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公开(公告)号：CN117173912B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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公开(公告)号：CN117077880A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098713.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G01C21/34 , G01C21/30
Abstract: 一种城市交通站点的布局方法及系统，涉及城市交通技术领域。在该方法中，获取多个用户设备的历史导航轨迹数据；基于各个历史导航轨迹数据，在目标地图中绘制出多个导航路线；将多个导航路线进行叠加，得到多个重合点；根据多个重合点确定第一站点范围，以得到第一交通站点，第一交通站点位于第一站点范围内。实施本申请提供的技术方案，可基于移动用户的出行需求对交通站点进行规划，从而减少因未能充分考虑到移动用户的出行需求，给用户的出行带来不便的情况，提高出行的便利性。
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公开(公告)号：CN111667591B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010543794.1
申请日：2020-06-15
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄影的虚拟现实融合方法；其中，在通过设计成果模型和现状场景全景影像形成虚拟现实融合全景影像的过程中，保持设计成果模型所在的虚拟三维场景中的视点位置和现状场景全景影像的视点位置一致，并最终以该视点位置输出虚拟现实融合全景影像。通过该方法提高了设计成果和现场全景影像的融合精度。
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公开(公告)号：CN117292088A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311257901.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市空间展示方法、装置及电子设备，涉及城市建模领域。在该方法中，获取城市空间对应的建模数据，建模数据包括城市设施模块数据和环境天气模块数据；对城市设施模块数据通过预设建模方式进行建模，得到城市空间对应的第一虚拟现实场景；预设建模方式用于将城市设施模块数据映射到第一虚拟现实场景中；通过预设融合方式，将天气模块数据融合至第一虚拟现实场景中，得到第二虚拟现实场景；向用户展示第二虚拟现实场景。实施本申请提供的技术方案，解决了传统技术方案中无法呈现出城市当前的天气细节的问题。
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公开(公告)号：CN117173912A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111667591A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010543794.1
申请日：2020-06-15
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄影的虚拟现实融合方法；其中，在通过设计成果模型和现状场景全景影像形成虚拟现实融合全景影像的过程中，保持设计成果模型所在的虚拟三维场景中的视点位置和现状场景全景影像的视点位置一致，并最终以该视点位置输出虚拟现实融合全景影像。通过该方法提高了设计成果和现场全景影像的融合精度。
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公开(公告)号：CN119360623A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411558546.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/065 , G08G1/0968 , G08G1/14
Abstract: 本申请公开了一种高接送率中小学地下交通布局方法及系统，所述方法包括：构建交通预测模型，预测中小学地下车库出入口交通流量数据和停车需求；分别判断预测的未来各时段中小学地下车库停车需求是否存在高峰时段；若存在高峰时段，于预测的高峰时段前一预设时段按第一车位分布调整策略调整车位布局；实时监测地下车库出入口交通流量数据和停车位使用情况，若存在预测的任一时段确定为高峰时段且仍出现停车位使用处于预饱和状态，则调用第二车位分布调整策略调整车位布局；每监测到自中小学地下车库出入口驶入驶离的目标车辆，识别追踪目标车辆，生成导航路线返回至用户车载终端。本申请能够保障对学生接送安全性与便利性的同时实现高接送率。
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公开(公告)号：CN116541568A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310526500.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06F16/9035 , G06F16/906 , G06Q50/26
Abstract: 本申请公开了一种基于多源数据的城市功能分区方法及分区系统，属于城市分区技术领域，包括：服务器接收来自采集设备采集的第一数据，并根据第一数据生成第一参考集，筛选第一参考集，得到有效参考集，筛选过程包括对第一参考集中的数据进行有效性判断，通过数据筛选模型剔除无效数据，向有效参考集中叠加时间维度，分析不同时间点的城市功能变化情况，生成带有时变特征的第二参考集；根据第二参考集中的数据进行城市功能分区。在本发明的技术方案实施过程中，通过采用静态采集设备和动态采集设备对第一参考集进行筛选，得到有效参考集，并对有效参考集进行有效性判断，减少无效数据带来的误差，提高数据的有效性，便于城市功能分区的准确进行。
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公开(公告)号：CN218996160U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202222803380.5
申请日：2023-04-03
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G08G1/017 , H04N23/50 , H04N23/661 , F16M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种智能化卡口抓拍装置，包括保护壳、抓拍模块、固定组件和活动组件；抓拍模块安装在保护壳下端，抓拍模块包括摄像头，摄像头连接有蓄电池、车检器和交换机，交换机另一端连接有光端机，固定组件包括连接杆、主固定环和副固定环，连接杆一端与主固定环连接，连接杆另一端与保护壳连接，主固定环设有固定块，副固定环设有固定槽，固定块与固定槽活动连接，副固定环内设有活动槽，活动组件安装在活动槽内，活动组件与固定块配合，本实用新型通过将主固定环和副固定环套设在电线杆体或路灯杆体上，将抓拍模块固定住，实现在没有支架的路口临时安装抓拍模块，通过摄像头配合交换机和车检器对车辆进行自动监测，实现智能化抓拍。
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公开(公告)号：CN218911199U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222886808.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种城市快速路交通引导装置，包括立柱与交通引导装置本体，立柱内部设有内腔，立柱外壁设有滑槽，立柱上端连接有安装箱，安装箱内部设有腔体，腔体内部连接有电机，电机输出端连接有丝杆；交通引导装置本体上端连接有底座，底座上端对称连接有太阳能板，底座上端面连接有蓄电池，底座下端对称连接有多个摄像头，交通引导装置本体左侧对称连接有连接板，连接板贯穿滑槽伸入内腔内部，连接板位于内腔内部的一端连接有螺纹套筒，螺纹套筒套设在丝杆外壁上；本实用新型通过设置的太阳能板与蓄电池，实现节能环保的目的，通过设置的电机，电机带动丝杆转动，使得螺纹套筒移动，带动交通引导装置本体移动，交通引导装置本体检修更换。
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