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公开(公告)号：CN216615335U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123212149.0
申请日：2021-12-20
摘要： 本实用新型涉及一种铁轨安装结构及轨下垫板。所述轨下垫板包括：缓冲垫板本体，所述缓冲垫板本体设有第一缓冲平面与第二缓冲平面，所述缓冲垫板本体通过第一缓冲平面用于铁轨组件抵触配合，所述第二缓冲平面的两侧分别设有用于与支撑面支撑抵触的第一支撑部与第二支撑部，所述第二缓冲平面与所述支撑面之间留有缓冲间隙。相较于传统的弹性垫板，上述轨下垫板避免了开设沟槽，同时通过第一支撑部与第二支撑部使得第一缓冲平面与支撑面形成了缓冲间隙，保证了缓冲垫板本体的缓冲效果，从而保证了轨下垫板的使用效果。
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公开(公告)号：CN216919864U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220416328.1
申请日：2022-02-28
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨打磨件及重载铁路小半径区段打磨模板结构，钢轨打磨件包括连接的连接体及打磨体，所述连接体远离所述打磨体的一端设有用于与钢轨的一侧轨底匹配的限位槽，所述打磨体朝向所述连接体的一侧弯折设置，所述限位槽与所述打磨体设于所述连接体的同一侧，当所述钢轨的一侧轨底插入所述限位槽时，所述打磨体与所述钢轨的轨头接触。上述钢轨打磨件，可与钢轨装配，其中钢轨的一侧轨底可伸入连接体上的限位槽内，同时打磨体可与钢轨的轨头接触，可用于对钢轨的打磨进行引导及确定打磨区域，而限位槽能够确保钢轨打磨件在与钢轨装配时保持稳定，不受钢轨水平、轨距、高低、方向、超高等几何尺寸因素的影响，使定位效果更好。
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公开(公告)号：CN215758267U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121869965.6
申请日：2021-08-11
摘要： 本实用新型涉及一种铁路道岔及耐磨护轨机构。所述耐磨护轨机构包括：护轨本体与耐磨部，所述护轨本体用于装设在基本轨的一侧，所述护轨本体用于与砟石面固定配合，所述耐磨部装设在所述护轨本体背离所述砟石面的一面，所述耐磨部朝向所述基本轨，所述耐磨部与所述基本轨之间留有防护间隔。耐磨部朝向基本轨能够更加有效地接收或中和来自车轮的作用力，即利用耐磨部能够先对车轮的作用力进行一部分接收和中和，从而降低了车轮对于护轨本体的磨损或损耗。
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公开(公告)号：CN215947757U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202121794130.9
申请日：2021-08-03
摘要： 本实用新型涉及一种钢轨固定装置及钢轨缓冲垫板。所述钢轨缓冲垫板包括：缓冲板件与加固骨架，所述缓冲板件用于装设在安装基础与钢轨之间，且所述缓冲板件的一面与所述安装基础贴合抵触，所述缓冲板件的另一面与所述钢轨贴合抵触，沿所述缓冲板件的长度方向在所述缓冲板件上开设有装配槽，所述加固骨架经过所述装配槽埋装在所述缓冲板件中。当加固骨架埋装到装配槽内后，可以进一步对加固骨架与缓冲板件进行硫化固定。同时，加固骨架沿缓冲板件的长度方向装设，即通过加固骨架能够提高缓冲板件的整体受力强度，从而能够有效避免缓冲板件在厚度超过一定范围后，缓冲板件出现鼓曲变形现象。
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公开(公告)号：CN110106746B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910324611.4
申请日：2019-04-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本发明的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。
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公开(公告)号：CN115233508B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210433356.9
申请日：2022-04-24
摘要： 本发明公开了一种基于轮对冲角影响的获取护轨间隔的方法，本方法引入轮对冲角影响，考虑最不利情况对车辆通过双转辙器区时所需要的间隔限值进行计算。可满足绝大部分道岔的需求，且有效避免护轨开口段轮轨冲击及脱轨事故的发生。
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公开(公告)号：CN116397464A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211671300.3
申请日：2022-12-26
IPC分类号： E01B7/00 , E01B7/02 , E01B7/14 , E01B7/22 , E01B7/26 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速道岔转辙器结构及牵引动程优化方法，基于高速道岔尖轨转换试验提出不足位移的合理控制方法，然后在此基础上研究提出转辙器结构优化设计方案，最后针对优化结构对转辙器牵引动程进行匹配优化，确保最小轮缘槽及转换力满足要求并改善尖轨斥离状态变形协调性能。
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公开(公告)号：CN115266055A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210798687.2
申请日：2022-07-08
发明人： 王璞 , 王猛 , 王树国 , 肖俊恒 , 李彦山 , 赵振华 , 李伟 , 杨东升 , 葛晶 , 司道林 , 张立军 , 樊小平 , 钱坤 , 高原 , 王钟苑 , 杨亮 , 赵磊 , 徐旸
摘要： 本发明公开了一种道岔弹性夹服役状态的评估检测方法，对道岔用弹性夹以刚度、疲劳性能2方面的性能进行测试和评价，可为铁路实际运营条件下辊轮装置的长期安全服役提供重要保证，为道岔用辊轮装置的质量控制、服役性能以及道岔实际运营安全提供重要保证。
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公开(公告)号：CN114840972A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210281142.4
申请日：2022-03-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轮轨接触状态的评价方法，结合迹线法、准静态和移动窗理论，研究道岔区轮轨空间接触几何关系，开展岔区组合廓形及动态重组过程中的轮轨接触关系评价。本发明提出了轮轨力判断准则，计算结果更为精确，另外在循环计算中，引入了加速窗的方法，基于轮轨法向压缩量与轮轨垂向相对位移之间的几何关系，通过在轮对垂向位移迭代上添加时间窗,无需进行反复迭代积分求解轮轨渗透量和车轮曲面插值，在考虑轮对位移、摇头角和侧滚角、钢轨垂向位移、横向位移和扭转角等众多因素的叠加基础上，剔除了对于当前时间步没有贡献的迭代计算，且增加了载荷条件验证，可显著降低计算量并保证计算精确性。
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公开(公告)号：CN114000381A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111316295.X
申请日：2021-11-08
摘要： 本发明公开了一种单开道岔镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括稳固系统、第一偏转部、第二偏转部和交汇部，第一偏转部和第二偏转部设置于交汇部两端，第一偏转部、第二偏转部和交汇部共轴线，第一偏转部的十字中心线、第二偏转部的十字中心线相对交汇部沿径向偏转，交汇部为向中心交汇的轨道结构，稳固系统将第一偏转部、第二偏转部和交汇部固定于地面；第一偏转部和第二偏转部偏转方向均向辙叉轴线方向偏转。本发明提供的辙叉几何保持能力强，平稳性高，使用寿命长。
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