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公开(公告)号：CN101988567B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010502898.4
申请日：2010-07-30
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , F16H3/725 , F16H37/084 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , Y02T10/6221
Abstract: 一种动力传动装置包括行星齿轮组和第一连接装置和第二连接装置。行星齿轮组接收来自动力源的动力并且将其输出至动力从动构件。第一连接装置通过单独的路径连接行星齿轮组的第一转子和第二转子。第二连接装置通过单独的路径连接行星齿轮组的第二转子和第三转子。控制器选择地可操作在第一操作模式和第二操作模式下，在第一操作模式下第二连接装置接合，同时第一连接结构分离，在第二操作模式下第二连接装置接合，同时第一连接结构分离。这确保在动力源、动力从动构件和与动力传动装置之间的适当机械连接，从而符合动力传动装置的运行条件。
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公开(公告)号：CN102398512A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110289349.8
申请日：2011-07-29
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: B60K6/42 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , F16H3/725 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/902 , Y10S903/918 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的动力传动设备，其装备有动力分配装置和变速器。动力传动装置被设计为将动力源的输出的旋转速度与从动车轮的旋转速度的速比设置为位于正的范围和负的范围中的一个中，在正的范围中，速比的符号是正的，在负的范围中，速比的符号是负的。这导致扭矩作用在变速器，例如无级变速器上的程度减小，从而允许变速器所需的耐久度减小。
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公开(公告)号：CN100550585C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610071932.0
申请日：2006-04-03
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: H02M1/12 , H02M3/33507 , H02M7/5395
Abstract: 公开了一种操作开关功率元件的开关装置和方法，用于以重复循环时间(T，TA到TF)的基本模式生成一串驱动脉冲(D1到D32)，该重复循环时间具有与驱动脉冲的前沿(a1到a32)相关联的超前时间间隔(Th1到Th3，Th1′到Th3′)和与驱动脉冲的后沿(b1到b32)相关联的拖后时间间隔(T11到T13，T11′到T13′)，超前时间间隔和拖后时间间隔彼此互不相同，因此由驱动脉冲的前沿和后沿导致的开关频率以及关联谐波被扩散。表示基本模式的重复循环时间的倒数被设置成高于可听频率。
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公开(公告)号：CN1913310A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610153430.2
申请日：2006-04-03
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: B60L11/00 , Y10T307/747
Abstract: 一种开关装置，包括开关元件、设置元件、和控制元件。开关元件响应驱动信号开启/关闭，以便控制受控系统的受控变量到预期量。设置装置基于所预期的占空设置驱动信号来控制受控变量，其中通过重复由多个间隔组成的基本模式来设置驱动信号，该间隔被确定用于移除在频谱中，在基于开启操作的开始时间之间的间隔和关闭操作的开始时间之间的间隔产生的切换频率两两之间或之中的重叠。控制元件基于驱动信号可变地控制开关元件。
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公开(公告)号：CN101898509B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN200910217181.2
申请日：2009-11-11
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
Inventor： 川崎宏治
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/383 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H37/0846 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种车内动力传动装置和用于车辆的驱动系统。具体地，提供了一种具有多个动力分配转动件和动力传动控制机构的车内动力传动装置。动力分配转动件用于将动力在车辆的旋转电机(例如，电动发电机)、内燃发动机和从动轮之间进行分配。如果从所述动力分配转动件中输出的旋转能在符号上被定义为正，则如此组装动力分配转动件，使得当所述动力传动控制机构建立像从第一转动件至内燃发动机的动力那样且符号为正的旋转能的传送时，其它动力分配转动件被这样连接，以提供彼此符号相反的输出旋转能。这就使得第一转动件的速度能够被设置在基本为零。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102062190B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010551295.3
申请日：2010-11-16
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: F16H37/0846 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4816 , F16H61/702 , F16H2037/101 , F16H2061/6601 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2084 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 本发明涉及车辆功率传送设备及功率传送的控制系统。提供了一种用于车辆的功率传送装置，该功率传送装置包括第一和第二行星齿轮组来将功率传送到从动轮。第一行星齿轮组的环形齿轮与从动轮耦接。第一行星齿轮组的托架与第二行星齿轮组的环形齿轮耦接。第二行星齿轮组中的托架和太阳齿轮被链接为使得所具有的功率的符号彼此相反。在电动发电机的速度的符号固定的情况下，第二行星齿轮组的环形齿轮的速度的符号反转，由此反转第一行星齿轮组的托架的速度的符号，这样就消除了功率在第一行星齿轮组的太阳齿轮和托架之间循环。
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公开(公告)号：CN102062191A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010551303.4
申请日：2010-11-16
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W20/11 , B60W30/1882 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 一种车辆的动力传动装置，该传动装置包括：第一、第二和第三转子，这些转子在电动机—发电机、内燃机和车辆的从动轮之间分配动力。该装置还包括扭矩传递控制机构，该控制机构有选择地在第一转子和发动机之间传递扭矩。当扭矩传递控制机构形成扭矩在第一转子和发动机之间的传递时，第二和第三转子所产生的动力在符号上相互相反。这使得第一转子的速度能够设定到0或者非常低的速度。因此，当初始扭矩通过第一转子施加到发动机中以起动发动机时，使常常由施加初始扭矩所产生的并且施加在动力传动装置上的机械振动最小化。
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公开(公告)号：CN101988567A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010502898.4
申请日：2010-07-30
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , F16H3/725 , F16H37/084 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , Y02T10/6221
Abstract: 一种动力传动装置包括行星齿轮组和第一连接装置和第二连接装置。行星齿轮组接收来自动力源的动力并且将其输出至动力从动构件。第一连接装置通过单独的路径连接行星齿轮组的第一转子和第二转子。第二连接装置通过单独的路径连接行星齿轮组的第二转子和第三转子。控制器选择地可操作在第一操作模式和第二操作模式下，在第一操作模式下第二连接装置接合，同时第一连接结构分离，在第二操作模式下第二连接装置接合，同时第一连接结构分离。这确保在动力源、动力从动构件和与动力传动装置之间的适当机械连接，从而符合动力传动装置的运行条件。
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公开(公告)号：CN1841899A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610071932.0
申请日：2006-04-03
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: H02M1/12 , H02M3/33507 , H02M7/5395
Abstract: 本发明公开了一种操作开关功率元件的开关装置和方法，用于以重复循环时间(T，TA到TF)的基本模式生成一串驱动脉冲(D1到D32)，该重复循环时间具有与驱动脉冲的前沿(a1到a32)相关联的超前时间间隔(Th1到Th3，Th1′到Th3′)和与驱动脉冲的后沿(b1到b32)相关联的拖后时间间隔(T11到T13，T11′到T13′)，超前时间间隔和拖后时间间隔彼此互不相同，因此由驱动脉冲的前沿和后沿导致的开关频率以及关联谐波被扩散。表示基本模式的重复循环时间的倒数被设置成高于可听频率。
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公开(公告)号：CN1808869A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510137764.6
申请日：2005-12-28
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H04L25/028 , H02M1/44 , H03K7/08 , H04B15/04 , H04B2215/064 , H04B2215/067 , Y10T307/937
Abstract: 在电力开关设备中，控制电路产生作为一系列脉冲周期模式的开关控制信号，用于控制连续的电流开关操作，其中每个脉冲周期模式由一个或多个连续的脉冲构成，每个脉冲具有相同的脉冲周期，并且构成所述控制信号的连续脉冲周期模式分别具有不同的脉冲周期。因此，由电流开关所引起的高频成分的噪声功率沿频谱被分散，从而减少所产生的无线电噪声干扰。
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