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公开(公告)号：CN1205407C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01117128.6
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机用活塞，其特征在于：在裙部24形成多个凹坑25，上述多个凹坑在活塞20的轴线方向和周向上形成为交错状，并在上述活塞的裙部形成沿周向的加工痕迹，在上述活塞的轴线方向上相邻凹坑的相向缘部间的间隔设定得比上述加工痕迹宽度大。这样，可充分确保在汽缸内面的油膜形成功能，极力降低活塞的滑动阻力。
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公开(公告)号：CN1196851C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN01143312.4
申请日：2001-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02B75/22 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02B2075/182
Abstract: 本发明的提供一种不使气缸体大型且可以形成具有十分大的流路面积的通气通路的V型内燃机。五气缸V型内燃机具有通气装置、具有三个曲柄销的曲轴、形成着三气缸的前缸座4F及两气缸的后缸座4R的气缸体1。在位于两端的两个曲柄销上分别共同地连接着两个连杆，该两个连杆与嵌合在形成在前·后缸座4F、4R上的气缸腔中的活塞连接。在位于中央的曲柄销上只连接着与嵌合在气缸腔B3中的活塞连接的连杆，该气缸腔B3形成在前缸座4F的中央，在后缸座4R中，在与该中央的气缸腔B3相对的位置、在两个气缸腔之间的空间部60上形成着通气装置的通气通路67。
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公开(公告)号：CN1139722C
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN01132656.5
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿部德男
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供的内燃机冷却装置，可根据风门开度控制往气缸和气缸盖供给冷却水的切换供给，降低敲缸，提高燃料利用率。该内燃机的冷却装置，借助水泵的驱动，使冷却水在内燃机与散热器之间循环，其特征在于，备有：检测内燃机的发动机转速的发动机转速传感器32；检测风门开度的风门传感器33；选择地向内燃机的气缸或气缸盖切换供给冷却水的切换阀20；驱动上述切换阀20的驱动机构31；根据上述风门传感器33检测出的风门开度θTh和上述发动机转速传感器32检测出的发动机转速Ne，控制上述驱动机构31的控制装置30。上述控制装置30，当判断为与发动机转速比较风门开度大时，驱动上述驱动机构31，切换上述切换阀20，以向气缸盖供给冷却水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1116502C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN00126327.7
申请日：2000-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿部德男
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种滚式摇臂，在从摇动枢支部31a(32a)延伸出的摇动臂31b(32b)的前端可自由回转地支承滚33(34)，该滚33(34)与凸轮35a(35b)接触；其中，摇动臂31b(32b)仅设于滚33(34)的单侧，一体形成于其前端的支轴31c(32c)支承上述滚33(34)。从而可实现摇动臂的轻量化，降低气门系的惯性损失，可容易地供给润滑油。
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公开(公告)号：CN1320766A
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN01117128.6
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机用活塞,其特征在于:在裙部24形成多个凹坑25,上述多个凹坑在活塞20的轴线方向和周向上形成为交错状,并在上述活塞的裙部形成沿周向的加工痕迹,在上述活塞的轴线方向上相邻凹坑的相向缘部间的间隔设定得比上述加工痕迹宽度大。这样,可充分确保在汽缸内面的油膜形成功能,极力降低活塞的滑动阻力。
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公开(公告)号：CN1287211A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00126327.7
申请日：2000-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿部德男
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种滚式摇臂,在从摇动枢支部31a(32a)延伸出的摇动臂31b(32b)的前端可自由回转地支承滚33(34),该滚33(34)与凸轮35a(35b)接触;其中,摇动臂31b(32b)仅设于滚33(34)的单侧,一体形成于其前端的支轴31c(32c)支承上述滚33(34)。从而可实现摇动臂的轻量化,降低气门系的惯性损失,可容易地供给润滑油。
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公开(公告)号：CN1360138A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN01143312.4
申请日：2001-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02B75/22 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02B2075/182
Abstract: 本发明提供一种不使气缸体大型且可以形成具有十分大的流路面积的通气通路的V型内燃机。五气缸V型内燃机具有通气装置、具有三个曲轴销的曲轴、形成着三气缸的前气缸侧体4F及两气缸的后气缸侧体4R的气缸体1。在位于两端的两个曲轴销上分别共同地连接着两个连杆,该两个连杆与嵌合在形成在前、后气缸侧体4F、4R上的气缸腔中的活塞连接。在位于中央的曲轴销上只连接着与嵌合在气缸腔B3中的活塞连接的连杆,该气缸腔B3形成在前气缸侧体4F的中央,在后气缸侧体4R中,在与该中央的气缸腔B3相对的位置、在两个气缸腔之间的空间部60上形成着通气装置的通气通路67。
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公开(公告)号：CN1343834A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01132656.5
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿部德男
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供的内燃机冷却装置,可根据风门开度控制往气缸和气缸盖供给冷却水的切换供给,降低敲缸,提高燃料利用率。该内燃机的冷却装置,借助水泵的驱动,使冷却水在内燃机与散热器之间循环,其特征在于,备有:检测内燃机的发动机转速的发动机转速传感器32;检测风门开度的风门传感器33;选择地向内燃机的气缸或气缸盖切换供给冷却水的切换阀20;驱动上述切换阀20的驱动机构31;根据上述风门传感器33检测出的风门开度θTh和上述发动机转速传感器32检测出的发动机转速Ne,控制上述驱动机构31的控制装置30。上述控制装置30,当判断为与发动机转速比较风门开度大时,驱动上述驱动机构31,切换上述切换阀20,以向气缸盖供给冷却水。
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