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公开(公告)号：CN117048719A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311058286.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种前端模板的装配方法及系统，方法包括：预装前端模块与前防撞梁之间的连接处上侧的第一连接螺栓；将前端模块的主体的中部与车体前端板在X向打紧；将辅助装置两端的第一定位销分别插入对应翼子板上的第一定位孔中，同时以第一连接螺栓为轴旋转前端模块，使得辅助装置的第二定位销插入前端模块的主体顶面上的第二定位孔中；推动前端模块的两个连接臂，使得辅助装置两端的第三定位销分别插入对应的连接臂的第三定位孔中；利用第二连接螺栓将连接臂与对应的侧边横梁打紧；将辅助装置拆卸，然后将前端模块的主体与前防撞梁之间的连接处上侧的第一连接螺栓和下侧的第三连接螺栓打紧。本申请提高了翼子板与前端模块的X向相对精度。
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公开(公告)号：CN108817230B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810798977.0
申请日：2018-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于模具技术领域，具体公开了一种模具结构，所述模具结构包括呈上下设置的凹模和凸模；其中：所述模具结构还包括设置在所述凸模上的速度控制块；所述速度控制块设置在所述凸模朝向所述凹模的一侧，且所述速度控制块的朝向所述凹模的一端的端面上设置有凸起。本发明通过在模腔的凸模上设置带凸起的速度控制块，在进料时，模腔内的凸模上的速度控制块通过凸起挤压板料，在模腔内给板料提供摩擦力，进而控制板料的流动速度，以达到抗褶皱和抗开裂的效果。
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公开(公告)号：CN109230499A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811368466.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B65G47/90 , B65G47/88 , B65G2201/0273
Abstract: 本发明公开了一种轮胎分离装置，包括：连杆和夹持部；所述夹持部具有两组，分别设置在所述连杆的两端，每组所述夹持部具有：伸缩缸，一端固定设置在所述连杆上，另一端为伸缩杆；摆杆，转动地设置在轴承座上，所述摆杆具有弧形爪；拉杆，连接在所述伸缩杆和所述摆杆之间；所述连杆的两端分别位于轮胎输送线的两侧，且两端上的所述弧形爪彼此相向。本发明的轮胎分离装置，随连杆的设置，轮胎输送线的两测分别分别具有一组夹持部，两个夹持部上相向设置的弧形爪根据轮胎输送的路径摆动，实现对轮胎的分离，保证后续的安装操作。并且可以根据实际安装速度，调节输送轮胎的时间。
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公开(公告)号：CN114101490B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111343763.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹料翻边机构，包括上模座和下模座。下模座上设有零件凸模和固定凸模，固定凸模位于压料芯的下侧并与压料芯共同作用于待冲压件，零件凸模设置在固定凸模的侧边，滑块驱动插刀带动斜楔滑块以及活动凸模朝向零件凸模的方向运动，且零件凸模面向活动凸模的一侧凹设有翻边槽，翻边槽的底部还设有反槛支撑块，反槛支撑块的上表面设有平衡块，零件凸模、翻边槽以及反槛支撑块之间形成供活动凸模进入的匚形结构；下模座位于反槛支撑块的下方还设有氮气回程弹簧，氮气回程弹簧与斜楔滑块连接。本发明在产品翻边多料的情况下，可以尽量优化，在工装上可以保证在侧翻边过程中板料始终保持牵引拉伸状态，消除侧翻边起皱的情况。
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公开(公告)号：CN114101490A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111343763.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹料翻边机构，包括上模座和下模座。下模座上设有零件凸模和固定凸模，固定凸模位于压料芯的下侧并与压料芯共同作用于待冲压件，零件凸模设置在固定凸模的侧边，滑块驱动插刀带动斜楔滑块以及活动凸模朝向零件凸模的方向运动，且零件凸模面向活动凸模的一侧凹设有翻边槽，翻边槽的底部还设有反槛支撑块，反槛支撑块的上表面设有平衡块，零件凸模、翻边槽以及反槛支撑块之间形成供活动凸模进入的匚形结构；下模座位于反槛支撑块的下方还设有氮气回程弹簧，氮气回程弹簧与斜楔滑块连接。本发明在产品翻边多料的情况下，可以尽量优化，在工装上可以保证在侧翻边过程中板料始终保持牵引拉伸状态，消除侧翻边起皱的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109570317A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811526544.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充液成形模具，包括上模和下模，上模上形成有固定孔；上模腔固定设置在上模上；下模腔固定设置在下模上，合模时形成完整的模腔；充液缸，固定设置在下模上，充液缸具有输液管，输液管在合模时密封的连通于模腔；锁定杆，设置在下模，并在合模时插入固定孔，以使上模和下模锁死；承压平衡块，设置在上模以及下模，设置在上模的承压平衡块分布在上模腔的外周，设置在下模的承压平衡块分布在下模腔的外周。合模时，通过锁定杆插入上模的固定孔，将上模和下模固定，以保证能够承载充液过程中的巨大压力，承压平衡块，保证可有效分散上模压力到模座上，减小单位面积承受压力，既保证冲压工件的质量，又高了模具的寿命。
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公开(公告)号：CN116556786A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310070972.7
申请日：2023-01-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05B79/06
Abstract: 本发明公开了一种提升隐藏式车门把手装配精度的方法，包括：门把手型边，利用隐藏式车门把手型面和隐藏式车门把手边作为装配基准；利用双头螺柱从车门内部固定隐藏式车门把手；通过打紧螺母松开双头螺柱的X和Z向；将门把手工装塞进隐藏式车门把手与车门之间的间隙，门把手工装上开设有与隐藏式车门把手匹配的通孔，隐藏式车门把手可嵌入门把手工装中；固定车门把手的X和Z向后，Y向打紧；取下门把手工装，微调双头螺柱，以调节隐藏式车门把手型面的Y向面差。本发明的提升隐藏式车门把手装配精度的方法，通过工装控制和双头螺栓调节使隐藏式车门把手与车门外板关联，避免车门内板上装配对隐藏把手位置的影响，能够提升隐藏把手装配精度。
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公开(公告)号：CN111687600A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010532725.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖成形工艺方法及汽车顶盖。该汽车顶盖成形工艺方法，包括如下步骤：在坯料的天窗洞部位的四周的拐角部位成形出拐角特征，对所述坯料进行拉延成形，获得顶盖半成品；在所述顶盖半成品的两侧的翻边侧壁上设置多级沉台台阶，对所述顶盖半成品进行翻边整形，获得顶盖成形产品。本发明旨在解决传统技术中在汽车顶盖上的天窗两侧进行翻边整形后、会在天窗两侧出现波浪和拐角变形的问题。
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公开(公告)号：CN110449490A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910813917.6
申请日：2019-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种U型梁整形工装，涉及车辆技术领域，包括上模体以及与之配合的下模体；上模体包括上模座，上模座的底部连接有上模模芯；下模体包括下模座，下模座的上端面成型有开口向上的凹槽，凹槽内布置有顶升机构、下模整形刀块与侧推机构；顶升机构安装于凹槽底端，顶升机构的顶部设有托芯，顶升机构的左右两侧设有下模整形刀块，下模整形刀块的背端连接有侧推机构；其中，与凹槽相连的下模座上端面还设有高度可调式墩死块。本发明还公开一种U型梁整形方法。本发明由以前的侧整形或正整形工艺改为主动挤压式工艺，在保证产品质量的条件下，还可大幅度地减少调试时间和难度，并且采用的工装结构简单、投入成本低，还可生产多种规格的零件。
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公开(公告)号：CN108249145B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810090915.4
申请日：2018-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65G47/88
Abstract: 本发明公开了一种轮胎线停止器，包括：横梁、气缸、横杆支架和挡轮组件，横梁的两端分别固定于轮胎线的两侧且横梁位于轮胎线的辊轮的下方；气缸的固定端固定于横梁上，气缸的驱动端伸出横梁，并沿横梁的垂直方向运动；横杆支架固定于驱动端上；横杆支架位于相邻辊轮之间，横杆支架上升的极限位置不高于辊轮所在平面；挡轮组件包括：两个支撑架和停止块，两个支撑架对称固定于横杆支架上，且两个支撑架向轮胎前进方向倾斜；两个支撑架的朝向轮胎的一侧相对设有多组停止块，每组停止块均对称设置于轮胎线的中心线的两侧。通过使用该轮胎线停止器，可使同一轮胎线适用多种规格的轮胎，并能有效避免轮胎偏移。
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