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公开(公告)号：CN100408835C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN01805214.2
申请日：2001-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/0046 , F02D31/009 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/2048 , F02D2250/18
Abstract: 提供一种使与过去相同大小的指示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大指示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要指示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要指示输出PS(最大指示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的指示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。
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公开(公告)号：CN1196851C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN01143312.4
申请日：2001-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02B75/22 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02B2075/182
Abstract: 本发明的提供一种不使气缸体大型且可以形成具有十分大的流路面积的通气通路的V型内燃机。五气缸V型内燃机具有通气装置、具有三个曲柄销的曲轴、形成着三气缸的前缸座4F及两气缸的后缸座4R的气缸体1。在位于两端的两个曲柄销上分别共同地连接着两个连杆，该两个连杆与嵌合在形成在前·后缸座4F、4R上的气缸腔中的活塞连接。在位于中央的曲柄销上只连接着与嵌合在气缸腔B3中的活塞连接的连杆，该气缸腔B3形成在前缸座4F的中央，在后缸座4R中，在与该中央的气缸腔B3相对的位置、在两个气缸腔之间的空间部60上形成着通气装置的通气通路67。
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公开(公告)号：CN100342153C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN99123657.2
申请日：1999-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 为不使过大增加凸轮链张紧器的压力，有效降低由凸轮链导向器安装部引起的噪音，对4循环发动机气门机构的凸轮链进行滑动导向的凸轮链导向器以树脂制成，面对曲轴箱的安装端部设有螺栓安装孔。在该安装孔周围的安装面上沿周向等间隔地设有侧面突起部、从一般面突出出来，在各侧面突起部周围形成环状材料避让凹部。同时，在安装孔的内周面向中心方向突出、沿周向等间隔设有内面突起部。
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公开(公告)号：CN1139721C
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN01122094.5
申请日：2001-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P7/16 , F02M31/10 , Y02T10/126
Abstract: 在水冷式内燃机的冷却水流道结构中，能够无损于流道的配置自由度地并且结构不变复杂确实地进行从恒温阀到气化器的热水排水管路内的冷却水流的断续。在这样一种水冷式内燃机的冷却水流道结构中，即在内燃机水冷套3与散热器7之间设置了冷却水泵1并且通过恒温阀5来控制循环量并且在低温时通过旁通管路9而不使散热器7介入其中地使冷却水循环，在使与所述旁通管路9并列形成地经过气化器11的热水排水管路10的一端与所述冷却水泵1的出入口相连的同时，使其另一端相对恒温阀5的旁通管路9的出入口启闭部独立地连通。
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公开(公告)号：CN1361355A
公开(公告)日：2002-07-31
申请号：CN01144611.0
申请日：2001-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0019 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 本发明涉及一种主架型两轮摩托车。它在主架型两轮摩托车中,实现了缸盖及主架之间空间的扩大,尽量减小了进气系的弯曲,减少了进气阻抗。它将从前管1朝着后方向下倾斜延伸的主架2上吊装架设的发动机E的本体20,由支承曲轴28的曲轴箱21,气缸孔22a的轴线Ab朝着前方向上以小角度α倾斜配置的缸体22,接合在其前端的缸盖23来构成,在该缸盖23与上述主架2之间的空间66中配置着进气系70的主架型两轮摩托车中,以缸孔22a的轴线Ab相对于曲轴28的轴线Ac朝着下方偏移S的方式配置缸体22。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1321824A
公开(公告)日：2001-11-14
申请号：CN01122094.5
申请日：2001-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P7/16 , F02M31/10 , Y02T10/126
Abstract: 在水冷式内燃机的冷却水流道结构中,能够无损于流道的配置自由度地并且结构不变复杂确实地进行从恒温阀到气化器的温水排水管路内的冷却水流的断续。在这样一种水冷式内燃机的冷却水流道结构中,即在内燃机水冷套3与散热器7之间设置了冷却水泵1并且通过恒温阀5来控制循环量并且在低温时通过旁通管路9而不使散热器7介入其中地使冷却水循环,在使与所述旁通管路9并列形成地经过气化器11的温水排水管路10的一端与所述冷却水泵1的出入口相连的同时,使其另一端相对恒温阀5的旁通管路9的出入口启闭部独立地连通。
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公开(公告)号：CN1253249A
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：CN99123657.2
申请日：1999-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 为不使过大增加凸轮链张紧器的压力。有效降低由凸轮链导向器安装部引起的噪音,对4循环发动机气门机构的凸轮链进行滑动导向的凸轮链导向器以树脂制成,面对曲轴箱的安装端部设有螺栓安装孔。在该安装孔周围的安装面上沿周向等间隔地设有侧面突起部、从一般面突出出来,在各侧面突起部周围形成环状材料避让凹部。同时,在安装孔的内周面向中心方向突出、沿周向等间隔设有内面突起部(图1)。
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公开(公告)号：CN1248665A
公开(公告)日：2000-03-29
申请号：CN99118739.3
申请日：1999-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/34
CPC classification number: F01N3/30 , F02B2275/18 , F02F7/006 , Y02T10/20
Abstract: 本发明使二次空气供给通路的机械加工容易。在曲轴箱的排气口与设在气缸头盖上的簧片阀室之间形成将它们连通的二次空气供给通路,该二次空气供给通路由气缸头的二次空气供给通路、凸轮座的二次空气供给通路和气缸头盖的二次空气供给通路构成。二次空气供给通路垂直于密封垫圈形成,其前端通过排气二次空气导入部连通,该二次空气导入部在铸造气缸头时用排气口的型芯一体形成。
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公开(公告)号：CN1294347C
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN01144611.0
申请日：2001-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0019 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 本发明涉及一种主架型两轮摩托车。它在主架型两轮摩托车中，实现了缸盖及主架之间空间的扩大，尽量减小了进气系的弯曲，减少了进气阻抗。它将从前管1朝着后方向下倾斜延伸的主架2上吊装架设的发动机E的本体20，由支承曲轴28的曲轴箱21，缸孔22a的轴线Ab朝着前方向上以小角度α倾斜配置的缸体22，接合在其前端的缸盖23来构成，在该缸盖23与上述主架2之间的空间66中配置着进气系70的主架型两轮摩托车中，以缸孔22a的轴线Ab相对于曲轴28的轴线Ac朝着下方偏移S的方式配置缸体22。
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公开(公告)号：CN1103861C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN99118635.4
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F04D29/0413 , F01M9/08 , F01M9/108 , F01M11/02 , F01P5/10 , F02B2275/18 , F04D29/043 , F05B2240/61
Abstract: 一种水泵结构，水泵轴轴支承水泵叶轮，该水泵轴以可旋转的方式通过轴承部直接轴支承于水泵体上，该轴承部的长度大于轴径，在该水泵轴的与叶轮相反一侧的端部设置有与水泵驱动轴配合的结合部。采用本发明，可以使泵轴的轴承结构和该泵轴本身的结构简化。
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