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公开(公告)号：CN103381802B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310270412.2
申请日：2013-06-29
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统，包括制动踏板、电控ECU、电源、电机、行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构、制动盘、制动钳体，所述电机产生的转矩通过行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，所述电子机械制动系统还包括踏板角度传感器，所述踏板角度传感器安装在制动踏板的转接处，踏板角度传感器分别与电控ECU和控制器局域网相连，电控ECU与电机的电源相连。大大减少制动器的作用时间，进而有效地缩短制动距离；同时减少占用空间且数据线布置灵活性大；无需液压系统，减少了能量消耗，适合纯电动汽车采用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104776005A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510136414.1
申请日：2015-03-25
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F04B27/047 , F04B35/04 , F04B39/00 , F04B39/02 , F04B39/12
Abstract: 本发明公开了一种活塞式压缩机，包括气缸、集成电机及与所述集成电机连接的曲轴，所述曲轴通过连杆和所述气缸的活塞连接；所述曲轴垂直于水平面布置；所述气缸沿曲轴径向在一个平面内呈星型布置；所述气缸数目为大于等于三的奇数；本发明曲轴采取立式构造，不仅可以采用飞溅润滑方式使曲轴系得到较好润滑，且润滑系统简单可靠，有效解决曲轴系的润滑问题；气缸为大于等于三的奇数，呈星型布置在曲轴径向的一个平面内，不仅能完全平衡曲轴系的惯性力矩，且能够使得曲轴的惯性力得到比较好的平衡，进而使活塞式压缩机具有良好动力学性能，压缩机性能优良。
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公开(公告)号：CN103381802A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310270412.2
申请日：2013-06-29
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统，包括制动踏板、电控ECU、电源、电机、行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构、制动盘、制动钳体，所述电机产生的转矩通过行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，所述电子机械制动系统还包括踏板角度传感器，所述踏板角度传感器安装在制动踏板的转接处，踏板角度传感器分别与电控ECU和控制器局域网相连，电控ECU与电机的电源相连。大大减少制动器的作用时间，进而有效地缩短制动距离；同时减少占用空间且数据线布置灵活性大；无需液压系统，减少了能量消耗，适合纯电动汽车采用。
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公开(公告)号：CN203318396U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320384709.7
申请日：2013-06-29
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种电子机械制动系统，包括制动踏板、电控ECU、电源、电机、行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构、制动盘、制动钳体，所述电机产生的转矩通过行星减速机构、滚珠丝杆机构、增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，所述电子机械制动系统还包括踏板角度传感器，所述踏板角度传感器安装在制动踏板的转接处，踏板角度传感器分别与电控ECU和控制器局域网相连，电控ECU与电机的电源相连。大大减少制动器的作用时间，进而有效地缩短制动距离；同时减少占用空间且数据线布置灵活性大；无需液压系统，减少了能量消耗，适合纯电动汽车采用。
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公开(公告)号：CN204610182U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520175320.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F04B27/047 , F04B39/02
Abstract: 本实用新型公开了活塞式压缩机，包括气缸、集成电机及与所述集成电机连接的曲轴，所述曲轴通过连杆和所述气缸的活塞连接；所述曲轴垂直于水平面布置；所述气缸沿曲轴径向在一个平面内呈星型布置；所述气缸数目为大于等于三的奇数；本实用新型曲轴采取立式构造，不仅可以采用飞溅润滑方式使曲轴系得到较好润滑，且润滑系统简单可靠，有效解决曲轴系的润滑问题；气缸为大于等于三的奇数，呈星型布置在曲轴径向的一个平面内，不仅能完全平衡曲轴系的惯性力矩，且能够使得曲轴的惯性力得到比较好的平衡，进而使活塞式压缩机具有良好动力学性能，压缩机性能优良。
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公开(公告)号：CN203318134U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320338825.5
申请日：2013-06-13
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型混合动力汽车用动力耦合装置，包括发动机、电机、制动器、变速器输入轴、C1离合器和C2离合器以及由太阳轮、行星齿轮、齿圈齿轮、行星架构成的行星机构；所述发动机的发动机输出轴与太阳轮相连接，所述电机的电机输出轴与行星架的一端相连接，行星架的另一端与C1离合器的主动部分相连接，所述齿圈齿轮与C2离合器的主动部分相连接，所述C1离合器和C2离合器的从动部分均与变速器输入轴相连接。利用行星齿轮机构的两自由度运动满足了混合动力汽车的双动力输入-单动力输出的要求，并通过C1离合器、C2离合器和制动器的结合/分离来控制发动机、驱动电机的运行状态，优化混合动力汽车的动力性和燃油经济性。
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