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公开(公告)号：CN116981841A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202280019528.6
申请日：2022-01-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 铃木邦彦
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明的内燃机(1)的控制装置的处理器(B705、B706)根据由曲轴角度传感器(20)检测出的曲轴角度计算内燃机(1)的缸内的第一燃烧时刻(MFB50)或第一燃烧期间(IG100_1)。处理器(B702)基于第一燃烧时刻或第一燃烧期间计算热产生率。处理器(B703)基于热产生率计算缸内压力和缸内未燃气体温度。处理器(B704)基于缸内压力和缸内未燃气体温度计算第一燃烧速度(层流燃烧速度SL1)。处理器(B707)学习第一燃烧速度与第一燃烧时刻或第一燃烧期间的对应关系。
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公开(公告)号：CN119654478A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202280098865.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机控制装置和内燃机控制方法。本发明的一个方式的内燃机控制装置控制具有排出指定的流量的润滑油的油泵、和向活塞的被供给部喷射从该油泵排出的润滑油的油喷射系统的内燃机，该内燃机控制装置中，具有控制部，其在活塞冠面的温度低于活塞冠面上的沉积物堆积量少于阈值的温度范围的下限温度的情况下，进行使来自油喷射系统的润滑油的喷射停止、或者使润滑油的流量与前周期的流量相比减少的控制。
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公开(公告)号：CN119630876A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202280098783.4
申请日：2022-11-24
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的目的是适当地控制点火装置的热平衡，抑制点火装置的大型化和成本增加。本发明的内燃机控制装置控制内燃机，该内燃机中流过点火装置的点火线圈的电流根据预先确定的点火正时而断续。该内燃机控制装置包括要求设定部、调整部和点火控制部。要求设定部基于内燃机的转速确定点火线圈的要求通电量。调整部根据与点火装置相关的温度和要求通电量来调整点火线圈的通电量。点火控制部根据调整部所调整的点火线圈的通电量来控制点火线圈的断续状态。
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公开(公告)号：CN119630872A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202280098873.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的内燃机控制装置包括：废气流量计算部；废气温度检测部；催化剂上游状态量推算部，其将催化剂上游空燃比、废气流量和废气温度作为输入，来推算催化剂上游NOx排放量、催化剂上游HC排放量、催化剂上游CO排放量作为催化剂上游状态量；催化剂下游状态量推算部，其将催化剂上游空燃比、废气流量、废气温度和催化剂上游状态量作为输入，来推算三效催化剂的催化剂温度、储氧能力、催化剂下游空燃比、催化剂下游NOx排放量、催化剂下游HC排放量、催化剂下游CO排放量作为催化剂下游状态量；和修正部，其使用下游NOx传感器检测出的NOx传感值，来修改催化剂下游NOx排放量、催化剂下游HC排放量和催化剂下游CO排放量。
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公开(公告)号：CN115516197A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202180032970.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 铃木邦彦
Abstract: 高水平地保持催化剂净化效率，防止排放性能变差。本发明的一个方式包括：下游当量比运算部，其使用至少以催化剂上游的空燃比传感器的检测值为输入、且以催化剂下游废气当量比为输出的催化剂统计模型，运算催化剂下游废气当量比；氧输出运算部，其使用以催化剂下游废气当量比为输入、且以催化剂下游的氧传感器的输出值为输出的氧传感器统计模型，运算氧传感器的输出值；下游当量比修正部，其基于氧输出运算部的运算结果和氧传感器的检测值，修正由下游当量比运算部运算得到的催化剂下游废气当量比；和空燃比控制部，其基于被修正了的催化剂下游废气当量比和空燃比目标值，控制内燃机的混合气体的空燃比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113167151B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202080006633.7
申请日：2020-02-07
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 铃木邦彦
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，其使催化剂净化效率保持在高水平，且防止排放性能恶化。本发明的一个方式的内燃机控制装置包括：氧储存比例运算部，其基于至少以在催化剂上游配置的第一排气传感器的检测值为输入的催化剂反应模型，运算催化剂的氧储存比例；统计模型运算部，其使用以氧储存比例为输入、以催化剂下游排气浓度为输出的统计模型，预测催化剂下游排气浓度；和空燃比修正量运算部，其基于由该统计模型运算部运算得到的将来的催化剂下游排气浓度，运算内燃机的混合气体的空燃比修正量。
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公开(公告)号：CN116457637A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180075616.3
申请日：2021-09-21
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: G01F1/68
Abstract: 本发明的电子控制装置具备：流量运算部，其根据组装在进气管上的流量测定装置的输出信号来运算吸入空气的流量；流量修正值运算部，其运算由该流量运算部运算出的吸入空气的流量的规定期间内的平均值、最大值、最小值、和在流量测定装置的输出信号的基本频率以上并且流量测定装置的输出信号中包含的一个以上的频率的信号的振幅，根据运算结果运算针对吸入空气的流量的修正值；以及流量修正部，其根据修正值修正吸入空气的流量。
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公开(公告)号：CN115516197B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202180032970.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 铃木邦彦
Abstract: 高水平地保持催化剂净化效率，防止排放性能变差。本发明的一个方式包括：下游当量比运算部，其使用至少以催化剂上游的空燃比传感器的检测值为输入、且以催化剂下游废气当量比为输出的催化剂统计模型，运算催化剂下游废气当量比；氧输出运算部，其使用以催化剂下游废气当量比为输入、且以催化剂下游的氧传感器的输出值为输出的氧传感器统计模型，运算氧传感器的输出值；下游当量比修正部，其基于氧输出运算部的运算结果和氧传感器的检测值，修正由下游当量比运算部运算得到的催化剂下游废气当量比；和空燃比控制部，其基于被修正了的催化剂下游废气当量比和空燃比目标值，控制内燃机的混合气体的空燃比。
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公开(公告)号：CN110177929B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201780069427.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地进行过渡状态时的EGR量(率)的推断的新颖的内燃机的控制装置。为此，以设置在对在进气管(10)中流动的空气与EGR气体的混合气体的流量进行调整的节气门(7)的下游侧的EGR传感器(9、25)的检测信号为输入来求第一EGR率，至少以空气流量传感器(3)和EGR阀开度传感器的检测信号为输入来进行规定运算而推断第二EGR率，而且对应于EGR传感器的响应延迟对第二EGR率进行延迟处理来求第三EGR率，进而反映第三EGR率与第一EGR率的差分来对第二EGR率进行学习修正。
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公开(公告)号：CN118679310A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202280091361.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，其基于流入多气缸内燃机的多个气缸的空气流量来控制燃料喷射量，该多气缸内燃机具有供来自各气缸的废气聚集在其中的排气管，所示内燃机控制装置包括控制部，其进行每个气缸的入口和出口处的燃料和空气各自的质量收支运算，根据各质量收支运算的结果来推算排气管的空燃比并推算各个气缸燃料质量比例，根据排气管的空燃比和各个气缸燃料质量比例来求取各个气缸的空燃比。
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