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公开(公告)号：CN119982183A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510478912.8
申请日：2025-04-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和车辆，发动机组件包括：发动机，一级增压器和二级增压器，发动机连接有进气管路和排气管路；一级增压器和二级增压器串联设置于进气管路，在进气管路中气流的流动方向上，二级增压器位于一级增压器的下游侧。其中，一级增压器和二级增压器中的一个为电动涡旋增压器，另一个为排气涡轮增压器，排气管路与排气涡轮增压器连接，排气管路排出的废气用于驱动排气涡轮增压器工作。根据本发明实施例的发动机组件，气体被压缩得更加充分，可以更充分地为发动机内部提供空气；提高系统的机械效率，并且可以提高发动机在功率突变时的响应；并且可以充分地回收发动机的排气中的动能，提升整个系统的效率。
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公开(公告)号：CN119062485A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411390881.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀、发动机及车辆，所述EGR阀包括：阀体，阀体具有废气通道，废气通道的内壁上包覆有不锈钢层，不锈钢层形成为设于废气通道内的衬套，阀体和衬套通过压铸工艺形成为一体件，衬套的外壁面与废气通道的内壁面贴合。根据本发明的EGR阀，通过废气通道的内壁上包覆有不锈钢层，杜绝进入废气通道内的废气与废气通道的内壁直接接触，从而避免废气通道的内壁被腐蚀，进而从根本上解决EGR阀卡滞、异响、漏液和漏气等问题。同时，通过不锈钢层形成为设于废气通道内的衬套，适配具有复杂结构的废气通道，确保不锈钢层和废气通道内壁完全紧密贴合，提高EGR阀的通用性和可靠性。另外，一体化压铸件具有更高的结构强度，有效提高EGR阀的强度。
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公开(公告)号：CN118242203A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410412666.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀、发动机和车辆。EGR阀包括：阀体、阀杆和柔性密封套；阀体的内部设置有阀室；阀杆设置在阀室，阀杆能够沿阀室的轴向在阀室内移动；柔性密封套设置在阀室，阀杆穿过柔性密封套，柔性密封套的第一端密封固定连接至阀体，柔性密封套的第二端与阀杆密封固定连接，阀杆移动过程中柔性密封套能够跟随形变。本发明通过设置柔性密封套，柔性密封套可在阀杆运动时提供有效的密封，防止污染物进入阀杆的导向机构，减少阀卡滞风险。
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公开(公告)号：CN118815628A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311866669.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制系统、车辆控制方法、电子设备及车辆，涉及汽车技术领域，所述车辆控制系统包括第一控制器、第二控制器以及储能模块，所述第一控制器用于控制车辆的发动机运行；所述第二控制器与所述储能模块连接；所述第二控制器，用于所述第一控制器处于下电状态的情况下，利用所述储能模块提供的能源，通过排水执行机构排出EGR阀内的液态水。通过上述车辆控制系统，第二控制器独立于第一控制器，利用储能模块提供的能源驱动排水执行机构排出EGR阀内的液态水，能够在第一控制器处于下电状态的情况下，控制EGR阀排水，无需第一控制器保持上电，减少了能源的损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218816677U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222606675.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机气缸盖水套以及发动机。该发动机气缸盖水套用于对气缸盖的多个排气道进行冷却，包括下层水套以及上层水套，所述上层水套上设置有第一主进水口、第一排水口、排气道上部冷却区域及排气道出口冷却区域；所述下层水套上设置有第二主进水口、第二排水口及排气道下部冷却区域；所述上层水套与所述下层水套之间设置有可使所述上层水套与所述下层水套连通的第一液流通道与第二液流通道。该发动机气缸盖水套可针对性地冷却气缸盖的高温区域。
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公开(公告)号：CN222650075U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420689189.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖罩，包括：罩体，在第一方向上，所述罩体具有进气侧和排气侧，所述进气侧设置有第一正时定位安装部，所述排气侧设置有第二正时定位安装部，所述第一正时定位安装部与所述第二正时定位安装部间隔设置。通过将第一正时定位安装部设置在进气侧，并且将第二正时定位安装部设置在排气侧，这样可以分别对进气侧和排气侧处的凸轮轴进行正时定位，从而可以提升发动机的装配精度，发动机可以更好地进行工作，而且第一正时定位安装部与第二正时定位安装部间隔设置，这样便于对气缸盖罩的其它相应部件进行避让，便于设置和排布。
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公开(公告)号：CN221462434U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323402186.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR阀、发动机、混动总成及车辆，包括：阀体内设有安装空间，阀杆安装在阀体内的安装空间内，且沿着阀杆长度方向进行往复运动，导向套组件，所述导向套组件套设在所述阀杆上，且一端止抵于所述阀体，限位件，所述限位件设置在所述导向套组件的另一端的阀体上，所述限位件与所述导向套组件的另一端止抵配合。根据本申请的技术方案，通过卡簧对导向套和密封圈结构进行固定，使得这些结构的安装和固定不需要进行铆接，不需要设置铆点，能够防止铆点腐蚀导致的导向套偏移的情况，进而出现的阀杆卡滞的风险。
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公开(公告)号：CN220910075U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322281436.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器及车辆。该增压器包括增压器本体、执行器和隔热组件，执行器连接于增压器本体，并位于增压器本体的一侧，隔热组件包括第一隔热件和第二隔热件，第一隔热件适用于包裹增压器本体，第二隔热件罩设于执行器。本实用新型的增压器将增压器本体和执行器的外部分别设置有第一隔热件和第二隔热件，从而能够减轻增压器本体产生的热量对执行器的影响。
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公开(公告)号：CN222025876U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202322667848.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器、发动机总成以及车辆，该EGR冷却器包括：壳体，所述壳体内间隔设置有进气室和出气室，所述进气室与所述出气室之间形成有安装室；换热组件，所述换热组件设置于所述安装室，所述换热组件内形成有气路，所述气路分别与所述进气室和所述出气室相连通。由此，通过设计依次分布有进气室、能放置换热组件的安装室和出气室的EGR冷却器，可以为机体排出的高温废气提供冷却缓冲空间，从而提高对高温废气的冷却效果。
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