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公开(公告)号：CN117847222A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211213815.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3208 , F16J15/3248 , F16J15/3284 , F16J15/3268 , F02B77/00
Abstract: 本发明涉及一种曲轴前油封、发动机及车辆，曲轴前油封用于密封曲轴和发动机机体的曲轴孔之间的间隙，包括用于与曲轴外周面密封接触的第一环形密封部、用于与曲轴孔内壁密封接触的第二环形密封部、用于与设于发动机机体前侧且设于曲轴上的旋转轮密封接触的第三环形密封部，以及连接部分；所述连接部分连接在所述第一环形密封部和所述第二环形密封部之间，所述第三环形密封部连接于所述连接部分上。根据本发明的曲轴前油封，第三环形密封部与旋转轮表面密封配合，密封了发动机机体和旋转轮之间的间隙，结合第一环形密封部和第二环形密封部的密封作用，降低了外部泥水通过旋转轮和发动机机体之间的间隙进入发动机的腔体内部的风险。
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公开(公告)号：CN119062487A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310633082.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管及具有其的发动机和车辆，进气歧管包括：本体；多个进气通道包括多个第一进气通道和至少一个第二进气通道，多个第一进气通道包括第一子进气通道和第二子进气通道；多个导流筋包括多个第一导流筋，多个第一导流筋包括第一子导流筋和第二子导流筋，第一子导流筋设在第一子进气通道的入口处且遮挡入口的至少一部分，第二子导流筋设在第二子进气通道的入口处且遮挡入口的至少一部分，第一子导流筋对第一子进气通道的入口处的遮挡程度小于第二子导流筋对第二子进气通道的入口处的遮挡程度。根据本发明的进气歧管，导流筋可以阻挡部分冷凝水流入第一进气通道，使流至第一进气通道和第二进气通道处的冷凝水量较均匀。
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公开(公告)号：CN117967467A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211302446.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖垫片、发动机及车辆，气缸盖垫片包括环形限位件和依次层叠的第一功能层、支撑层及第二功能层，环形限位件支撑在支撑层上，且环形限位件处于第一功能层和支撑层之间；第一功能层、支撑层及第二功能层分别设置有第一通孔、第二通孔及第三通孔，第一通孔、环形限位件的中心孔、第二通孔及第三通孔依次连通；第一功能层设有向支撑层凸出的第一环形凸筋，第一环形凸筋环绕第一通孔设置，环形限位件处于第一环形凸筋的径向内侧，环形限位件包括横截面呈波纹状的第一限位部。根据本发明的气缸盖垫片，增加的第一限位部可以降低气缸盖垫片开裂泄漏的风险，降低气缸盖垫片的密封失效风险。
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公开(公告)号：CN222863506U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202420943547.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖罩、发动机和车辆，气缸盖罩包括：罩体，所述罩体设置有用于安装凸轮轴的安装空间，所述安装空间沿凸轮轴的轴向方向延伸，所述罩体设置有退刀槽，所述退刀槽和所述安装空间在所述轴向方向上依次设置，所述退刀槽与所述安装空间相连通。通过在罩体上设置退刀槽，而且退刀槽和安装空间在轴向方向上依次设置，这样退刀槽可以在轴向方向上与安装空间相互连通，便于刀具对安装槽进行完整加工。
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公开(公告)号：CN221347101U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323182438.X
申请日：2023-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 常州比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管支架、发动机、动力总成及车辆，包括本体，所述本体包括呈T型设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二安装部设有第三连接孔，所述第一连接孔的中心点、所述第二连接孔的中心点和所述第三连接孔的中心点的连线呈三角形。本申请提供的技术方案，既可以保证进气歧管支架与进气歧管之间的安装强度和结构强度，又减小了进气歧管支架的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218235205U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222000266.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统、发动机和车辆，曲轴箱通风系统包括：空滤器，空滤器具有第一出口；混合阀，混合阀具有输入端和输出端，输出端的负压大于输入端的负压；进气组件，进气组件与输出端连接并用于向发动机的燃烧室供气；第一输气管，第一出口与输入端通过第一输气管连通，第一输气管上设有第一分支口；曲轴通风系统，曲轴通风系统具有窜气出口端；第一通气管，窜气出口端与第一分支口通过第一通气管连通。曲轴箱内的带有油气的窜气可以通过第一通气管通入到第一输气管，然后排到进气组件，最终燃烧去除，而且混合阀输出端的负压大于混合阀输入端的负压，这样可以避免曲轴箱内的油液进入到第一输气管，降低曲轴箱内的油液损耗。
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公开(公告)号：CN220910075U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322281436.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器及车辆。该增压器包括增压器本体、执行器和隔热组件，执行器连接于增压器本体，并位于增压器本体的一侧，隔热组件包括第一隔热件和第二隔热件，第一隔热件适用于包裹增压器本体，第二隔热件罩设于执行器。本实用新型的增压器将增压器本体和执行器的外部分别设置有第一隔热件和第二隔热件，从而能够减轻增压器本体产生的热量对执行器的影响。
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公开(公告)号：CN218467735U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222626195.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型属于发动机增压技术领域，尤其涉及一种增压器集成管路、增压器和车辆，增压器集成管路包括第一连接管、第二连接管和连接管安装座，第一连接管和第二连接管通过连接管安装座连接，无需在增压器上设置除进出液口的其他固定增压器集成管路的结构；第一连接管的两端分别与增压器本体和发动机本体连接，第二连接管的两端分别与增压器本体和发动机本体连接，第一连接管和第二连接管中，其中一个用于进液，另一个用于出液，第一连接管和第二连接管中的至少一个包括软管段，能够通过软管段的变形弥补增压器集成管路由于加工误差而导致的与增压器本体或发动机本体装配困难或无法装配的缺陷，有助于降低增压器集成管路以及整个增压器的加工精度。
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公开(公告)号：CN222596202U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421404220.6
申请日：2024-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种点火线圈、发动机及车辆，点火线圈包括套管、盖体及密封件。套管安装于缸盖的点火线圈容置腔。盖体盖设于套管，套管与盖体之间形成的气流路径，气流路径连通外界环境和点火线圈容置腔。盖体和套管之间设有密封件，盖体与密封件相接触的区域、套管与密封件相接触的区域及密封件中至少一者上设有若干个连通部，连通部属于气流路径的部分。若干个连通部沿气流路径的延伸方向依次间隔布置，并且任意相邻两个连通部均错开设置。当水或者杂质自连通部进入点火线圈容置腔时，各个连通部之间形成的路径延长了水或者杂质流通的行程，有助于水或者杂质可以附着于各个连通部之间形成的路径上，从而抑制水或者杂质进入点火线圈容置腔。
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