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公开(公告)号：CN113505552B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110788602.8
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸模块划分方法、装置。所述方法包括：利用获取模块获取同一类型信号机的多个电路图纸；利用划分模块将所述电路图纸划分为共有模块及至少一个特征模块；其中，所述共有模块包括共有结构，所述共有结构在所述多个电路图纸中均存在且位置均相同；所述特征模块包括特征结构，所述特征结构在所述多个电路图纸中的位置相同，且至少两个电路图纸中相同特征模块的特征结构不同。本发明实施例能够减少电路图纸模块划分的时间，降低成本。
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公开(公告)号：CN112307692B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011191964.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/31 , G06F30/392
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置。所述方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；获取所述可变参数的参数值；根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。本发明实施例能够降低程序维护的难度。
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公开(公告)号：CN110823264A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911176668.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了基于光纤光栅传感技术的连续式轨道占用检查系统，沿钢轨敷设足够密集的光纤光栅传感器，光纤光栅传感器通过测量车辆轮对占压钢轨产生的压力应变方式，实现连续式轨道占用检查。传感器的特殊封装和设计可最大限度增大每个感应点的感应范围，通过合理布置传感器，可避免死区段产生，实现连续式轨道占用检查。本发明的检查系统不受雷电、牵引电流、钢轨传输参数、道床电阻、轮轨接触电阻等外部使用环境影响。本发明不用敷设电缆，节省投资，防盗效果好；本发明不需要单独设置继电器，室内设备减少，降低了工程投资，解决了现有轨道占用检查设备成本高的问题。另外，本发明利用卡具固定光缆，对钢轨的损害小，施工方便。
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公开(公告)号：CN110823264B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201911176668.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了基于光纤光栅传感技术的连续式轨道占用检查系统，沿钢轨敷设足够密集的光纤光栅传感器，光纤光栅传感器通过测量车辆轮对占压钢轨产生的压力应变方式，实现连续式轨道占用检查。传感器的特殊封装和设计可最大限度增大每个感应点的感应范围，通过合理布置传感器，可避免死区段产生，实现连续式轨道占用检查。本发明的检查系统不受雷电、牵引电流、钢轨传输参数、道床电阻、轮轨接触电阻等外部使用环境影响。本发明不用敷设电缆，节省投资，防盗效果好；本发明不需要单独设置继电器，室内设备减少，降低了工程投资，解决了现有轨道占用检查设备成本高的问题。另外，本发明利用卡具固定光缆，对钢轨的损害小，施工方便。
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公开(公告)号：CN116470350A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310199026.2
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H01R13/648 , H02G13/00 , H02H9/04 , H01R13/6581
Abstract: 本发明涉及轨道交通电气技术领域，特别涉及一种信号室内设备的等电位连接及接地系统。本发明在电缆引入处将电缆钢带、铝护套断开并接地，并单独与建筑物接地体连接；由于室外信号设备受到的强电及雷电干扰经信号电缆传入室内时，其主要能量通过电缆的钢带和铝护套传输，本发明可大幅减少侵入信号设备房屋的强电及雷电危害，避免相关干扰侵入综合站房内部的强/弱电接地端子板进而损害其它电力电子设备。本发明因信号电缆钢带与铝护套已经在电缆引入处断开过，后续电缆钢带与铝护套上的干扰极弱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475724A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012439.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 张弛 , 李高举 , 刘汉禹 , 张义敏 , 张博文 , 李鑫 , 黄涛 , 孙鸣蔚 , 赵泽 , 廖逸玫 , 郝轩 , 戚书亚 , 谢兰英 , 黄媛媛 , 王榕彬 , 王业扉 , 张斯恂 , 万丽雯
Abstract: 本发明公开了一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法和系统，其中，方法包括：列车进入有服务器站场的车站数据服务器覆盖范围，有服务器站场通过车站数据服务器以无线广播的形式向列车发出有服务器站场的控车信息；列车在进入无服务器站场前，无服务器站场通过组合应答器向列车发送无服务器站场的控车信息。应用在普速线路的车载设备使用的控制信息主要来自于无源应答器报文，在少数较为复杂的多支路站场和多发车口站场则来自于车站数据服务器的控车信息，无需人工对每个列车的车载设备编制运行交路的线路数据，大大减少了车载设备的维护工作量，提升了普速铁路运行的安全性，而且实施成本相比每个站场都设置车站数据服务器大大降低。
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公开(公告)号：CN113505552A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110788602.8
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸模块划分方法、装置。所述方法包括：利用获取模块获取同一类型信号机的多个电路图纸；利用划分模块将所述电路图纸划分为共有模块及至少一个特征模块；其中，所述共有模块包括共有结构，所述共有结构在所述多个电路图纸中均存在且位置均相同；所述特征模块包括特征结构，所述特征结构在所述多个电路图纸中的位置相同，且至少两个电路图纸中相同特征模块的特征结构不同。本发明实施例能够减少电路图纸模块划分的时间，降低成本。
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公开(公告)号：CN111003032A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN202010149480.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地-车传输。
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公开(公告)号：CN118850138A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410958090.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于道岔密贴间隙检测技术领域，提供了一种道岔密贴间隙检测装置与检测方法，用于检测道岔基本轨与道岔尖轨的密贴间隙；该方法包括：铁芯组合，其包括两根铁芯和一块底板，两根铁芯安装于所述道岔基本轨上，两根所述铁芯一端朝向道岔基本轨，另一端朝向道岔尖轨，且与道岔尖轨之间存在间隙；所述底板固定安装在道岔基本轨轨腰上，所述铁芯与底板一体成型；所述底板设于所述铁芯靠近道岔基本轨一侧；两个感应线圈，分别套装在所述两根铁芯上；两个励磁线圈，分别套装在所述两个感应线圈上，与所述两个感应线圈同轴；用于激发两个感应线圈产生感应电动势；计算模块，其输入端连接两个感应线圈的输出端；所述计算模块，根据两个感应线圈中产生的感应电动势的值计算出密贴间隙的值。能够解决机械式检测装置通常易受磨损而造成密贴间隙测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118457692A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410541223.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L29/22
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种铁路道口的控制系统、方法、装置及存储介质。该系统包括：测速测距设备用于根据检测信号的实时信号强度和实时信号强度变化率，获取列车实时速度和列车实时距道口距离；中心设备用于通过预训练的列车运行状态预测模型，根据列车实时速度和列车实时距道口距离，确定目标道口关闭通知位置，生成和发送道口关闭信息到道口设备，并生成和发送行车许可到车载设备。本实施例的技术方案，通过基于列车实时速度和列车实时距道口距离确定道口关闭通知位置，可以实现根据列车实时运行速度自动确定道口关闭时机，可以缩短道口关闭通知位置距道口的长度，延迟道口关闭时机，可以提高铁路侧及公路侧的运输效率。
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