公开(公告)号：CN114901530B

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202080090675.3

申请日：2020-10-22

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  有冨俊亮 ,  解龙 ,  西野公雄 ,  小岛大典

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/17 ,  H02P29/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够加快数据测量、抑制空转时的负荷变动的影响、形成恰当的紧固力的电动驻车制动装置及电动驻车制动控制方法。为此，本发明具备：刹车盘(2)；制动衬块(5a、5b)，它们朝刹车盘(2)进行挤压；电动马达(8)，其对制动衬块(5a、5b)施加推力；电流检测部(31)，其检测电动马达(8)的马达电流(43)；以及制动控制装置(11)，其根据马达电流(43)来控制电动马达(8)。制动控制装置(11)根据马达电流(43)的峰值电流时起到规定时间为止的电流变化量来控制电动马达(8)。

公开(公告)号：CN114901530A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202080090675.3

申请日：2020-10-22

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  有冨俊亮 ,  解龙 ,  西野公雄 ,  小岛大典

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/17 ,  H02P29/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够加快数据测量、抑制空转时的负荷变动的影响、形成恰当的紧固力的电动驻车制动装置及电动驻车制动控制方法。为此，本发明具备：刹车盘(2)；制动衬块(5a、5b)，它们朝刹车盘(2)进行挤压；电动马达(8)，其对制动衬块(5a、5b)施加推力；电流检测部(31)，其检测电动马达(8)的马达电流(43)；以及制动控制装置(11)，其根据马达电流(43)来控制电动马达(8)。制动控制装置(11)根据马达电流(43)的峰值电流时起到规定时间为止的电流变化量来控制电动马达(8)。