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公开(公告)号：CN101247056A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810086265.2
申请日：1999-04-22
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 一种起动发电机，包括其绕电枢线圈的定子和连接于发动机曲轴的可绕定子转动的转子。起动发动时起动发电机用作电动机，在起动后则用作发电机。转子上装有励磁装置，该装置具有许多同样极性的磁体和许多可控磁极，可控磁极配置在磁体之间的间隔内。与控制磁极一起形成闭合磁路的励磁线圈用螺栓固定于定子。可控制励磁线圈中的电流强度，从改变其产生的磁通。改变转子和定子之间的有效磁通量，以消除电动机输出和发电机输出之间的不平衡。
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公开(公告)号：CN1126866C
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN99804328.1
申请日：1999-12-09
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0859 , F02D41/0097 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02N5/04 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2019/008
Abstract: 在起动发动机时，使起动电动机逆转，使曲轴逆转，使活塞暂时返回排气冲程内。其后，使起动电动机正转，从活塞处于排气冲程内的状态使发动机起动。起动电动机以逆转通电时间t1被逆转后，在停止通电时间t2期间曲轴惯性旋转，使活塞位于排气冲程。逆转通电时间t1和停止通电时间t2由逆转通电时间表格和停止通电时间表格设定，从起动电动机的换向位置脉冲信号算出电动机的旋转速度和速度变化率、旋转角度，根据它们进行适当的反馈控制。由此，在排气冲程和吸气冲程中在曲轴的旋转系统上积蓄正转方向的惯性能量，由该惯性能量和起动电动机的旋转能量越过活塞的压缩冲程，可以使起动电动机小型化、低价格化。
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公开(公告)号：CN1214184C
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN01816367.X
申请日：2001-09-28
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , F02D41/009 , F02D2041/2017 , F02D2041/2027 , F02D2250/06 , F02N5/04 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N2019/007 , F02N2300/104
Abstract: 在将曲轴向反向进行驱动后最终向正转方向转动动力输出轴的发动机起动装置中，为了总是能够进行确实的起动，至少在规定的条件下，先行于所述反向驱动，向所述电动机进行正转方向的间歇的通电，从而根椐需要，使曲轴(活塞)移动到最佳位置。而且，不用特别的角度传感器，就能实现该控制。
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公开(公告)号：CN1199266A
公开(公告)日：1998-11-18
申请号：CN98107855.9
申请日：1998-05-07
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02J7/14
Abstract: 一种用于机车的蓄电池充电和车灯照明控制电路,其中利用内燃机旋转的发电机的AC电压用于向蓄电池充电以及点亮车灯,设有车灯电流控制装置,其连接在发电机和车灯之间,以便仅在发电机的AC电压的相位阶段与向蓄电池充电的相位阶段相反时才使电流能通过车灯流动。按照这种方式,可以不受蓄电池充电的影响点亮车灯,以及因此,即使根据蓄电池的状态变化以不规则方式对蓄电池充电时,也可使车灯稳定点亮。
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公开(公告)号：CN1166422A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN97110549.9
申请日：1997-04-17
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: H02J7/1492 , Y02T10/92
Abstract: 在一种机动车用电池充电电压控制电路中，使用一个可控硅在电池端子检测出一个过电压时控制电压，使用一个控制极电流控制元件在电池端子产生一个负电压时保持可控硅关断。因此，即使在感性负载例如闪光继电器接入和断开关且电池开路或者电池全放完电时，仍然有可能维持最初设计的控制极电流控制。这样，就有可能不管电池接通还是没有接通，都能执行良好的电池充电电压控制，并在一切条件下防止电池端子电压的不正常上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1279279C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN00817770.8
申请日：2000-11-22
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N99/006 , F02N2019/007 , F02P7/0675
Abstract: 通过认识发动机曲轴的绝对角度，实现更高效率的发动机起动控制。根据发动机的点火基准信号和起动器马达10的换向位置脉冲信号算出曲轴13的绝对角度，根据绝对角度对起动器马达10进行控制。根据算出的绝对角度使起动器马达10逆转，使曲轴13暂时逆转直到爆发冲程后，使起动器马达10正转起动发动机。根据绝对角度正确地控制曲轴13的逆转→正转定时，通过没有浪费的发动机起动控制，实现高效率的惯性起动控制。又，用曲轴角检测装置，不需要增加轴颈40的个数，能够正确地认识发动机的曲轴13的绝对角度。
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公开(公告)号：CN1214183C
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN01816321.1
申请日：2001-09-28
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02D2041/2017 , F02D2041/2027 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2250/04
Abstract: 至少在规定的条件下将曲轴向反方向驱动之后，最终向正转方向转动动力输出轴的发动机起动装置中，根椐需要，得以确实地进行适当的摆动式起动动作。为此，当反转时，要使曲轴不从膨胀冲程一侧越过上止点，电动机对使所述曲轴进行反转的旋转速度进行控制。这样，可以不越过上止点，并控制旋转速度使其尽量在上止点附近停止，从而获得较大的压缩反力，可以获得反向后向正转方向驱动时的较大的助力或助推距离，确实地进行起动，并实现电动机的小型化和省电化。
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公开(公告)号：CN1466658A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN01816367.X
申请日：2001-09-28
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , F02D41/009 , F02D2041/2017 , F02D2041/2027 , F02D2250/06 , F02N5/04 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N2019/007 , F02N2300/104
Abstract: 在将曲轴向反向进行驱动后最终向正转方向转动动力输出轴的发动机起动装置中，为了总是能够进行确实的起动，至少在规定的条件下，先行于所述反向驱动，向所述电动机进行正转方向的间歇的通电，从而根椐需要，使曲轴(活塞)移动到最佳位置。而且，不用特别的角度传感器，就能实现该控制。
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公开(公告)号：CN1071843C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN97112935.5
申请日：1997-06-04
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 一种摩托车内燃机点火系统包括一个发电机，一个接至发电机、为火花塞产生发火电压的点火电路，一个一端通过开关装置接至发电机而另一端接地的电池，以及一个与电池并联的电负载。其中所述开关装置包括一个用来检测发电机输出电压的电压检测器和一个在输出电压低于预定值时使电池和电负载断离发电机的开关件。由于在发电机输出电压低于预定值时电负载和电池断离发电机，因此输出电压能升到或高于预定值，足以使点火电路正常工作。
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公开(公告)号：CN1070430C
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN97110549.9
申请日：1997-04-17
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: H02J7/1492 , Y02T10/92
Abstract: 在一种机动车用电池充电电压控制电路中，使用一个可控硅在电池端子检测出一个过电压时控制电压，使用一个控制极电流控制元件在电池端子产生一个负电压时保持可控硅关断。因此，即使在感性负载例如闪光继电器接入和断开关且电池开路或者电池全放完电时，仍然有可能维持最初设计的控制极电流挖控制。这样，就有可能不管电池接通还是没有接通，都能执行良好的电池充电电压控制，并在一切条件下防止电池端子电压的不正常上升。
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