-
公开(公告)号：CN110116779B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201811589119.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种即便操舵角超过固定角度以上，也可以不使大电流流入所操舵的方向上的驱动轮的驱动马达中的驱动控制装置及驱动控制方法。所述驱动控制装置包括：操舵角检测部，检测具有在左右的后轮上分别设置有驱动马达的驱动轮及作为前轮的操舵轮的车辆的对所述前轮进行操舵的方向盘的操舵角；操舵角判定部，判定所述操舵角是否超过了事先决定的操舵角基准值；以及马达控制部，在已判定所述操舵角超过了所述操舵角基准值的情况下，减少供给至与操舵角的方向对应的所述后轮的驱动马达中的输出。
-
公开(公告)号：CN100488656C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200580021465.4
申请日：2005-07-28
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种飞轮上的触发器用突起的成形装置，该成形装置可不破坏磁轭的圆度且高效地在构成飞轮的有底筒形的磁轭的筒部外周冲压形成多个用于获得触发器信号的触发器用突起。触发器用突起的成形装置(7)具有内侧引导体(10)、突起冲压用冲头(11)以及外侧引导体(20)，所述内侧引导体(10)与磁轭筒部(2a)的内周抵接；所述突起冲压用冲头(11)可在冲压方向自由进退地设置在该内侧引导体(10)上；所述外侧引导体(20)使形成支承该冲头(11)的支承槽(20b)的抵接面(20a)与磁轭筒部(2a)的外周抵接并进行加压，向磁轭(2)的筒外伸出的辅助引导体(12)与上述内侧引导体(10)连接，利用磁轭(2)的筒外辅助引导体(12)承受外侧引导体(20)的冲压力。
-
公开(公告)号：CN100477876C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN01104620.1
申请日：2001-02-16
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 一种用从与一个发动机一起转动的一个发电机(2)输出的交流电压来点亮一个灯(5)的灯点亮控制电路，其中开关装置(SCR2)连接在发电机(2)与灯(5)之间，并且当所述交流电压的正和负电压半波的任一个开始产生于所述电机(2)时，在从时间点(T1)的延迟(Td)之后，接通开关装置(SCR2)。最好，该控制电路可以进一步包括一个用来监视灯(5)的有效电压的灯有效电压监视电路(7a)，其中所述灯有效电压监视电路(7a)检测到所述灯(5)的过电压，防止闸流管的接通。
-
公开(公告)号：CN1071058C
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：CN96114448.3
申请日：1996-11-09
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: H02J7/1492 , H02P9/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/92
Abstract: 一种用于永磁机的电压调节装置，包括：第一电容(C1)，用于当由所述永磁机释放正输出时存储电荷以给电池充电；第二电容(C3)，由于所述第一电容(C1)的充电电压和负输出的输出电压和永磁机的正输出相反极性，存储电荷；闸流管(SCR1)用于当所述第二电容(C3)充电电压等于预定电压时对所述的永磁极的输出进行短路控制。
-
公开(公告)号：CN1156916A
公开(公告)日：1997-08-13
申请号：CN96114448.3
申请日：1996-11-09
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1492 , H02P9/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/92
Abstract: 一种用于永磁机的电压调节装置，包括：第一电容(C1)，用于当由所述永磁机释放正输出时存储电荷以给电池充电；第二电容(C3)，由于所述第一电容(C1)的充电电压和负输出的输出电压和永磁机的正输出相反极性，存储电荷；闸流管(SCR1)用于当所述第二电容(C3)充电电压等于预定电压时对所述的永磁极的输出进行短路控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110116779A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201811589119.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种即便操舵角超过固定角度以上，也可以不使大电流流入所操舵的方向上的驱动轮的驱动马达中的驱动控制装置及驱动控制方法。所述驱动控制装置包括：操舵角检测部，检测具有在左右的后轮上分别设置有驱动马达的驱动轮及作为前轮的操舵轮的车辆的对所述前轮进行操舵的方向盘的操舵角；操舵角判定部，判定所述操舵角是否超过了事先决定的操舵角基准值；以及马达控制部，在已判定所述操舵角超过了所述操舵角基准值的情况下，减少供给至与操舵角的方向对应的所述后轮的驱动马达中的输出。
-
-
公开(公告)号：CN1199266A
公开(公告)日：1998-11-18
申请号：CN98107855.9
申请日：1998-05-07
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02J7/14
Abstract: 一种用于机车的蓄电池充电和车灯照明控制电路,其中利用内燃机旋转的发电机的AC电压用于向蓄电池充电以及点亮车灯,设有车灯电流控制装置,其连接在发电机和车灯之间,以便仅在发电机的AC电压的相位阶段与向蓄电池充电的相位阶段相反时才使电流能通过车灯流动。按照这种方式,可以不受蓄电池充电的影响点亮车灯,以及因此,即使根据蓄电池的状态变化以不规则方式对蓄电池充电时,也可使车灯稳定点亮。
-
公开(公告)号：CN1976769A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200580021465.4
申请日：2005-07-28
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种飞轮上的触发器用突起的成形装置，该成形装置可不破坏磁轭的圆度且高效地在构成飞轮的有底筒形的磁轭的筒部外周冲压形成多个用于获得触发器信号的触发器用突起。触发器用突起的成形装置(7)具有内侧引导体(10)、突起冲压用冲头(11)以及外侧引导体(20)，所述内侧引导体(10)与磁轭筒部(2a)的内周抵接；所述突起冲压用冲头(11)可在冲压方向自由进退地设置在该内侧引导体(10)上；所述外侧引导体(20)使形成支承该冲头(11)的支承槽(20b)的抵接面(20a)与磁轭筒部(2a)的外周抵接并进行加压，向磁轭(2)的筒外伸出的辅助引导体(12)与上述内侧引导体(10)连接，利用磁轭(2)的筒外辅助引导体(12)承受外侧引导体(20)的冲压力。
-
公开(公告)号：CN1255918C
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN01812502.6
申请日：2001-05-29
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1492 , H02J7/1438 , Y02T10/92
Abstract: 在一种利用由内燃机驱动的发电机(2)所产生的AC电压进行灯(5)照明和电池(3)充电的灯照明和电池充电控制系统中，为了防止电池充电对灯照明的不希望有的影响，一个灯照明控制电路(7)根据指示电池(3)和发电机(2)之间的另一个开关元件(SCR1)的状态的信号改变灯(5)和发电机(2)之间的一个开关元件(SCR2)的接通定时。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.034 seconds)
