-
公开(公告)号：CN119072575A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202380035767.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本主题特别涉及一种用于使用燃料喷射器(5)的驱动电流来确定要喷射到内燃发动机中的燃料的燃料类型的方法和控制装置(20)。要解决的问题是，在无需在喷射系统中应用额外的燃料传感器的情况下，确定喷射到内燃发动机中的燃料的燃料类型。该方法包括以下步骤：由电流传感器(20a)测量燃料喷射器(5)的驱动电流；由控制装置(20)基于测得的驱动电流，确定燃料喷射器(5)的打开延迟；由控制装置(20)基于所确定的打开延迟，确定喷射到内燃发动机中的燃料的燃料类型；以及由控制装置(20)根据所确定的燃料类型，设定喷射系统(100)的控制参数。
-
公开(公告)号：CN107605635B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201711078289.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
-
公开(公告)号：CN119278314A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380042896.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本文所述的主题具体涉及用于控制安装于内燃发动机的燃料喷射器(101)，以允许减少在弹道操作中的不同喷射器/不同喷射之间的燃料量的偏差的控制装置(150)和方法，该控制装置(150)包括控制参数计算单元(603)、喷射脉冲计算单元(604)、喷射脉冲补偿单元(605)和至少一个存储器(607或608)。控制参数计算单元(603)被配置为：基于要喷射到内燃发动机中的燃料量，确定用于燃料喷射器(101)的目标关闭时间。如果所确定的目标关闭时间大于弹道操作中的燃料喷射器(101)的最大关闭时间，则喷射脉冲计算单元(604)被配置为：基于燃料喷射器(101)的特性曲线，计算喷射器(101)的脉冲持续时间；以及将计算出的脉冲持续时间输出到燃料喷射器(101)，以用于将燃料量喷射到内燃发动机中。如果所确定的目标关闭时间等于或小于弹道操作中的最大关闭时间，则喷射脉冲补偿单元(605)被配置为：从至少一个存储器(607或608)接收一组参数；基于所确定的目标关闭时间和一组参数，计算用于燃料喷射器(101)的脉冲持续时间；以及将计算出的脉冲持续时间输出到燃料喷射器(101)，以用于将燃料量喷射到内燃发动机中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108604490B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201780010472.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种电磁螺线管以及燃料喷射阀。电磁螺线管具有：可动铁芯(27a)，其具有形成于内周面(27ah)与外周面(27ae)之间的端面(27ab)；固定铁芯(25)，其具有形成于内周面(25h)与外周面(25f)之间且与可动铁芯(27a)的端面(27ab)对置的端面(25b)。在可动铁芯(27a)的端面(27ab)或固定铁芯(25)的端面(2b)的至少任一方具有形成为环状的凸形状部(27ak)，凸形状部(27ak)在端面(27ab)的径向上设置在偏向于内周侧的位置，凸形状部(27ak)的顶点(27akp)与内周缘(27ao)之间的长度尺寸(Wi)短于顶点(27akp)与外周缘(27an)之间的长度尺寸(Wo)。
-
公开(公告)号：CN117242250A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280031606.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02D41/04
Abstract: 内燃机控制装置具备：闭阀时间计算部；以燃料压力将多个闭阀延迟时间归一化而计算闭阀延迟时间的差分的闭阀延迟时间差分计算部；根据示出所述闭阀延迟时间的差分与燃料中含有的合成燃料的合成燃料含有率的关系的特性数据，计算燃料箱中收容的燃料的合成燃料含有率的含有率计算部；以及根据合成燃料含有率，以使从燃烧室排出的废气的排气温度成为阈值温度以上的方式控制内燃机的燃烧控制部。
-
公开(公告)号：CN114829764A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080088320.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过减少衔铁撞到固定铁心而产生的噪音来对高压燃料泵进行静音控制。本发明的高压燃料泵的控制装置(800)通过与柱塞的往复运动同步地对螺线管(205)通电来控制吸入阀，所述吸入阀对燃料流入加压室的流入口进行开闭。通往螺线管(205)的电流由峰电流和保持电流构成，所述峰电流对静止状态的吸入阀赋予开始闭阀用的势头，所述保持电流在比峰电流的最大值低的范围内进行开关以在闭阀状态下保持吸入阀。存在峰电流的电流施加量的饱和范围，即，当控制装置(800)从足够使高压燃料泵闭阀的值起减少峰电流的峰电流施加量时，吸入阀的闭阀速度减小直至某一施加量为止，当峰电流施加量变得比某一施加量小时，吸入阀的闭阀速度饱和。并且，控制装置(800)以落在饱和范围内的方式控制峰电流的电流施加量。
-
公开(公告)号：CN110475959B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201880022452.6
申请日：2018-03-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 在具有2级以上的可变升程机构的燃料喷射阀中，在以与指令不一样的升程进行了燃料喷射的情况下，有可能引起废气排放劣化或扭矩变动。本发明为一种燃料喷射阀的控制装置，所述燃料喷射阀具有2级以上的可变升程机构，该燃料喷射阀的控制装置根据开阀动作中的驱动电流或者闭阀动作中的驱动电压的拐点来检测该燃料喷射阀的驱动升程，在检测到的驱动升程与指令驱动升程不一样的情况下，限制指令驱动升程。
-
公开(公告)号：CN114829764B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202080088320.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过减少衔铁撞到固定铁心而产生的噪音来对高压燃料泵进行静音控制。本发明的高压燃料泵的控制装置(800)通过与柱塞的往复运动同步地对螺线管(205)通电来控制吸入阀，所述吸入阀对燃料流入加压室的流入口进行开闭。通往螺线管(205)的电流由峰电流和保持电流构成，所述峰电流对静止状态的吸入阀赋予开始闭阀用的势头，所述保持电流在比峰电流的最大值低的范围内进行开关以在闭阀状态下保持吸入阀。存在峰电流的电流施加量的饱和范围，即，当控制装置(800)从足够使高压燃料泵闭阀的值起减少峰电流的峰电流施加量时，吸入阀的闭阀速度减小直至某一施加量为止，当峰电流施加量变得比某一施加量小时，吸入阀的闭阀速度饱和。并且，控制装置(800)以落在饱和范围内的
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.032 seconds)
