口之间；排气管，所述排气管适于与发动机的排气歧管连通；废气回气管，所述废气回气管分别与所述排气管和所述回气口连通；其中，所述回气口与所述进气控制阀在所述进气管的长度方向上的距离为S，所述进气管的内直径为D，S/D≤2。根据本发明实施例的废气再循环系统具有废气循环利用率高、泵气损失低和发动机油耗低等优点。
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公开(公告)号：CN222457587U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420350306.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机、动力总成及车辆。根据本实用新型的气缸盖用于与活塞围成燃烧室，所述气缸盖包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的顶部设置有顶壁；所述气缸盖本体的侧部设置有侧壁，所述侧壁顶部边缘构造为朝向所述顶壁突出的弧形且与所述顶壁的边缘相接，所述弧形的曲率不变或连续变化。根据本实用新型的气缸盖在侧壁的顶部设置朝向顶部凸出的弧形并使侧壁的顶部与顶壁相接且齐平，有效在燃烧室顶部形成均匀的高速气流层，进一步致使整体燃烧室的气流结构呈标准的“夹层”结构，提高火焰传播的均匀性，降低爆震风险。
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