-
公开(公告)号：CN116096990B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202180062558.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的可变气门控制装置所配备的排气阀相位变更部根据发动机的状态变化来输出通过排气阀相位可变机构变更排气阀的相位用的指示。并且，排气阀相位变更部在通过发动机控制装置的控制将供给至发动机的燃料切断起到发动机停止为止的期间内，将排气阀的中心相位提前至相较于膨胀行程的下止点而言为提前侧的第1角度。
-
公开(公告)号：CN109952421B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201780062623.3
申请日：2017-11-01
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便电压源的电压发生了变动也能使阀芯的行为稳定、降低喷射量偏差的燃料喷射装置的控制装置。为此，本发明中，燃料喷射装置(101)具备阀芯(214)和线圈(205)，该线圈(205)产生吸引对阀芯(214)进行驱动的可动件(202)的磁吸引力。控制装置(150)根据喷射脉冲对线圈(205)施加规定电压而对线圈(205)流通驱动电流直至达到最大电流为止，吸引可动件(202)而驱动阀芯(214)、喷射燃料。在阀芯(214)到达所期望的最大升程位置之前使流至线圈(205)的驱动电流从最大电流降低，对线圈(205)持续施加比规定电压低的固定值或者0V的电压直至阀芯(214)到达所期望的最大升程位置为止。
-
公开(公告)号：CN110192018B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201780080674.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便电压源的电压发生了变动也能使阀芯的行为稳定、降低喷射量偏差的燃料喷射装置的控制装置。本发明的燃料喷射装置(101)的控制装置(150)中，所述燃料喷射装置(101)具备：阀芯(214)；线圈(205)，其产生吸引驱动所述阀芯(214)的可动部(202)的磁吸引力；以及电池电压(VB)，该燃料喷射装置(101)的控制装置(150)根据喷射脉冲对线圈(205)施加电压而对线圈(205)流通驱动电流直至达到最大电流为止，吸引可动部(202)而驱动阀芯(214)，从而喷射燃料，其中，在停止喷射脉冲之前检测流至线圈(205)的驱动电流或者电池电压(VB)的电压，在检测到的驱动电流或电压为各自的设定值以下的情况下，以喷射脉冲或者区别于喷射脉冲的别的喷射脉冲的宽度变长的方式进行修正。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107605635B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201711078289.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
-
公开(公告)号：CN110821691B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201911141995.2
申请日：2015-04-22
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
-
公开(公告)号：CN119654478A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202280098865.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机控制装置和内燃机控制方法。本发明的一个方式的内燃机控制装置控制具有排出指定的流量的润滑油的油泵、和向活塞的被供给部喷射从该油泵排出的润滑油的油喷射系统的内燃机，该内燃机控制装置中，具有控制部，其在活塞冠面的温度低于活塞冠面上的沉积物堆积量少于阈值的温度范围的下限温度的情况下，进行使来自油喷射系统的润滑油的喷射停止、或者使润滑油的流量与前周期的流量相比减少的控制。
-
公开(公告)号：CN116096990A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202180062558.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明的可变气门控制装置所配备的排气阀相位变更部根据发动机的状态变化来输出通过排气阀相位可变机构变更排气阀的相位用的指示。并且，排气阀相位变更部在通过发动机控制装置的控制将供给至发动机的燃料切断起到发动机停止为止的期间内，将排气阀的中心相位提前至相较于膨胀行程的下止点而言为提前侧的第1角度。
-
公开(公告)号：CN111373139B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201880069430.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02M59/36
Abstract: 本发明提供一种能够确保良好的磁特性和对裂纹的可靠性的高压燃料泵。因此，固定芯(39)是沉淀硬化型的铁氧体系不锈钢(铁氧体系沉淀硬化型金属)。衔铁(36)是被固定芯(39)的磁吸引力吸引的沉淀硬化型铁氧体系不锈钢。外芯(38)具有供衔铁(36)的外周面滑动的内周面。密封环(48)由硬度比固定芯(39)及衔铁(36)低的材料形成，连接固定芯(39)与外芯(38)。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.024 seconds)
