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公开(公告)号：CN114829764B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202080088320.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过减少衔铁撞到固定铁心而产生的噪音来对高压燃料泵进行静音控制。本发明的高压燃料泵的控制装置(800)通过与柱塞的往复运动同步地对螺线管(205)通电来控制吸入阀，所述吸入阀对燃料流入加压室的流入口进行开闭。通往螺线管(205)的电流由峰电流和保持电流构成，所述峰电流对静止状态的吸入阀赋予开始闭阀用的势头，所述保持电流在比峰电流的最大值低的范围内进行开关以在闭阀状态下保持吸入阀。存在峰电流的电流施加量的饱和范围，即，当控制装置(800)从足够使高压燃料泵闭阀的值起减少峰电流的峰电流施加量时，吸入阀的闭阀速度减小直至某一施加量为止，当峰电流施加量变得比某一施加量小时，吸入阀的闭阀速度饱和。并且，控制装置(800)以落在饱和范围内的
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公开(公告)号：CN114901530B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202080090675.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够加快数据测量、抑制空转时的负荷变动的影响、形成恰当的紧固力的电动驻车制动装置及电动驻车制动控制方法。为此，本发明具备：刹车盘(2)；制动衬块(5a、5b)，它们朝刹车盘(2)进行挤压；电动马达(8)，其对制动衬块(5a、5b)施加推力；电流检测部(31)，其检测电动马达(8)的马达电流(43)；以及制动控制装置(11)，其根据马达电流(43)来控制电动马达(8)。制动控制装置(11)根据马达电流(43)的峰值电流时起到规定时间为止的电流变化量来控制电动马达(8)。
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公开(公告)号：CN114901530A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202080090675.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够加快数据测量、抑制空转时的负荷变动的影响、形成恰当的紧固力的电动驻车制动装置及电动驻车制动控制方法。为此，本发明具备：刹车盘(2)；制动衬块(5a、5b)，它们朝刹车盘(2)进行挤压；电动马达(8)，其对制动衬块(5a、5b)施加推力；电流检测部(31)，其检测电动马达(8)的马达电流(43)；以及制动控制装置(11)，其根据马达电流(43)来控制电动马达(8)。制动控制装置(11)根据马达电流(43)的峰值电流时起到规定时间为止的电流变化量来控制电动马达(8)。
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公开(公告)号：CN114829764A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080088320.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过减少衔铁撞到固定铁心而产生的噪音来对高压燃料泵进行静音控制。本发明的高压燃料泵的控制装置(800)通过与柱塞的往复运动同步地对螺线管(205)通电来控制吸入阀，所述吸入阀对燃料流入加压室的流入口进行开闭。通往螺线管(205)的电流由峰电流和保持电流构成，所述峰电流对静止状态的吸入阀赋予开始闭阀用的势头，所述保持电流在比峰电流的最大值低的范围内进行开关以在闭阀状态下保持吸入阀。存在峰电流的电流施加量的饱和范围，即，当控制装置(800)从足够使高压燃料泵闭阀的值起减少峰电流的峰电流施加量时，吸入阀的闭阀速度减小直至某一施加量为止，当峰电流施加量变得比某一施加量小时，吸入阀的闭阀速度饱和。并且，控制装置(800)以落在饱和范围内的方式控制峰电流的电流施加量。
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