公开(公告)号：CN110106746B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN201910324611.4

申请日：2019-04-22

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

Inventor： 王猛 ,  王树国 ,  司道林 ,  樊小平 ,  赵振华 ,  徐良善 ,  葛晶 ,  杨东升 ,  王璞 ,  杨亮

IPC: E01B5/18

Abstract: 本发明提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本发明的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。

公开(公告)号：CN110106746A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910324611.4

申请日：2019-04-22

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

Inventor： 王猛 ,  王树国 ,  司道林 ,  樊小平 ,  赵振华 ,  徐良善 ,  葛晶 ,  杨东升 ,  王璞 ,  杨亮

IPC: E01B5/18

Abstract: 本发明提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本发明的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。

公开(公告)号：CN210216025U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920550575.9

申请日：2019-04-22

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

Inventor： 王猛 ,  王树国 ,  司道林 ,  樊小平 ,  赵振华 ,  徐良善 ,  葛晶 ,  杨东升 ,  王璞 ,  杨亮

IPC: E01B5/18

Abstract: 本实用新型提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本实用新型的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210216026U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920632736.9

申请日：2019-05-05

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

Inventor： 王猛 ,  王璞 ,  王树国 ,  司道林 ,  樊小平 ,  李永茂 ,  赵振华 ,  徐良善 ,  葛晶 ,  杨东升 ,  杨亮

IPC: E01B7/00 ,  E01B7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种道岔及具有其的轨道系统，道岔包括：直基本轨和曲线尖轨，曲线尖轨与直基本轨配合设置，曲线尖轨具有用于对车轮进行导向的工作面，工作面包括相互连接的平面和曲面，平面和曲面的连接位置为半切点位置；曲线尖轨在半切点位置处沿直基本轨的宽度方向的截面为过渡面，过渡面的顶面宽度为D，D≥50mm。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的道岔中的尖轨磨损较快的问题。

公开(公告)号：CN108875121A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810375206.0

申请日：2018-04-24

Applicant: 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

Inventor： 王璞 ,  王树国 ,  李伟 ,  葛晶 ,  王猛 ,  司道林 ,  徐良善 ,  杨亮 ,  钱坤 ,  杨东升 ,  赵振华 ,  曾瑞东

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种确定高速铁路钢轨磨损的方法和装置。其中，该方法包括：获取车辆模型数据；对车辆模型数据进行计算得到轮轨接触参数；根据轮轨接触参数得到轮轨接触斑内的磨损深度；根据轮轨接触斑内的磨损深度确定钢轨型面的磨损速率。本发明解决了现有技术无法对钢轨磨损量进行定量预测的技术问题。

公开(公告)号：CN108875121B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN201810375206.0

申请日：2018-04-24

Applicant: 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

Inventor： 王璞 ,  王树国 ,  李伟 ,  葛晶 ,  王猛 ,  司道林 ,  徐良善 ,  杨亮 ,  钱坤 ,  杨东升 ,  赵振华 ,  曾瑞东

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种确定高速铁路钢轨磨损的方法和装置。其中，该方法包括：获取车辆模型数据；对车辆模型数据进行计算得到轮轨接触参数；根据轮轨接触参数得到轮轨接触斑内的磨损深度；根据轮轨接触斑内的磨损深度确定钢轨型面的磨损速率。本发明解决了现有技术无法对钢轨磨损量进行定量预测的技术问题。