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公开(公告)号：CN106884981A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610987209.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/34 , F16H57/028
CPC classification number: F16H63/3425 , F16H63/34 , F16H57/028 , F16H63/3416
Abstract: 本发明提供一种驻车锁定装置，以简单的结构防止在车辆正面碰撞或紧急制动而急剧减速时的惯性力下驻车锁定无意中工作。利用工作轴(18)的滑动而摆动从而使驻车锁定工作及解除工作的连接部件(31)具备用于抵消工作轴(18)的轴向惯性力的配重(37)，因此在车辆正面碰撞或紧急制动而急剧减速时，即使工作轴(18)在惯性力下欲相对变速器壳体(12)沿轴向滑动，配重(37)的质量也会抵抗所述惯性力而阻止连接部件(31)的摆动，由此能够避免驻车锁定无意中工作的事态。
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公开(公告)号：CN104755337A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056324.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 加茂俊二
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/005 , B60T1/065 , B60T7/042 , B60T8/24 , B60T8/32 , B60T2240/06 , F16D63/006 , F16H63/486 , F16H2059/663
Abstract: 在规定的驻车条件成立且检测出的路面的坡度大于等于规定值时，在使驻车机构执行驻车处理以使驻车齿轮切换为锁定状态的情况下(S10至S14)，判定脚刹是否已被操作(S20)，当判定为未被操作时，控制自动制动器的动作以使车辆的行驶速度超过零且小于等于设定速度(S22)，接着执行驻车处理(S24)。由此，当车辆在坡度大于等于规定值的路面上驻车时，能够容易建立驻车机构的锁定状态，并且可以促使驾驶员进行脚刹和驻车制动器的操作。
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公开(公告)号：CN104976241A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510161876.9
申请日：2015-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/08 , F16D23/025 , F16D23/06 , F16H3/006
Abstract: 本发明提供一种变速器，其利用简单的结构来防止因双锥型的同步装置的牙嵌齿轮的倾倒而导致的内环的破损。当同步装置(S1)的套筒(52)被牙嵌齿轮(55)卡住而没有顺利地接合时，被套筒(52)按压的牙嵌齿轮会以与变速齿轮(24)之间的花键结合部为支点朝向箭头(A)方向倾倒，夹在牙嵌齿轮与毂(51)之间的锁环(53)的内环(58)有可能破损，但是，由于变速齿轮具有：齿面部(24a)，其具有形成在轴向一端侧的齿面；以及抵接部(24b)，其形成在轴向另一端侧且与牙嵌齿轮抵接，抵接部比牙嵌齿轮的贯通孔(55c)进一步向径向外侧延伸，因此，能够通过抵接部防止被套筒按压的牙嵌齿轮对于变速齿轮倾倒的情况，从而防止内环的破损。
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公开(公告)号：CN104755337B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380056324.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 加茂俊二
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/005 , B60T1/065 , B60T7/042 , B60T8/24 , B60T8/32 , B60T2240/06 , F16D63/006 , F16H63/486 , F16H2059/663
Abstract: 在规定的驻车条件成立且检测出的路面的坡度大于等于规定值时，在使驻车机构执行驻车处理以使驻车齿轮切换为锁定状态的情况下(S10至S14)，判定脚刹是否已被操作(S20)，当判定为未被操作时，控制自动制动器的动作以使车辆的行驶速度超过零且小于等于设定速度(S22)，接着执行驻车处理(S24)。由此，当车辆在坡度大于等于规定值的路面上驻车时，能够容易建立驻车机构的锁定状态，并且可以促使驾驶员进行脚刹和驻车制动器的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101988573A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010239250.2
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H59/72 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/0258 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供自动变速器的液压控制装置，在确保用于对摩擦接合要素进行接合控制的线性电磁阀的响应性的同时，尽量减小未使用时的消耗流量。在线性电磁阀设定处理中，在液体温度取得单元(502)所取得的工作液体的液体温度(TATF)是预定液体温度以上，且发动机转速取得单元(503)所取得的发动机(1)的转速(Ne)是预定转速以下的情况下，线性电磁阀模式切换单元(506)将液压控制装置(6)内的未使用的线性电磁阀从通常液压控制模式切换到消耗电流减少模式。这样，线性电磁阀模式切换单元(506)转变了提供给成为对象的未使用的线性电磁阀的电流值，从而能以尽量减少线性电磁阀的消耗流量的调压状态来抑制控制液压的下降。
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公开(公告)号：CN116895109A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310137638.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置、计算机可读存储介质和信息处理方法。信息处理装置具备：事件检测部，其检测预定的一个以上的种类的事件的发生；感知信息获取部，其在事件检测部检测到事件的发生的情况下，获取表示移动体的乘员是否感知到移动体的异常的感知信息；移动信息获取部，其获取包含事件检测部检测到事件的发生的时间点并具有预定的时长的期间内的、表示搭载在移动体上的传感器的输出的信息或表示基于输出决定的移动体的状态的信息亦即移动体信息；以及原因推定部，其基于乘员感测到移动体的异常时的移动体信息来推定异常的原因。
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公开(公告)号：CN106884981B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610987209.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/34 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供一种驻车锁定装置，以简单的结构防止在车辆正面碰撞或紧急制动而急剧减速时的惯性力下驻车锁定无意中工作。利用工作轴(18)的滑动而摆动从而使驻车锁定工作及解除工作的连接部件(31)具备用于抵消工作轴(18)的轴向惯性力的配重(37)，因此在车辆正面碰撞或紧急制动而急剧减速时，即使工作轴(18)在惯性力下欲相对变速器壳体(12)沿轴向滑动，配重(37)的质量也会抵抗所述惯性力而阻止连接部件(31)的摆动，由此能够避免驻车锁定无意中工作的事态。
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公开(公告)号：CN104976241B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510161876.9
申请日：2015-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/08 , F16D23/025 , F16D23/06 , F16H3/006
Abstract: 本发明提供一种变速器，其利用简单的结构来防止因双锥型的同步装置的牙嵌齿轮的倾倒而导致的内环的破损。当同步装置(S1)的套筒(52)被牙嵌齿轮(55)卡住而没有顺利地接合时，被套筒(52)按压的牙嵌齿轮会以与变速齿轮(24)之间的花键结合部为支点朝向箭头(A)方向倾倒，夹在牙嵌齿轮与毂(51)之间的锁环(53)的内环(58)有可能破损，但是，由于变速齿轮具有：齿面部(24a)，其具有形成在轴向一端侧的齿面；以及抵接部(24b)，其形成在轴向另一端侧且与牙嵌齿轮抵接，抵接部比牙嵌齿轮的贯通孔(55c)进一步向径向外侧延伸，因此，能够通过抵接部防止被套筒按压的牙嵌齿轮对于变速齿轮倾倒的情况，从而防止内环的破损。
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公开(公告)号：CN101988573B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010239250.2
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H59/72 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/0258 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供自动变速器的液压控制装置，在确保用于对摩擦接合要素进行接合控制的线性电磁阀的响应性的同时，尽量减小未使用时的消耗流量。在线性电磁阀设定处理中，在液体温度取得单元(502)所取得的工作液体的液体温度(TATF)是预定液体温度以上，且发动机转速取得单元(503)所取得的发动机(1)的转速(Ne)是预定转速以下的情况下，线性电磁阀模式切换单元(506)将液压控制装置(6)内的未使用的线性电磁阀从通常液压控制模式切换到消耗电流减少模式。这样，线性电磁阀模式切换单元(506)转变了提供给成为对象的未使用的线性电磁阀的电流值，从而能以尽量减少线性电磁阀的消耗流量的调压状态来抑制控制液压的下降。
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