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公开(公告)号：CN103434385A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310352219.3
申请日：2013-08-13
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机驱动装置，包括传动毂、减速器以及驱动电机，所述传动毂安装在轮毂上，所述减速器的减速器壳安装在车辆的悬架上，所述驱动电机的电机前端盖固定在减速器壳上密封减速器，所述驱动电机的电机轴与减速器的输入轴相连，减速器的输出轴与传动毂相连。本发明省去了传统车辆的大量传动部件，让车辆结构更简单，同时可实现多种复杂的驱动方式，适用于多种新能源车技术，降低了能源损耗和机械磨损。
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公开(公告)号：CN104175861B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410421712.0
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60K7/00 , B62D7/06 , B60G13/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种全轮驱动全轮转向电动叉车底盘驱动系统及控制方法，包括车架(E)，车架(E)通过悬架系统(B)连接轮毂，每个轮毂均设有一组轮毂驱动系统(A)和转向系统(C)；还包括为车辆提供电力的动力系统；所有车轮都可以独立旋转、转向，叉车可以灵活地平移和原地转向，取消减速机构、简化驱动系统。
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公开(公告)号：CN103448531B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310355901.8
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种具有冷却功能的电动驱动轮，外转子轮毂电机安装在轮毂（2）上，轮毂（2）上安装有轮胎（1）；外转子轮毂电机的电机定子（10）固定在轮轴（21）上；轮轴（21）固定支承在悬架（25）上；轮毂（2）固定在外转子轮毂电机的外转子外端盖（3）上；外转子轮毂电机上设有控制系统和制动系统；电机定子（10）中设有冷却通道（24），冷却通道（24）往复曲折呈“S”形；冷却通道（24）两端为冷却液进水口（24.2）和冷却液出水口（24.1），分别与轮轴（21）上的冷却液进水通道（19）和冷却液出水通道（22）相连通，解决了轮毂电机的散热，保证汽车安全稳定的工作；使轮毂电机维修方便、灵活、快捷、成本低、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103381802A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310270412.2
申请日：2013-06-29
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统，包括制动踏板、电控ECU、电源、电机、行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构、制动盘、制动钳体，所述电机产生的转矩通过行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，所述电子机械制动系统还包括踏板角度传感器，所述踏板角度传感器安装在制动踏板的转接处，踏板角度传感器分别与电控ECU和控制器局域网相连，电控ECU与电机的电源相连。大大减少制动器的作用时间，进而有效地缩短制动距离；同时减少占用空间且数据线布置灵活性大；无需液压系统，减少了能量消耗，适合纯电动汽车采用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103381802B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310270412.2
申请日：2013-06-29
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统，包括制动踏板、电控ECU、电源、电机、行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构、制动盘、制动钳体，所述电机产生的转矩通过行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，所述电子机械制动系统还包括踏板角度传感器，所述踏板角度传感器安装在制动踏板的转接处，踏板角度传感器分别与电控ECU和控制器局域网相连，电控ECU与电机的电源相连。大大减少制动器的作用时间，进而有效地缩短制动距离；同时减少占用空间且数据线布置灵活性大；无需液压系统，减少了能量消耗，适合纯电动汽车采用。
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公开(公告)号：CN104149598A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410391046.0
申请日：2014-08-11
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种具有电动盘式制动器的轮边驱动系统及其控制方法，将小型高速电机与行星齿轮减速机构的优势结合起来，并辅以电子盘式制动器，设计传动比大，效率高，结构紧凑的电动汽车用轮边驱动系统；采用电动盘式制动器，电能不需要转化为其他形式的能，避免了制动过程中的能量损失，将高速电机与轮边减速器、电动盘式制动器等进行一体化设计，可使高速电机经过减速增扭后直接驱动车轮运动，具有低成本、高性能、结构简单紧凑、节能环保等特点，将会催生全新的纯电动汽车底盘，在未来有很大的发展前景。
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公开(公告)号：CN103568814A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310313909.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为集成电控单元分别采集加速踏板、电子换挡装置的操作信息后控制发动机驱动汽车前轮运行；同时集成电控单元通过电源管理系统控制横向磁通永磁电机驱动汽车后轮运行，由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、大大简化了前置驱动系统的结构，实现了混合动力汽车的轻量化设计；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，续航能力强；3、有效的控制混合动力汽车的生产成本；4、可对现有的前驱汽车进行改进，适合大范围推广。
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