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公开(公告)号：CN118942251A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411204250.7
申请日：2024-08-29
申请人： 北京百度智图科技有限公司
摘要： 本公开提供了一种信息生成方法，涉及人工智能技术领域，具体涉及地图导航、自动驾驶、智能交通等技术领域。该方法包括：基于与目标信号灯关联的历史车辆轨迹确定目标信号灯的初始周期信息；基于与目标信号灯关联的实时车辆轨迹对初始周期信息进行校验；响应于初始周期信息未通过校验，基于实时车辆轨迹生成目标周期信息；基于目标周期信息生成目标信号灯的目标信号切换点对应的倒计时信息。该方法提升了生成的周期信息的准确性，进而提升了生成的倒计时信息的准确性。
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公开(公告)号：CN118692249B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411180148.8
申请日：2024-08-27
申请人： 四川华体照明科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/01 , G08G1/095 , G08G1/096 , G08G1/0968 , G06N3/0442 , G06N3/08
摘要： 本发明实施例公开了一种基于车路云协同的道路交通信号灯控制方法及系统，属于智慧交通技术领域。本发明实施例通过深入挖掘历史交通数据中的时空动态信息，构建了一种能够准确感知和预测交通流变化的时空信号灯控制算法。如此设计，不仅提高了交通管理的精准度和智能化水平，还为缓解城市交通拥堵问题提供了新的解决方案。同时，本发明实施例还实现了交通信号灯控制的自动化和智能化，降低了人工干预的成本和难度，为城市交通的顺畅运行提供了有力保障。
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公开(公告)号：CN118571040B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411052374.8
申请日：2024-08-02
申请人： 山东高速信息集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种匝道路口管理方法、系统及设备，涉及匝道管理技术领域，包括以下步骤：S1、基于目标路段的交通流数据计算目标路段的主干路的拥堵指数和入口匝道处的拥堵指数，S2、将主干路的拥堵指数和入口匝道处的拥堵指数与预设的最大的主干路的拥堵指数和最大的入口匝道处的拥堵指数进行比对，从而判断主干路和入口匝道是否处于通畅状态。本发明根据主干路和入口匝道的实时拥堵状况，及时调节信号控制方案，使交通流量得到有效引导，提高道路通行效率，并且对于主干路和入口匝道状态不一致的情况，通过协同控制方法进行调节，有效协调主干路和入口匝道的交通流动，减少交通拥堵，提高道路运行效果。
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公开(公告)号：CN116543580B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310429531.1
申请日：2023-04-20
申请人： 扬州市法马智能设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种物联同步的倒计时装置，包括壳体、第一显示屏单元和第二显示屏单元，壳体处固定连接有控制盒，控制盒内安装有控制单元和无线通信单元；两个侧板其中一个安装有第一电机，另一个安装有第一轴承，第一电机和第一轴承之间连接有转轴，转轴处固定连接有安装座和抵接座，安装座和第一显示屏单元固定连接，第一显示屏单元和第二显示屏单元铰接，第二显示屏单元的背面固定有抵接板，抵接板处固定有锚点单元，抵接座能够抵接抵接板，抵接座处具有安装凹槽，安装凹槽内安装有电动卷绕单元，电动卷绕单元和锚点单元之间连接有拉绳。本申请的倒计时装置能够实现更加准确的时间控制，且能够实现远程控制盒通信。
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公开(公告)号：CN118711395A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410730550.2
申请日：2024-06-06
申请人： 黄治湘
发明人： 黄治湘
摘要： 本发明涉及数字显示交通信号灯，包括红绿灯主体、配电柜与主控卡，所述配电柜为红绿灯主体进行电力供应，主控卡的一侧分别电性连接有第一分控卡、第二分控卡、第三分控卡、第四分控卡、第五分控卡与第六分控卡。本发明通过分控卡对数字显示板进行电性控制连接，实现远程调控，并进行数字显示剩余秒数，提高了交通管理的灵活性和便捷性，同时方便交通人员观察红绿灯剩余时间，进行及时的判定什么时候跳黄、红灯，可以及时的降下车速，有效避免发生闯红灯或撞到电动车等发生交通事故的情况，当部分数字显示板损坏时，系统能够自适应重组剩余显示板，确保交通信息的正常显示，减少了因故障导致的交通混乱和道路堵塞。
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公开(公告)号：CN118711386A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410754737.6
申请日：2024-06-12
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
摘要： 本发明公开一种基于模糊强化学习的交叉口交通信号控制方法，所述方法包括通过设置车辆状态变量、信号灯动作变量以及奖励函数来构建强化学习信号灯智能体；输入到达交叉口的车辆状态数据，并执行模糊推理策略选择输出信号灯动作；得到新的所述车辆状态数据和当前奖励值，并将数据放入经验回放池；待所述经验回放池的数据达到一定容量，抽取一批数据进行训练直至达到停止条件；使用训练好的所述强化学习信号灯智能体进行所述交叉口的交通信号控制。该方法克服了强化学习模型训练难以收敛不稳定的弊端，解决了交叉口车辆等待时间过长的问题。
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公开(公告)号：CN118675342A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411174661.6
申请日：2024-08-26
申请人： 每日互动股份有限公司 , 浙江大学
摘要： 本发明提供了一种绿波断开方法、装置、设备及介质，涉及数据处理领域，所述方法能根据实际车流量获取预设时间片中道路交叉口标识对应的判断标识，当预设时间片中道路交叉口标识对应的判断标识为标识“1”时，将预设时间片作为目标时间片，将道路交叉口标识对应的道路交叉口作为目标时间片对应的目标道路交叉口并令目标绿波协调系统发出目标指令，使绿波控制结构在目标时间片的起始时间点关闭目标绿波协调系统对目标时间片对应的目标道路交叉口在目标绿波的主协调方向上的绿波控制功能，无需人工实现绿波断开且能够及时的将绿波断开，绿波断开可以使流量比发生较大变化的路口及时切换主协调方向，调整绿信比，从而提高道路的通行效率。
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公开(公告)号：CN118262547A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410488353.4
申请日：2024-04-22
申请人： 北京四维图新科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/096 , G08G1/01 , G08G1/0967
摘要： 本申请提供一种基于轨迹挖掘的交通灯倒计时提示方法、装置和设备，涉及交通技术领域和车辆技术领域。该方法包括：服务器获取第一轨迹集合，并获取交通灯周期，之后根据第一轨迹，确定第一轨迹的时延，再根据第一轨迹、第一轨迹的时延以及交通灯周期，确定交通灯持续时长，进而将交通灯持续时长和交通灯周期，发送给终端设备。之后，终端设备根据交通灯持续时长和交通灯周期，确定交通灯倒计时信息，再触发终端设备进行倒计时提示。本申请的方法，通过将时延加入到交通灯倒计时的预测中，可以实现更准确有效的向车辆发出交通灯倒计时的提示。本申请通过基于轨迹挖掘的方式确定交通灯倒计时，从而可以提高向车辆发出交通灯倒计时提示的路口覆盖率。
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公开(公告)号：CN118172941A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410605086.4
申请日：2024-05-16
申请人： 山东领军智能交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于无线通讯的红绿灯控制方法及装置，涉及数据处理技术领域，所述方法包括：根据交通特征，构建综合评价因子；初始化粒子参数，粒子参数包括粒子数量、粒子的初始位置和速度，每个粒子代表一个绿灯延长时间方案；根据多维度的交通数据以及综合评价因子，评估每个粒子的适应度；根据适应度，更新每个粒子的速度和位置，不断迭代，直到满足终止条件，以得到最终的绿灯延长时间方案；根据最终的绿灯延长时间方案动态调整红绿灯的亮灯时间和顺序。本发明可以有效减少交通拥堵和等待时间，提高道路通行效率。
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公开(公告)号：CN114973661B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210527772.5
申请日：2022-05-16
申请人： 深圳市中建恒峰电子有限公司
发明人： 朱志彬
摘要： 本发明提供了一种具备智能控制及交通流数据存储的交通信号灯，包括：辆采集模块，用于采集目标路口的每个前进方向对应的待行车辆数，行人采集模块，用于采集目标路口的每个方向对应的人流密度，分析模块，用于分析每个可允许前进方向的车辆密度和人流密度，为每个可允许前进方向匹配对应的通行时长，建立通行方案调整对应方向的信号灯时长，存储模块，用于将同一时刻下每个可允许前进方向对应的待行车辆数和人流密度生成路况信息，再结合所述通行方案生成路况处理信息并进行存储，用以根据当前的路况调节每一行车方向信号灯的指示时长，同时存储路况信息和调节信息，不仅可以实现智能化控制，还可以为交警提供历史信息进一步解决交通拥堵的问题。
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