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公开(公告)号：CN116397464A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211671300.3
申请日：2022-12-26
IPC分类号： E01B7/00 , E01B7/02 , E01B7/14 , E01B7/22 , E01B7/26 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速道岔转辙器结构及牵引动程优化方法，基于高速道岔尖轨转换试验提出不足位移的合理控制方法，然后在此基础上研究提出转辙器结构优化设计方案，最后针对优化结构对转辙器牵引动程进行匹配优化，确保最小轮缘槽及转换力满足要求并改善尖轨斥离状态变形协调性能。
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公开(公告)号：CN117436197A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310827071.8
申请日：2023-07-07
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种转辙器跟端固定垫板台板结构优化方法，包括步骤基于初始安装状态的扣压点高度设计；基于扣压力及疲劳性能均衡匹配的支撑点高度设计；计算确定尖轨跟端固定垫板弹性夹设计弹程；计算确定支撑点高度参数；尖轨跟端固定垫板弹性夹接触状态验证。解决了尖轨跟端固定垫板弹性夹在安装及使用过程中出现安装过程中安装难度大，不易安装到位；弹性夹折断，扣压力过大；弹性夹与尖轨跟端固定垫板台板内腔接触状态不良，内腔上表面除扣压点之外存在与弹性夹接触的问题；实现尖轨跟端固定垫板弹性夹工作状态下的扣压力与尖轨可动段滑床板弹性夹工作状态下的扣压力统一，提升列车过岔性能。
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公开(公告)号：CN117057093A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310827005.0
申请日：2023-07-07
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种心轨翼轨匹配关系优化方法，包括以下步骤：S1、建立车辆‑道岔耦合动力学仿真分析模型，获取列车通过既有高速道岔时的车轮质心波动曲线；S2、根据车轮质心波动曲线反向设计翼轨抬升曲线；S3、基于翼轨抬升曲线，计算各个心轨特征断面位置翼轨的抬升量；S4、计算优化后的降低值；S5、根据降低值得到优化后的心轨纵坡曲线；S6、基于静力学和动力学分别对优化后的心轨‑翼轨匹配关系进行评估；S7、基于优化后的心轨‑翼轨轨顶纵坡曲线，确定心轨翼轨制造的方法。本发明可减小或消除高速道岔辙叉区的结构不平顺；减小列车高速通过道岔辙叉区时的轮轨冲击作用；有利于提升车轮及钢轨件的服役寿命。
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公开(公告)号：CN116029138A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310051843.3
申请日：2023-01-31
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种评估高速道岔提速适应性的方法，通过对无病害条件下高速道岔提速适应性分析和高速道岔典型病害对提速的适应性的影响分析分别进行分析，针对提速安全性、提速平稳性、轮轨动力作用、岔区钢轨件疲劳伤损进行系统分析，实现对高速道岔各部分提速适应性的评价。本发明对我国高速道岔提速的适应性进行科学的评估，为我国高速铁路进一步提升运营速度提供重要的依据和参考。
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公开(公告)号：CN219450287U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202223468267.2
申请日：2022-12-26
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本实用新型公开了一种新型铁垫板结构，包括基板、第一铁座、第二铁座、第三铁座和台板，台板和第一铁座相对设置于基板顶面上，第二铁座和第三铁座相对设置于台板顶面，第一铁座和台板侧边扣压基本轨，第二铁座和第三铁座扣压尖轨，台板扣压基本轨的侧面为阶梯面，阶梯面沿台板的与第一铁座的相对侧边由上至下向内设置，台板的与第一铁座的相对侧边为直线边，第二铁座外侧面为由上至下向内倾斜的斜面结构。本技术底板尺寸保持不变，滑床台上方设置2个铁座扣压尖轨，铁座非工作边竖立面设计为斜面，减小底部宽度以适应滑床台上的有限空间。同时仍采用同规格弹性夹扣压基本轨，取消滑床台压舌位置的缺口。实现了对在有限的空间内实现对尖轨的扣压。
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公开(公告)号：CN221142322U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202321770350.7
申请日：2023-07-07
摘要： 本实用新型公开了一种心轨翼轨匹配优化道岔，包括心轨、一对翼轨、若干直股轨枕、第一轨枕、第二轨枕、第三轨枕和第四轨枕，翼轨相对心轨两工作边设置于心轨两侧，第一轨枕设置于两翼轨叉心位置的底部，第二轨枕、第三轨枕和第四轨枕由心轨的尖端至跟端依次排列设置于尖轨的底部和翼轨的底部，第一轨枕、第二轨枕、第三轨枕、第四轨枕和直股轨枕相互平行，直股轨枕设置于第一轨枕和第四轨枕外侧的心轨和翼轨底部.本实用新型可减小或消除高速道岔辙叉区的结构不平顺；减小列车高速通过道岔辙叉区时的轮轨冲击作用，有利于提升车轮及钢轨件的服役寿命。
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公开(公告)号：CN220685635U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202321771742.5
申请日：2023-07-07
摘要： 本实用新型公开了一种转辙器垫板结构，包括若干轨枕、两根基本轨、两根尖轨、若干滑床板和若干跟端固定垫板，轨枕横向排列，尖轨和基本轨同向设置，两尖轨设置在两基本轨之间，尖轨尖端通过滑床板横向活动设置在轨枕上，尖轨跟端通过跟端固定垫板固定设置在轨枕上，基本轨通过滑床板和跟端固定垫板与轨枕连接；滑床板的弹性夹对基本轨扣压力和跟端固定垫板的弹性夹对基本轨的扣压力在工作状态下统一。本实用新型避免尖轨跟端固定垫板弹性夹在安装及使用过程中出现安装过程中安装难度大，不易安装到位；弹性夹折断，扣压力过大；弹性夹与尖轨跟端固定垫板台板内腔接触状态不良，内腔上表面除扣压点之外存在与弹性夹接触的情况。
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公开(公告)号：CN218932740U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320085279.2
申请日：2023-01-30
摘要： 本实用新型公开了一种新型高速铁路道岔通用垫板，包括铁垫板、弹性垫板和钢套，铁垫板为方形板体，铁垫板设置于弹性垫板上方中间内部，铁垫板下表面、侧面和上表面边缘均与弹性垫板接触，弹性垫板与铁垫板上表面边缘接触位置硫化为一整体，弹性垫板两端竖向设置有安装孔，安装孔内设置钢套，安装孔为阶梯沉孔，安装孔的直径由上至下减小，安装孔小直径阶梯孔与钢套侧表面结合，弹性垫板底部设置有二级刚度结构。本实用新型延伸侧面包胶至铁垫板上表面承轨槽，可有效延缓和解决既有弹性铁垫板侧面包胶开裂、脱落的现象，进而减缓铁件锈蚀；弹性铁垫板采用二级刚度结构设计，保证行车安全。
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