公开(公告)号：CN120061966A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202510552241.5

申请日：2025-04-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖秀科 ,  胡江涛 ,  张楠 ,  徐之勤 ,  朱晓宇

IPC: F01N13/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/22 ,  F02D41/02 ,  B60K13/04

Abstract: 本申请提供一种尾气处理系统、尾气处理方法及车辆，属于车辆零部件技术领域，尾气处理系统，包括稀燃氮氧化物捕集装置和三元催化装置，其中，稀燃氮氧化物捕集装置的一端用于与车辆的尾气进气管连接，以使车辆的尾气进入稀燃氮氧化物捕集装置，三元催化装置的一端与稀燃氮氧化物捕集装置的另一端连接，三元催化装置的另一端用于与车辆的尾气排放管连接。本申请实施例提供的尾气处理系统能够适应稀燃和浓燃工况下的尾气处理，保证对尾气的净化效果，且运行效率较高。

公开(公告)号：CN118462352A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410538081.4

申请日：2024-04-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 郑登珂 ,  李丽 ,  邱小华 ,  廖秀科 ,  梁澄清

IPC: F01M11/00

Abstract: 本申请涉及一种发动机和车辆，该发动机包括上曲轴箱、油底壳以及挡油板，油底壳沿竖直方向位于上曲轴箱的底部并密封上曲轴箱；油底壳包括底板和侧板，侧板围设于底板的边缘以形成具有开口的收容槽，挡油板固定于油底壳，并部分遮盖开口，挡油板的几何中心相对收容槽的几何中心更靠近侧板。本申请发动机通过将挡油板针对性地设置在油液易飞溅的位置，以在车辆加减速或上下坡或倾斜的过程中，保证挡油板的挡油效果，同时还在收容槽的中心区域形成避让区，以便于安装发动机内的其他功能性零部件，可以使得发动机的结构更紧凑，并降低了制造成本。

公开(公告)号：CN119042004A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411517724.3

申请日：2024-10-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张楠 ,  徐之勤 ,  陈君 ,  廖秀科 ,  杨逸明

IPC: F01L1/26 ,  F02D13/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/348 ,  F01L13/00

Abstract: 本申请涉及一种配气机构、发动机、配气方法、存储介质、控制装置及车辆，其中配气机构用于具有气道的发动机，所述配气机构包括同侧配置的第一气门和第二气门，其中第一气门与第二气门适配相异的气道；将发动机一个工作循环定义为T，第一气门的开启时间与第二气门的开启时间的开启重叠时间定义为T1，则：T1大于等于0且小于或等于0.25T。通过上述技术方案，将第一气门的开启时间与第二气门的开启时间的开启重叠时间定义为T1设置在大于等于0且小于或等于0.25T，能够减少不同气道间的配气干扰，进而能够改善进气均匀性，提高发动机工作的稳定性。