公开(公告)号：CN110290991B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201880005609.4

申请日：2018-01-29

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 铃木康平 ,  堀俊雄 ,  长泽义秋

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L7/10 ,  B60L50/16 ,  B60L58/13 ,  B60L15/20 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W20/12 ,  B60W20/13 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

Abstract: 本发明在定速行驶模式或跟随行驶模式中兼顾油耗的降低和驾驶性的提高。本发明中，ECU(110)具有连结到发动机的ISG和连接到ISG的电池。ECU(110)具有ISG控制部(606)，所述ISG控制部(606)以从电池对ISG供给电力而使ISG进行旋转驱动或者为了对电池充电而使ISG进行发电驱动的方式进行控制。在为达到目标车速而开始加速行驶后、到减速行驶完毕为止的行驶模式的1循环中，ISG控制部(606)以减速行驶完毕时电池的充电剩余量处于设定范围内、而且行驶加减速度处于规定的要求加减速度内的方式驱动ISG。

公开(公告)号：CN110177929B

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN201780069427.9

申请日：2017-12-27

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 荒川贵文 ,  饭星洋一 ,  铃木邦彦 ,  堀俊雄

IPC: F02D21/08 ,  F02M26/46 ,  F02D43/00 ,  F02M26/06 ,  F02P5/155

Abstract: 本发明提供一种能够高精度地进行过渡状态时的EGR量(率)的推断的新颖的内燃机的控制装置。为此，以设置在对在进气管(10)中流动的空气与EGR气体的混合气体的流量进行调整的节气门(7)的下游侧的EGR传感器(9、25)的检测信号为输入来求第一EGR率，至少以空气流量传感器(3)和EGR阀开度传感器的检测信号为输入来进行规定运算而推断第二EGR率，而且对应于EGR传感器的响应延迟对第二EGR率进行延迟处理来求第三EGR率，进而反映第三EGR率与第一EGR率的差分来对第二EGR率进行学习修正。