公开(公告)号：CN113728158B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202080028465.1

申请日：2020-03-27

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 助川义宽 ,  猿渡匡行 ,  佐藤真也 ,  长泽义秋

IPC: F02D21/08 ,  F02D43/00 ,  F02D29/06 ,  F02P5/15 ,  B60W20/15 ,  B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  F02D45/00 ,  F02M26/53

Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，能够以对噪声等干扰具有鲁棒性且简易的结构检测燃烧特性来控制发动机。因此，本实施例的内燃机控制装置(ECU12)包括：计算内燃机(发动机(1))的曲柄旋转速度的旋转速度计算部(122a)；计算由旋转速度计算部(122a)计算出的曲柄旋转速度的极值时刻的极值时刻计算部(122b)；和基于由极值时刻计算部(122b)计算出的曲柄速度的极值时刻来推算燃烧状态的燃烧状态推算部(燃烧相位计算部(122c))。

公开(公告)号：CN113728158A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202080028465.1

申请日：2020-03-27

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 助川义宽 ,  猿渡匡行 ,  佐藤真也 ,  长泽义秋

IPC: F02D21/08 ,  F02D43/00 ,  F02D29/06 ,  F02P5/15 ,  B60W20/15 ,  B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  F02D45/00 ,  F02M26/53

Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，能够以对噪声等干扰具有鲁棒性且简易的结构检测燃烧特性来控制发动机。因此，本实施例的内燃机控制装置(ECU12)包括：计算内燃机(发动机(1))的曲柄旋转速度的旋转速度计算部(122a)；计算由旋转速度计算部(122a)计算出的曲柄旋转速度的极值时刻的极值时刻计算部(122b)；和基于由极值时刻计算部(122b)计算出的曲柄速度的极值时刻来推算燃烧状态的燃烧状态推算部(燃烧相位计算部(122c))。

公开(公告)号：CN110290991B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201880005609.4

申请日：2018-01-29

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 铃木康平 ,  堀俊雄 ,  长泽义秋

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L7/10 ,  B60L50/16 ,  B60L58/13 ,  B60L15/20 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W20/12 ,  B60W20/13 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

Abstract: 本发明在定速行驶模式或跟随行驶模式中兼顾油耗的降低和驾驶性的提高。本发明中，ECU(110)具有连结到发动机的ISG和连接到ISG的电池。ECU(110)具有ISG控制部(606)，所述ISG控制部(606)以从电池对ISG供给电力而使ISG进行旋转驱动或者为了对电池充电而使ISG进行发电驱动的方式进行控制。在为达到目标车速而开始加速行驶后、到减速行驶完毕为止的行驶模式的1循环中，ISG控制部(606)以减速行驶完毕时电池的充电剩余量处于设定范围内、而且行驶加减速度处于规定的要求加减速度内的方式驱动ISG。