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公开(公告)号：CN117218849B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117218849A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN118334858A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410492645.5
申请日：2024-04-23
Abstract: 本发明公开了一种城市多模式交通网络承载能力体系的构建方法，方法的步骤中包括：获取城市基础路网数据、公交网络数据、人口分布数据、经济数据、OD数据；划分交通小区；计算区域道路路段容量、公交线路容量及非机动车路段容量；采用MNL模型计算城市交通网络各OD对之间出行方式划分比率和采用PCL模型计算均衡态交通网络分方式流量分布；根据得到的出行方式划分比率与分方式流量分布建立双层优化模型，计算各交通小区的多模式交通网络理论承载能力；计算交通小区的公共交通可达性、交通小区的慢性交通可达性、计算交通小区的路网道路交通拥堵里程比例。它能够基于城市多模式交通网络构建交通承载力指标体系，更加符合实际情况，表征更加真实。
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公开(公告)号：CN117173912B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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公开(公告)号：CN117077880A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098713.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G01C21/34 , G01C21/30
Abstract: 一种城市交通站点的布局方法及系统，涉及城市交通技术领域。在该方法中，获取多个用户设备的历史导航轨迹数据；基于各个历史导航轨迹数据，在目标地图中绘制出多个导航路线；将多个导航路线进行叠加，得到多个重合点；根据多个重合点确定第一站点范围，以得到第一交通站点，第一交通站点位于第一站点范围内。实施本申请提供的技术方案，可基于移动用户的出行需求对交通站点进行规划，从而减少因未能充分考虑到移动用户的出行需求，给用户的出行带来不便的情况，提高出行的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117173912A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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公开(公告)号：CN119831648A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411874480.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06Q30/0204 , G06Q30/0202 , G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种多周期电动汽车充电设施的布局方法，方法的步骤中包括：获取待布局地区初始年的路网数据、电动汽车保有量数据和充电设施布局数据；基于初始年的路网数据、充电设施布局数据构建基础路网，根据当年的电动汽车保有量数据估算当年的充电需求，并将充电需求分配到构建的基础路网的各节点上，形成初始年的充电需求分布图；判断当前周期是否在规划年限内；若是，则基于该周期的电动汽车保有量数据预估当前周期的充电需求，并在充电需求分布图中更新当前周期的充电需求，形成当前周期的充电需求分布图。它能够基于规划年限内每一周期城市电动汽车的保有量和需求分布情况来布局充电设置的位置和电量配置，更加符合实际情况。
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公开(公告)号：CN107511146A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710816185.7
申请日：2017-09-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种失活V2O5-WO3/TiO2脱硝催化剂再生方法，包括：1)将失活V2O5-WO3/TiO2脱硝催化剂分别在第一清洗液和第二清洗液中超声处理；第一清洗液为0.1％～1.0wt％的2，4，6-三硫醇基钠硫代三嗪的水溶液，第二清洗液为包含0.005～0.02mol/L EDTA、1wt％～5wt％十二烷基苯磺酸和0.1～1.0mol/L H2SO4的混合水溶液；2)将步骤1)处理后的V2O5-WO3/TiO2脱硝催化剂进行清洗，干燥，焙烧。本发明的失活V2O5-WO3/TiO2脱硝催化剂再生方法，能够有效去除失活催化剂表面的致毒元素，较好地恢复V2O5-WO3/TiO2催化剂脱硝活性，再生方法操作简便，成本低廉，适于工业推广。
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公开(公告)号：CN107511146B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710816185.7
申请日：2017-09-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种失活V2O5‑WO3/TiO2脱硝催化剂再生方法，包括：1)将失活V2O5‑WO3/TiO2脱硝催化剂分别在第一清洗液和第二清洗液中超声处理；第一清洗液为0.1％～1.0wt％的2，4，6‑三硫醇基钠硫代三嗪的水溶液，第二清洗液为包含0.005～0.02mol/L EDTA、1wt％～5wt％十二烷基苯磺酸和0.1～1.0mol/L H2SO4的混合水溶液；2)将步骤1)处理后的V2O5‑WO3/TiO2脱硝催化剂进行清洗，干燥，焙烧。本发明的失活V2O5‑WO3/TiO2脱硝催化剂再生方法，能够有效去除失活催化剂表面的致毒元素，较好地恢复V2O5‑WO3/TiO2催化剂脱硝活性，再生方法操作简便，成本低廉，适于工业推广。
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公开(公告)号：CN111127918B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911253233.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/095 , G08G1/005 , G03B21/608 , G03B21/14
Abstract: 本发明涉及一种预防交叉口附近闯红灯行为的信号灯控制装置，所述控制装置包括智能太阳能板、虚拟幕墙投影装置、幕墙感应和违法检测装置，所述虚拟幕墙投影装置、幕墙感应和违法检测装置设置在投影柱上。该发明适用于车流和行人流量较大的信号交叉口，由投影装置投射出带颜色提示的动态幕墙，代替传统的灯杆式或立柱式红绿灯，交通管理者可根据交叉口的具体情况对幕墙位置、宽度和高度进行参数调整设置。由于采用的是空气投影和交互技术，当遇到一些违规者闯红灯或发生交通事故时，通过调整预设画面可做出语音文字警告或红闪提示等应急处理措施。
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