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公开(公告)号：CN119858533A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510156551.5
申请日：2025-02-12
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子机械驻车机构、设计方法和控制方法；所述电子机械驻车机构包括设在EMB驱动电机的主轴上的静盘和双面锁止机构；所述静盘固定连接在EMB驱动电机的主轴上；所述双面锁止机构包括动盘和直线驱动机构；所述直线驱动机构包括斜齿轮和旋转驱动机构；所述斜齿轮和所述动盘分别位于静盘的两侧；所述动盘滑动连接在外壳上；所述斜齿轮与所述动盘之间通过螺纹传动结构连接；所述旋转驱动机构包括有刷电机和蜗杆斜齿轮；所述蜗杆斜齿轮安装在所述有刷电机的主轴上，所述蜗杆斜齿轮与所述斜齿轮啮合，形成垂直交错布置。本发明的电子机械驻车机构采用双面锁止的方式，安全系数更高，且在行车过程中出现车辆制动失效或抱死的风险更低。
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公开(公告)号：CN113119933B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110368097.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种挂车线控制单元和制动系统，线控制单元设置于挂车制动系统内，其包括压力传感器、挂车控制阀、数据总线和紧急继动阀，压力传感器设置于靠近挂车气制动控制接口位置，并通过数据总线与挂车控制阀连接；压力传感器通过挂车气制动控制接口接收气制动信号，并将气制动信号转换为电制动信号；挂车控制阀和紧急继动阀均设置于挂车底盘上；挂车控制阀用于接收压力传感器发送的电制动信号，并根据电制动信号控制挂车制动状态。本发明能避免牵引车的脚制动阀引出的控制气媒介经过十几米的管路，降低延迟时间，从而有效解决挂车制动协调性问题，同时减少调节阀的使用，降低安装成本。本发明可广泛应用于机动车制动领域。
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公开(公告)号：CN118579037B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410559079.5
申请日：2024-05-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于组合式电磁阀的压力控制装置，包括阀体、设置在所述阀体内的电磁阀组件以及继动阀组件；所述继动阀组件的上端设有继动阀活塞上腔，所述电磁阀组件用于控制所述继动阀活塞上腔气压的变化；其中，所述电磁阀组件包括备压升压电磁阀以及保压减压电磁阀；所述保压减压电磁阀具有两个动铁芯，通过对所述两个动铁芯所共用的线圈通入不同电压，实现保压减压电磁阀的二级控制。该压力控制装置的结构非常紧凑，占用空间小，成本低，响应速度快和控制精度高。
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公开(公告)号：CN116872898A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310838119.5
申请日：2023-07-10
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本发明提供一种商用车线控制动系统及方法，该系统包括包括线控制动模块；线控制动模块用于接收智能驾驶系统发布的制动指令并执行车辆制动；线控制动模块包括控制单元和执行机构；所述控制单元连接所述执行机构；所述控制单元用于接收制动指令，根据制动指令计算获得制动控制指令，并向所述执行机构传输该制动控制指令；所述执行机构用于根据所述制动控制指令输出所需制动压力。本发明线控制动系统在原来的ABS制动系统架构上增加了线控制动模块，同时可将ABS控制单元集成至线控制动模块内实现集成并安装在车辆底盘上，其它部件沿用原有的，线控制动模块接收来自于智能驾驶系统的制动请求信号并主动输出所需要的制动压力，实现线控制动功能。
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公开(公告)号：CN115762929A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211376711.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动信号发生器和发生方法，其中，该制动信号发生器，包括顶杆、连接部件和电位器，连接部件和电位器之间设有转动轴，转动轴的近端与连接部件的外侧壁相连，转动轴的远端与电位器相连，电位器包括第一电刷、第二电刷、用于输出制动触发信号的第一导电体和用于输出行程信号的电阻体，第一导电体设在第一电刷的运动路径上，第一导电体和第一电刷可接触连接，电阻体沿第二电刷的运动路径设置，电阻体和第二电刷滑动连接，第一电刷和第二电刷均与转动轴的远端相连并跟随转动轴旋转，转动轴的近端设有转动部，连接部件的外侧壁上设有与转动部配合的第一凹槽，连接部件通过第一凹槽带动转动部运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118579037A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410559079.5
申请日：2024-05-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于组合式电磁阀的压力控制装置，包括阀体、设置在所述阀体内的电磁阀组件以及继动阀组件；所述继动阀组件的上端设有继动阀活塞上腔，所述电磁阀组件用于控制所述继动阀活塞上腔气压的变化；其中，所述电磁阀组件包括备压升压电磁阀以及保压减压电磁阀；所述保压减压电磁阀具有两个动铁芯，通过对所述两个动铁芯所共用的线圈通入不同电压，实现保压减压电磁阀的二级控制。该压力控制装置的结构非常紧凑，占用空间小，成本低，响应速度快和控制精度高。
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公开(公告)号：CN110001780A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910150744.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种转向角传感器，包括：壳体、底座、线路板和测量齿轮；底座内设置有第一环形凹槽；测量齿轮上设置有与环形凹槽相适配的第一环形凸筋，测量齿轮通过第一环形凸筋设置在底座内；线路板抵接于测量齿轮相对于底座的另一端面上；壳体和底座固定连接，并围罩于线路板和测量齿轮外。本发明通过线路板、壳体和底座即可使测量齿轮得到定位，不再需要采用压板或其他辅助限位部件，节省了生产成本，同时安装工序简便、节省了装配的工时，另外定位精度良好、产品输出精度较高。
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公开(公告)号：CN115891964A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211696109.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆后桥域控制结构及控制系统，车辆后桥域控制结构包括基座、后桥压力控制单元、驻车制动控制单元，后桥压力控制单元包括两个并列设置的第一继动阀，第一继动阀上连通有第一进气通道、第一出气通道；驻车制动控制单元包括第二继动阀，第二继动阀上连通有第二进气通道、第二出气通道；其中，两个第一进气通道与第二进气通道通过第三气道连通。本发明中，将后桥压力控制单元与驻车制动控制单元融合在同一个基座上，通过控制各通道的导通或截止能够使车辆保持行车状态、制动状态、驻车状态；在整车装配的过程中，无需分别装配后桥压力控制单元与驻车制动控制单元，降低装配难度，提升装配工作的效率与质量。
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公开(公告)号：CN115877818A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211515331.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车线控制动压力控制模块的性能检测系统和方法，可广泛应用于车辆检测技术领域。本发明通过设置装夹模块、气路模块、采样模块、下位机和上位机，以在测试过程中，通过装夹模块固定当前待测试的线控制动压力控制模块后，通过上位机、下位机、气路模块和采样模块的协同工作完成线控制动压力控制模块性能的自动检测过程，并将检测结果人机交互界面显示显示，以使设计人员可以更好地了解当前线控制动压力控制模块的性能数据，从而可以准确完成线控制动压力控制模块设置过程，提高后续商用车辆的智能驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115855523A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211515342.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车辆制动信号发生器检测系统及方法，涉及车辆检测技术领域。利用固定装置固定被测产品制动信号发生器，通过动作模拟装置的伺服电机模拟驱动制动信号发生器的顶杆座，并反馈伺服电机位移反馈信号，通过数据采集模块采集制动信号发生器工作过程中的制动开关信号和制动行程信号，并向控制处理装置反馈制动开关信号和制动行程信号，控制处理装置分析在驱动过程中产生的制动开关信号、制动行程信号和伺服电机位移反馈信号确定制动信号发生器的性能检测结果，从而实现制动信号发生器的性能进行检测。
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