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公开(公告)号：CN117173912A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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公开(公告)号：CN113470409A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110817376.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种合流匝道交替通行车辆指引系统及指引方法，合流匝道具有相邻设置且其首端汇流后汇入道路主线的两匝道，两匝道包括辅匝道和对着道路主线的主匝道，它包括交替通行车辆编码标线组、车辆感应模块组、车牌识别设备、控制单元和显示模块；交替通行车辆编码标线组包括交替状设于两匝道的汇流部分的至少三车辆编码标线，车辆编码标线包括设于主匝道首端的第一车辆编码标线、设于辅匝道首端的第二车辆编码标线和设于主匝道上并位于第一车辆编码标线后方的第三车辆编码标线；车辆感应模块组包括埋设于对应车辆编码标线的道路下的车辆感应模块。它能够明确每一辆车的通行秩序，减少司机的理解时间或误判，加强合流点的通行管理，提升通行效率。
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公开(公告)号：CN113470409B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110817376.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 常州市规划设计院(CN)
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种合流匝道交替通行车辆指引系统及指引方法，合流匝道具有相邻设置且其首端汇流后汇入道路主线的两匝道，两匝道包括辅匝道和对着道路主线的主匝道，它包括交替通行车辆编码标线组、车辆感应模块组、车牌识别设备、控制单元和显示模块；交替通行车辆编码标线组包括交替状设于两匝道的汇流部分的至少三车辆编码标线，车辆编码标线包括设于主匝道首端的第一车辆编码标线、设于辅匝道首端的第二车辆编码标线和设于主匝道上并位于第一车辆编码标线后方的第三车辆编码标线；车辆感应模块组包括埋设于对应车辆编码标线的道路下的车辆感应模块。它能够明确每一辆车的通行秩序，减少司机的理解时间或误判，加强合流点的通行管理，提升通行效率。
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公开(公告)号：CN117218849B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117173912B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117218849A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN110059884A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910326432.4
申请日：2019-04-23
Applicant: 常州市规划设计院(常州市规划编研中心)
Abstract: 本发明公开了一种学校接送中心停车位预估方法，方法的步骤中含有：对该学校的教职工出行进行调查，并至少调查得到以下参数：第一机动车数量Cjh；其中，第一机动车数量Cjh为教职工合乘出行的到校机动车数量和单乘出行的到校机动车数量之和；对该学校的学生出行进行调查，并至少调查得到以下参数：学校学生总人数W、早上放学时段的学生出行参数和下午放学时段的学生出行参数；早上放学时段的学生出行参数中至少包括：早上机动车接送学生人数Rmj、早上机动车接送学生进入停车场学生人数Rmt、早上机动车接送学生进入停车场逗留平均时间Tmt。该方法能够使设计人员预估停车场停车位的大致配置数量，方便设计人员设计停车场，并有利于解决学校接送中心周边交通拥堵情况。
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公开(公告)号：CN117077880A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098713.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G01C21/34 , G01C21/30
Abstract: 一种城市交通站点的布局方法及系统，涉及城市交通技术领域。在该方法中，获取多个用户设备的历史导航轨迹数据；基于各个历史导航轨迹数据，在目标地图中绘制出多个导航路线；将多个导航路线进行叠加，得到多个重合点；根据多个重合点确定第一站点范围，以得到第一交通站点，第一交通站点位于第一站点范围内。实施本申请提供的技术方案，可基于移动用户的出行需求对交通站点进行规划，从而减少因未能充分考虑到移动用户的出行需求，给用户的出行带来不便的情况，提高出行的便利性。
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公开(公告)号：CN107293132A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710693392.8
申请日：2017-08-14
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于交通延误的交叉口信号灯配时设计方法，方法的步骤中含有：(a)获取划定区域内的道路网的原始数据，原始数据中至少包括：道路网中的各条道路的几何尺寸、道路网中的主车流流向、道路网中车辆的速度分布、道路网中各主车流流向上的车流流量；(b)采用VISSIM软件建立交通仿真模型；(c)通过在交通仿真模型的输入参数中调整交叉口信号灯配时方案，得到不同交叉口信号灯配时方案下的各输出参数；(d)根据输出参数中的交通延误数值确定最佳的交叉口信号灯配时方案。本发明可以分析出最优的交叉口信号灯配时方案，从而最大程度发挥交叉口的通行能力，减少区域信号灯损耗，提高交叉口车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN119831648A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411874480.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06Q30/0204 , G06Q30/0202 , G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种多周期电动汽车充电设施的布局方法，方法的步骤中包括：获取待布局地区初始年的路网数据、电动汽车保有量数据和充电设施布局数据；基于初始年的路网数据、充电设施布局数据构建基础路网，根据当年的电动汽车保有量数据估算当年的充电需求，并将充电需求分配到构建的基础路网的各节点上，形成初始年的充电需求分布图；判断当前周期是否在规划年限内；若是，则基于该周期的电动汽车保有量数据预估当前周期的充电需求，并在充电需求分布图中更新当前周期的充电需求，形成当前周期的充电需求分布图。它能够基于规划年限内每一周期城市电动汽车的保有量和需求分布情况来布局充电设置的位置和电量配置，更加符合实际情况。
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