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公开(公告)号：CN211113771U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921538985.8
申请日：2019-09-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Inventor： 陈骏 , 黄俪 , 史海欧 , 唐清 , 袁江 , 王位赢 , 梁俊 , 黄全强 , 吴嘉 , 李俊玲 , 张志亚 , 潘珂区 , 杨荫 , 胡浩 , 蒋幸昌 , 李祖瑞 , 卢小莉
IPC: E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站预留接口结构，包括：结构墙、可拆卸地设置在所述结构墙上的龙骨架；所述结构墙设置在已有车站和待建车站的连接端面上；所述龙骨架包括：若干首尾相接的横支架、若干首尾相接的竖支架；所述横支架、所述竖支架交叉设置在所述结构墙上。本实用新型可在结构墙上预先设置门，通过设置可拆卸的龙骨架进行进一步的阻隔，工作人员需要通过该门进入临时封堵区域时，可以快速的将龙骨架拆卸下来，较于传统的地铁车站预留接口结构，减少了铁皮的破除施工此工序，不会对现有车站的运营区域及后续装修区的装修造成影响。
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公开(公告)号：CN118912601A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411208108.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F24F5/00 , F24F13/30 , F25B41/40 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F13/24 , F24F11/74
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种地铁车站机房型空调系统及其控制方法，包括排风道、新风道、空调机房、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，空调机房设置在排风道、新风道的一端，蒸发冷凝装置设置于空调机房，直膨式空气处理机组设置于车站环控机房，蒸发冷凝装置与直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道；还包括神经网络控制系统，神经网络控制系统包括输入层、隐含层和输出层，输出层与蒸发冷凝装置、直膨式空气处理机组均信号连接，输入层用于采集控制参数、状态参数和辅助参数，输出层用于计算末端装置的风量值。蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组形成直膨式空调系统，提高了换热效率，减小了占地面积。
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公开(公告)号：CN112324455A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011289524.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种半组合结构形式的洞内桩基托换体系，其包括由外层的托换衬砌与内部的隧道衬砌组成的永久衬砌结构，所述托换衬砌包括先期托换与后期组合，既有桩的底部伸入所述先期托换内并形成托换节点，所述托换节点处利用植筋实现有效连接，所述先期托换与所述后期组合的连接处设有抗剪连接件，形成有效抗剪但不抗拔连接(半组合)。该半组合结构形式的洞内桩基托换体系对目前常规洞内托换体系的不足进行创新和优化，丰富现有的桩基托换工艺。
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公开(公告)号：CN118008325A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410276400.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于冻结法的地铁隧道联络通道扩挖施工方法，该方法包括以下步骤：S1:施工前准备；S2:确定冻结设计参数，计算冻结帷幕的厚度；S3:计算制冷冻结系统设计需冷量；S4:采用双圈式方式布设内圈冻结孔和外圈冻结孔；在左线隧道和右线隧道的结构面布设测温孔；在冻结帷幕内非冻结区位置的两侧布设泄压孔；S5:组装制冷冻结系统；S6:调试、运行制冷冻结系统；S7:进入积极冻结阶段；S8:开挖判定，进入维护冻结阶段；S9:联络通道开挖与初期支护施工；S10:防水层及二次衬砌结构施工；S11:填充注浆；S12:融沉注浆；S13:封孔；S14:撤场；S15:施工全程监测。本发明具有安全性高、节约工期、降低施工造价的优点，适用于各类富水软土层地铁隧道联络通道的冻结施工。
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公开(公告)号：CN115823683A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211520473.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 张鹏 , 孙俊杰 , 焦玉洗 , 涂旭炜 , 于文龙 , 王建文 , 孙增田 , 张晓光 , 许新辉 , 姚红星 , 王志杰 , 许超 , 郭宏斌 , 付丛峰 , 丁建鹏 , 王大凯 , 王海龙 , 卢小莉
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站公共区消防排烟系统，包括站厅层和站台层，所述站厅层中设置公共区防烟分区一和公共区防烟分区二，所述站台层设置公共区防烟分区三，所述地铁车站组合式空调器、排烟风机、回排风机以及排烟风机的连锁控制是通过BAS系统、智能低压系统实现；一种使用地铁车站公共区消防排烟系统的排烟方法，包括火灾工况、正常工况以及系统停运三大类，其中所述火灾工况包括正常排烟和强排烟两种模式，所述正常工况包含空调小新风、空调全新风、通风、冬季四种模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113818469B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110921272.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段一期结构。包括车辆段大库和高层建筑基础，其中，所述高层建筑基础包括一期筏板和若干建筑桩基，所述一期筏板的下表面与若干所述建筑桩基的顶端均连接，所述一期筏板的上方是敞开的洞口，所述洞口的外侧为所述车辆段大库，所述车辆段大库用于存放地铁车辆。该车辆段一期结构为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，该车辆段一期结构能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，并能够使车辆段大库与高层建筑形成独立的结构抗震计算单元，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
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公开(公告)号：CN108005681B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201710968229.8
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 翟利华 , 农兴中 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种压密注浆方法，包括以下步骤：在环管片的标准块上钻注浆孔，注浆孔包括由下至上依次分布且呈对称结构的第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔；在各注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；由下至上依次于第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔进行对称注浆；注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆；注浆施工结束后立即清洗袖阀管，注浆机和搅拌机。采用本发明技术方案的压密注浆方法，能提高注浆效率，保证隧道两侧结构的稳定性，从而使得地铁平稳运行。
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公开(公告)号：CN114189970A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210135469.0
申请日：2022-02-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 林珊 , 郑翔 , 邓树 , 刘丽萍 , 赵美君 , 张悦 , 阮艳妹 , 谌小莉 , 詹占岚 , 曹国旭 , 王红燕 , 陆云 , 周再玲 , 陈鹏 , 许榅增 , 吴君乾 , 林志立 , 潘继灏 , 卢小莉
IPC: H05B47/165
Abstract: 本发明公开了一种基于在线学习的灯具后备智能控制方法，具体步骤如下：步骤S1，以工作场所为统计单位，利用计算机系统采集该场所的时间参数，并作为输入指标，并记为不同季节不同照明时间段输入变量X；步骤S2，得到开关控制档位输出变量Y；步骤S3，将工作场所的开关控制档位输出变量Y和不同季节不同照明时间段输入变量X的对应关系形成样本（X，Y）；步骤S4，建立一个深度学习神经元网络，包括位于输入层、隐含层、输出层；步骤S5，得到神经元网络模型；步骤S6，将训练完成的神经元网络模型保存；步骤S7，调用训练的神经元网络模型对灯具的档位进行控制。本发明可用于环境采集传感器故障时智能灯具的后备控制。
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公开(公告)号：CN113818469A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110921272.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段一期结构。包括车辆段大库和高层建筑基础，其中，所述高层建筑基础包括一期筏板和若干建筑桩基，所述一期筏板的下表面与若干所述建筑桩基的顶端均连接，所述一期筏板的上方是敞开的洞口，所述洞口的外侧为所述车辆段大库，所述车辆段大库用于存放地铁车辆。该车辆段一期结构为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，该车辆段一期结构能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，并能够使车辆段大库与高层建筑形成独立的结构抗震计算单元，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
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公开(公告)号：CN112989660A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110274856.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 林珊 , 农兴中 , 袁江 , 陈霞 , 王红燕 , 崖尚松 , 陆云 , 王洪杰 , 王哲元 , 黄凤至 , 高杰 , 黄忠兴 , 林志立 , 阮艳妹 , 张悦 , 徐文田 , 罗旭 , 赵美君 , 邓树 , 黄强 , 谌小莉 , 卢小莉 , 邓婕 , 申俊逸
Abstract: 本发明公开一种基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法，包括以下步骤：1、测试点选取、有限元仿真；2、数据预处理；3、获取训练样本；4、第一主成分对选取；5、因变量、自变量对主成分的回归；6、残差矩阵替换；7、偏最小二乘回归方程式的建立；8、交叉有效性验证；9、冗余位置变量的剔除、最佳传感器排布的选取；10、测试样本测试。本发明通过区间内获得的地表电位数据，结合有限元仿真获得有效的预测管道腐蚀电流密度，根据偏最小二乘法，得到预测回归方程，判断出管道的腐蚀情况，在减少传感器数量的同时，可保持预测精度在可接受范围内，对于直观监测管道腐蚀情况和节省成本具有重大的实际意义。
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