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公开(公告)号：CN104995381B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201380073193.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2450/22 , F01N2590/04
Abstract: 一种排气净化装置，其能够以简单结构实现高排气净化性能。该排气净化装置是使催化剂负载于相互设有间隔且串联配设的多个蜂窝体中而成的，其具有单个的外筒(55)，该外筒(55)构成内燃机的排气装置(40)的排气通路的一部分，在该外筒(55)的内部从排气的上游侧依次收纳有第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)，在这些第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)的通路内负载有催化剂，第2蜂窝体(82)作为与第3蜂窝体(83)相同的部件而被共用，第1蜂窝体(81)的外径与第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)相同，并且第1蜂窝体(81)的以格子状分隔的小室的每单位面积小室数量比第3蜂窝体(83)少。
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公开(公告)号：CN1312417C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410028300.7
申请日：2004-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机防止凸轮链脱落机构。在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板。形成用一个部件兼作防止凸轮链脱落板、凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件以及限制曲轴滚动轴承轴向移动部件，即把这些各部件形成一体，以谋求减少零件数量，减少组装作业量，从而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN1306156C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200410028767.1
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及在机动两轮车的车体上安装的顶置气门式四冲程循环内燃机的凸轮轴角度传感器安装结构。在以使汽缸(22)向略水平前方倾斜的姿态在机动两轮车(1)上安装的顶置气门式四冲程循环内燃机(O)的凸轮轴角度传感器(60)的安装结构中，在驱动安装在汽缸盖(23)内的凸轮链轮(41)的侧面形成凸边(61)，在该凸边(61)上形成被检测部(62)，该凸边(61)成为检测转子；在相对该检测转子(61)位置配设的凸轮轴角度传感器(60)突出安装在上述汽缸盖(23)的上方或者侧方的外面。
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公开(公告)号：CN104995381A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380073193.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2450/22 , F01N2590/04
Abstract: 一种排气净化装置，其能够以简单结构实现高排气净化性能。该排气净化装置是使催化剂负载于相互设有间隔且串联配设的多个蜂窝体中而成的，其具有单个的外筒(55)，该外筒(55)构成内燃机的排气装置(40)的排气通路的一部分，在该外筒(55)的内部从排气的上游侧依次收纳有第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)，在这些第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)的通路内负载有催化剂，第2蜂窝体(82)作为与第3蜂窝体(83)相同的部件而被共用，第1蜂窝体(81)的外径与第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)相同，并且第1蜂窝体(81)的以格子状分隔的小室的每单位面积小室数量比第3蜂窝体(83)少。
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公开(公告)号：CN102785734A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210151618.9
申请日：2012-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00
Abstract: 本发明提供一种消声器结构，该消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时即使在做成比消声器主体部大型的端罩的情况下也可以尽可能地抑制空气阻力，还可以提高端罩对消声器主体部的保护效果。从消声器主体部（28）的长度方向看，使端罩（31）的外形比消声器主体部（28）的外形大地形成，端罩（31）的一部分被侧保护部件（29）覆盖，在端罩（31）的被侧保护部件（29）覆盖的部位设有缺口部（36）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111919017B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201980023093.0
申请日：2019-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于容纳在车辆中的内燃发动机的排气装置，具有催化剂(42；72)和消音器(50；80)，其设置在从内燃发动机延伸的排气管中。排气装置包括：设置在催化剂(42；72)上游的上游排气传感器(55；85)；和设置在催化剂(42；72)下游的下游排气传感器(56；86)。下游排气传感器(56；86)设置在排气管(44；74)上，该排气管从消音器(50；80)中的膨胀室(E2，E3；F1)向外侧延伸。结果，无需改变消音器的壳体，可以容易将排气传感器附接在排气管催化剂的下游。
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公开(公告)号：CN111919017A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980023093.0
申请日：2019-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于容纳在车辆中的内燃发动机的排气装置，具有催化剂(42；72)和消音器(50；80)，其设置在从内燃发动机延伸的排气管中。排气装置包括：设置在催化剂(42；72)上游的上游排气传感器(55；85)；和设置在催化剂(42；72)下游的下游排气传感器(56；86)。下游排气传感器(56；86)设置在排气管(44；74)上，该排气管从消音器(50；80)中的膨胀室(E2，E3；F1)向外侧延伸。结果，无需改变消音器的壳体，可以容易将排气传感器附接在排气管催化剂的下游。
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公开(公告)号：CN1168914C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN01122019.8
申请日：2001-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 有效地减低由主轴承传递的由曲轴的振动产生的曲轴壳体的振动和噪音。作为曲轴(10)的防止振动构造，在支持在滚珠轴承(8)和滚柱轴承(9)上的曲轴(10)的轴端部上设置动态减震器(45)，上述滚珠轴承(8)和滚柱轴承(9)是保持在单气缸内燃机的曲轴壳体(2)上的一对主轴承。动态减震器(45)的防止振动特性被设定成，曲轴(10)上产生的振动之中的、轴向平动方式和径向回转方式的共振曲线中的共振波峰的振幅大致相等。
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公开(公告)号：CN1320766A
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN01117128.6
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机用活塞,其特征在于:在裙部24形成多个凹坑25,上述多个凹坑在活塞20的轴线方向和周向上形成为交错状,并在上述活塞的裙部形成沿周向的加工痕迹,在上述活塞的轴线方向上相邻凹坑的相向缘部间的间隔设定得比上述加工痕迹宽度大。这样,可充分确保在汽缸内面的油膜形成功能,极力降低活塞的滑动阻力。
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公开(公告)号：CN105422235B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510494291.9
申请日：2015-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及一种排气管，该排气管使得催化剂的外侧由盖体部件覆盖的排气管的外径缩小。本发明涉及的排气管包括：具有第一端部和第二端部、在内部具有催化剂的催化剂外筒；配置于催化剂的上游侧的上游管部；配置于催化剂的下游侧的下游管部；和覆盖催化剂外筒的外侧、通过焊接与催化剂外筒的第一端部固定在一起的盖体部件，其中，上游管部以及下游管部的任一方通过焊接与催化剂外筒的第一端部固定在一起。
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