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公开(公告)号：CN105121888A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020432.7
申请日：2014-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16D48/06 , F16D2500/30404 , F16D2500/3166 , F16D2500/5106 , F16D2500/7101 , F16D2500/7103 , F16H59/72 , F16H2059/725 , F16H2061/1216 , F16H2061/1276 , Y10T477/65 , Y10T477/653 , Y10T477/753
Abstract: 在第2离合器的温度初次超过上限温度的情况下，与第2离合器的温度超过上限温度是第2次及其之后的情况相比，使从第2离合器的温度超过上限温度起直至发出警告为止的时间更加延长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968550A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380071872.0
申请日：2013-11-14
IPC: B60W30/18 , B60W20/00 , B60W10/115 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60Y2300/427 , F16H2061/0488 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 一种自动变速器(AT)的控制装置，被输入来自包含发动机(Eng)和电动机/发电机(MG)的驱动源的驱动力。该自动变速器(AT)的控制装置具备：以D档位进行联接的第二制动器(B2)、联接开始判定单元(步骤S2→S3→S4)、判定禁止单元(步骤S2→S5→S6)。联接开始判定单元在转速控制中且在选择D档位而将释放状态的第二制动器(B2)联接时，在电动机/发电机(MG)的负荷增加了规定量的情况下，判定为第二制动器(B2)已开始联接。判定禁止单元为了防止将随着从HEV模式向EV模式的切换而产生的电动机的负荷变动误判定为摩擦联接元件的联接开始，在产生了从HEV模式向EV模式的切换的情况下，禁止进行联接开始判定。
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公开(公告)号：CN109563924B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780048289.6
申请日：2017-07-27
Inventor： 大岛宪一
IPC: F16H61/02 , F16H59/08 , F16H59/70 , F16H61/04 , F16H61/686
Abstract: 一种自动变速器的换挡控制装置，具备换挡杆(19)和AT控制器(10)，AT控制器(10)在进行从N/P挡位向D/R挡位的换挡操作时，进行使起步离合器联接的加压控制。当进行从D/R挡位向N/P挡位的换挡操作时，进行使已联接的起步离合器释放的卸压控制。在该自动变速器(3)的换挡控制装置中，AT控制器(10)具有换挡油压控制部(图5)，所述换挡油压控制部(图5)在从D/R挡位向N/P挡位的换挡操作时，执行使检测为有联接容量的起步离合器的联接容量缓慢下降的卸压控制。
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公开(公告)号：CN109563924A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048289.6
申请日：2017-07-27
Inventor： 大岛宪一
IPC: F16H61/02 , F16H59/08 , F16H59/70 , F16H61/04 , F16H61/686
Abstract: 一种自动变速器的换挡控制装置，具备换挡杆(19)和AT控制器(10)，AT控制器(10)在进行从N/P挡位向D/R挡位的换挡操作时，进行使起步离合器联接的加压控制。当进行从D/R挡位向N/P挡位的换挡操作时，进行使已联接的起步离合器释放的卸压控制。在该自动变速器(3)的换挡控制装置中，AT控制器(10)具有换挡油压控制部(图5)，所述换挡油压控制部(图5)在从D/R挡位向N/P挡位的换挡操作时，执行使检测为有联接容量的起步离合器的联接容量缓慢下降的卸压控制。
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公开(公告)号：CN104968550B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201380071872.0
申请日：2013-11-14
IPC: B60W30/18 , B60W20/00 , B60W10/115 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60Y2300/427 , F16H2061/0488 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 一种自动变速器(AT)的控制装置，被输入来自包含发动机(Eng)和电动机/发电机(MG)的驱动源的驱动力。该自动变速器(AT)的控制装置具备：以D档位进行联接的第二制动器(B2)、联接开始判定单元(步骤S2→S3→S4)、判定禁止单元(步骤S2→S5→S6)。联接开始判定单元在转速控制中且在选择D档位而将释放状态的第二制动器(B2)联接时，在电动机/发电机(MG)的负荷增加了规定量的情况下，判定为第二制动器(B2)已开始联接。判定禁止单元为了防止将随着从HEV模式向EV模式的切换而产生的电动机的负荷变动误判定为摩擦联接元件的联接开始，在产生了从HEV模式向EV模式的切换的情况下，禁止进行联接开始判定。
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公开(公告)号：CN105121888B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480020432.7
申请日：2014-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16D48/06 , F16D2500/30404 , F16D2500/3166 , F16D2500/5106 , F16D2500/7101 , F16D2500/7103 , F16H59/72 , F16H2059/725 , F16H2061/1216 , F16H2061/1276 , Y10T477/65 , Y10T477/653 , Y10T477/753
Abstract: 一种摩擦要素温度警告装置，在第2离合器的温度初次超过上限温度的情况下，与第2离合器的温度超过上限温度是第2次及其之后的情况相比，使从第2离合器的温度超过上限温度起直至发出警告为止的时间更加延长。
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