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公开(公告)号：CN115717459A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211301393.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 西安市轨道交通集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E04G21/14
Abstract: 本发明公开了一种高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯及施工方法，整体为全预制结构，预制梯板、预制门式立柱、预制杯型基础座为整体预制，结构整体性强，安全性高。预制制作预制门式立柱的工具采用可移动端模技术，实现用一套模具生产不同高度的立柱，解决地铁出入口斜坡处楼梯高度种类多模具难统一的弊端，生产成本大幅降低。出入口顶板采用预制叠合板，包括顶板预制层和顶板现浇层，采用顺作法施工，在楼梯对应位置上方有开口空间，可通过吊机机械化垂直起吊预制构件的优势，避免预制构件沿出入口长距离纵坡运输的难题，整个施工机械化程度高，施工速度快。
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公开(公告)号：CN112323856B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202011092891.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种站隧合建无柱地铁车站换乘节点结构，包括路隧道顶板，公路隧道顶板位于横向地铁车站顶板的上方，上层型钢梁，上层型钢梁连接在公路隧道顶板的下方，下层型钢梁，下层型钢梁连接在横向地铁车站顶板的上方，若干抗扭短柱，抗扭短柱设于上层型钢梁和下层型钢梁之间，抗扭短柱的一端与下层型钢梁连接，抗扭短柱的另一端与上层型钢梁之间具有间隙，若干抗剪墩，抗剪墩与上层型钢梁连接，且抗剪墩的一侧面与抗扭短柱的一侧面相接触，通过本发明的结构使隧道侧墙洞口平面内上下层型钢梁各自独立变形，受力简单，传力明确，上层型钢梁和下层型钢梁内配筋容易，洞口两端梁裂缝易于控制。
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公开(公告)号：CN112554051A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011280168.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制件，包括遮板体，所述遮板体的侧壁上设有沟槽体，所述沟槽体上设有电缆槽；所述遮板体和/或所述沟槽体上设有连接通孔，所述连接通孔的轴线方向沿所述电缆槽的槽深方向设置。遮板体和/或沟槽体上设置连接通孔，预制件能够通过在连接通孔内设置混凝土、钢筋等安装材料，使得预制件能够与桥梁等结构方便地进行连接，预制件上的遮板体能够得到固定，能够提高遮板体的安装便利性。同时该预制件能够提高桥梁整体的施工效率。
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公开(公告)号：CN115897919B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211300900.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E04G21/14
Abstract: 本发明公开了一种高度机械化施工的装配式地铁出入口人防楼梯及施工方法，由预制梯板、预制门式立柱等组成，结构整体性强，安全性高。预制制作预制门式立柱的工具采用可移动端模技术，实现用一套模具生产不同高度的立柱，解决地铁出入口斜坡处楼梯高度种类多模具难统一的弊端，生产成本大幅降低。出入口顶板采用预制叠合板，包括顶板预制层和顶板现浇层，采用顺作法施工，在楼梯对应位置上方有开口空间，可通过吊机机械化垂直起吊预制构件的优势，避免预制构件沿出入口长距离纵坡运输的难题，整个施工机械化程度高，施工速度快。同时预制梯板与预制门式立柱之间为刚性连接，结构整体性强、可承受人防荷载、连接方便。
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公开(公告)号：CN109505242B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201811324083.4
申请日：2018-11-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于临时铺盖系统的叠合梁，包括：金属横梁，所述金属横梁的高度由所述金属横梁的中部向两端渐次变小；所述金属横梁包括多个呈“一”字型顺次连接的横梁节段，所述横梁节段两端的高度不一致，所述横梁节段之间设置有用于连接相邻的所述横梁节段的连接组件；混凝土层，所述混凝土层浇筑设置在所述金属横梁上，所述金属横梁与所述混凝土层之间设置有用于连接所述金属横梁与所述混凝土层的易拆装组件。本发明还公开了该叠合梁的安装方法和拆除方法。本发明的叠合梁，跨度可调节，整体性强，材料可回收，增加了临时铺盖系统的实用性。
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公开(公告)号：CN116874239A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310844105.4
申请日：2023-07-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有强烈湿陷性的人工黄土制备方法，用重晶石粉、河砂、高岭土、水泥、工业盐和生石灰作为基本材料制备具有强烈湿陷性的人工黄土。重晶石粉和河砂作为容重敏感材料能够调整土样的比重变化，河砂用于调整土样的内摩擦角和变形模量，水泥作为辅助性胶结性材料，高岭土和工业盐能够在土颗粒之间起到胶结作用，生石灰在与二氧化碳和水反应的过程中会形成碳酸钙，这能够形成湿陷性黄土的特殊结构。所用的原料均常见、廉价，制备方式简单，可实现大规模制作，且制备的人工湿陷性黄土的物理力学性质与原状黄土相似，具有强烈湿陷性，可满足室内模型箱试验对于材料的相似要求。
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公开(公告)号：CN113818468B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110919828.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/02 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段结构的一期施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S2，施工车辆段大库，施工所述大库柱、所述大库梁和所述一期盖板；步骤S3，施工挡土墙，所述挡土墙位于所述一期筏板的周边；步骤S4，施工后砌砖隔墙，所述后砌砖隔墙位于所述洞口周边，施工所述后砌砖隔墙的顶端至所述一期盖板的底端。该车辆段一期结构的一期施工方法为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
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公开(公告)号：CN113802592B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110921256.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种灵活预留的落地高层建筑与车辆段结构全周期的施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工一期结构，步骤S11，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S12，施工所述车辆段大库；步骤S13，施工挡土墙；步骤S14，施工后砌砖隔墙；步骤S2，施工二期结构，步骤S21，施工所述二期筏板及所述高层建筑的剪力墙；步骤S22，施工所述小汽车库及余下的所述剪力墙，并对所述高层建筑进行施工；步骤S23，施工二期盖板并覆土后进行绿化至完工。该全周期结构的施工方法包括落地高层建筑户型可灵活调整的结构预留方案及后期高层建筑的建设方案，后期高层建筑的户型可灵活调整，高层建筑高度不受转换结构的限制。
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公开(公告)号：CN112112262B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011015652.4
申请日：2020-09-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可调节连接撑以及可调节连接撑的安装方法，可调节连接撑包括：第一螺杆，第一螺杆上设有第一螺纹，第一螺杆的一端与第一结构固定连接；第二螺杆，第二螺杆的一端与第二结构固定连接、另一端设有第二螺纹；调节套筒，调节套筒的一端设有与第一螺纹配合的第一螺纹孔、另一端设有与第二螺纹配合的第二螺纹孔；其中，第一螺纹和第二螺纹的旋转方向相同，且第一螺纹和第二螺纹的螺距不同。根据本发明提出的可调节连接撑采用三段式结构，很好的解决了第一结构和第二结构之间的连接，同时可以对第一结构和第二结构之间的间距、内力进行调整。极大的丰富了设计人员对结构内力的把控。
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公开(公告)号：CN112554051B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011280168.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制件，包括遮板体，所述遮板体的侧壁上设有沟槽体，所述沟槽体上设有电缆槽；所述遮板体和所述沟槽体上设有连接通孔，所述连接通孔的轴线方向沿所述电缆槽的槽深方向设置。遮板体和沟槽体上设置连接通孔，预制件能够通过在连接通孔内设置混凝土、钢筋等安装材料，使得预制件能够与桥梁等结构方便地进行连接，预制件上的遮板体能够得到固定，能够提高遮板体的安装便利性。同时该预制件能够提高桥梁整体的施工效率。
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