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公开(公告)号：CN117218849B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117218849A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117173912B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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公开(公告)号：CN117077880A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098713.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 常州市规划设计院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G01C21/34 , G01C21/30
Abstract: 一种城市交通站点的布局方法及系统，涉及城市交通技术领域。在该方法中，获取多个用户设备的历史导航轨迹数据；基于各个历史导航轨迹数据，在目标地图中绘制出多个导航路线；将多个导航路线进行叠加，得到多个重合点；根据多个重合点确定第一站点范围，以得到第一交通站点，第一交通站点位于第一站点范围内。实施本申请提供的技术方案，可基于移动用户的出行需求对交通站点进行规划，从而减少因未能充分考虑到移动用户的出行需求，给用户的出行带来不便的情况，提高出行的便利性。
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公开(公告)号：CN117173912A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311180093.6
申请日：2023-09-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 一种城市道路交通智能控制方法及服务器，在该方法中，服务器在接收到监控设备发送的关于道路的监控图像信息的情况下，根据监控图像信息确定事故发生地点；将事故发生地点所在的道路确定为堵塞道路；根据堵塞车流量信息及预估堵塞时长信息得到预估堵塞长度；确定分流车流量信息小于预设堵塞临界值对应的分流道路为通畅道路；确定堵塞道路在预估堵塞长度内与通畅道路连接的若干第一分流路口；向若干第一分流路口的若干第一可变交通信号灯发送第一指令，使若干第一可变交通信号灯根据第一指令将指示箭头的方向确定成驶向所述通畅道路对应的方向，解决了因交通事故导致的道路堵塞问题，降低道路堵塞程度，减少道路堵塞时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218998186U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223345608.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 本申请公开了一种快速路车辆识别装置，属于交通设备技术领域。应用于龙门架上摄像头的安装，包含安装板及设置在安装板上一面的至少一组活动管扣、及设置在安装板上另一面的至少一组支撑组件，活动管扣用于将安装板安装在龙门架上，支撑组件用于安装摄像头，安装板上设置有与支撑组件适配的腰型槽，腰型槽用于安装所述支撑组件，并且调整支撑组件的位置，通过设置有安装板、活动管扣及支撑组件，可以将多个摄像头安装在安装板处，使用整体安装的方法将其安装在龙门架上，通过便捷的整体安装，达到降低安装单个固定摄像头复杂度的目的,同时该快速路车辆识别装置的安装，能够采集快速路上车辆的信息，有利于为快速路交通仿真的模拟提供数据支持。
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公开(公告)号：CN218989964U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223399710.5
申请日：2022-12-19
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 本申请公开了一种道路提醒牌，属于道路交通牌的技术领域，该道路提醒牌安装于龙门架上，该道路提醒牌包括提醒牌组件，提醒牌组件用于提醒司机前方的道路情况，提醒牌组件包括辅助安装板，辅助安装板与龙门架固定，辅助安装板上设置有提醒牌，提醒牌与所述辅助安装板之间设置有凸轮锁紧组件，凸轮锁紧组件用于提醒牌与辅助安装板之间进行快速安装，通过设置有凸轮锁紧组件和抱箍组件，使得提醒牌和辅助安装板，以及辅助安装板和龙门架之间可以方便的进行安装，有效降低了安装卸取道路提醒牌的复杂度。
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公开(公告)号：CN218911199U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222886808.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 常州市规划设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种城市快速路交通引导装置，包括立柱与交通引导装置本体，立柱内部设有内腔，立柱外壁设有滑槽，立柱上端连接有安装箱，安装箱内部设有腔体，腔体内部连接有电机，电机输出端连接有丝杆；交通引导装置本体上端连接有底座，底座上端对称连接有太阳能板，底座上端面连接有蓄电池，底座下端对称连接有多个摄像头，交通引导装置本体左侧对称连接有连接板，连接板贯穿滑槽伸入内腔内部，连接板位于内腔内部的一端连接有螺纹套筒，螺纹套筒套设在丝杆外壁上；本实用新型通过设置的太阳能板与蓄电池，实现节能环保的目的，通过设置的电机，电机带动丝杆转动，使得螺纹套筒移动，带动交通引导装置本体移动，交通引导装置本体检修更换。
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公开(公告)号：CN107579666B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710761418.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于MMC矩阵变换器的多功能混合型电力电子变压器及控制方法，电力电子变压器包括电力变压器和MMC矩阵变换器，电力电子变压器的初级绕组与电网连接，次级绕组采用星型连接，连接MMC矩阵变换器输入端，MMC矩阵变换器输出端通过LC滤波器后连接隔离变压器，隔离变压器一端与次级绕组相连，另一端连接负载。本发明提高了电力电子变压器的电能转化效率，提高了装置的紧凑型；变压器拓扑中的MMC矩阵变换器基于模块化多电平结构，使得装置能够应用于高压大功率场合；当电网发生故障时能够进行电压补偿，提高电网的电能质量；同时，矩阵变换器结构各桥臂支路相对独立，提高了控制策略的灵活性。
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公开(公告)号：CN109149922B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811042818.4
申请日：2018-09-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种功率因数校正电路，包括两组并联且交替工作的Boost电路和输出对应不同工作模式的控制信号来控制Boost电路的控制电路：工作模式包括定频模式、变频模式和跳频模式；采用定频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为采用最大频率的定频PWM信号；采用变频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为依据对应的电感电流是否达到参考幅值的变频PWM信号；跳频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为仅在AC/DC变换器的输出电压下降到设定的电压阈值时输出的一系列脉冲信号。本发明还涉及采用上述功率因数校正电路的电动汽车用交流充电器。本发明通过在不同负载区间采取不同控制策略的方式，使得交流充电器的功率因数校正级在全负载范围内都保持高效率。
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