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公开(公告)号：CN118457692A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410541223.2
申请日：2024-04-30
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L29/22
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种铁路道口的控制系统、方法、装置及存储介质。该系统包括：测速测距设备用于根据检测信号的实时信号强度和实时信号强度变化率，获取列车实时速度和列车实时距道口距离；中心设备用于通过预训练的列车运行状态预测模型，根据列车实时速度和列车实时距道口距离，确定目标道口关闭通知位置，生成和发送道口关闭信息到道口设备，并生成和发送行车许可到车载设备。本实施例的技术方案，通过基于列车实时速度和列车实时距道口距离确定道口关闭通知位置，可以实现根据列车实时运行速度自动确定道口关闭时机，可以缩短道口关闭通知位置距道口的长度，延迟道口关闭时机，可以提高铁路侧及公路侧的运输效率。
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公开(公告)号：CN118379391A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410570592.4
申请日：2024-05-09
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路信号室外电缆真实径路的绘制方法和系统，所述铁路信号室外电缆真实径路的绘制方法包括以下步骤：获取待绘制地区对应的室外电缆数据集；构建图纸绘制原则和图纸绘制布局；基于所述图纸绘制原则和所述图纸绘制布局，根据所述室外电缆数据集进行图纸绘制。本发明规定多种室外电缆要素及绘制要求，使其能够体现真实情况、显示真实信息及多专业结合内容，协助运维人员对现场充分了解，保障日常运维工作，提高应急抢修效率。
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公开(公告)号：CN118306450A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410589198.5
申请日：2024-05-13
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本公开涉及铁路交通技术领域，特别涉及一种铁路等级转换预告应答器组位置的确认方法及装置。本公开的计算方法是通过分析执行应答器前后不同列控等级的目标速度之间的大小关系，计算以执行点处前后两个列控等级的允许速度为目标速度的监控曲线，提出在执行应答器点确定情况下合理设置预告应答器位置的计算方法。本公开计算方法计算的预告应答器组位置，计算精度更高，符合列车实际控车过程逻辑，提高行车效率，控车更安全。
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公开(公告)号：CN118182583A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328616.5
申请日：2024-03-21
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出一种群组列车区间追踪间隔时间确定方法、系统，所述方法包括：获取群组列车中第i列列车追踪运行空间间隔内运行的平均时间、预留调整余量和既有信号系统的列车区间追踪间隔时间；根据所述平均时间、所述预留调整余量和所述既有信号系统的列车区间追踪间隔时间确定群组列车区间追踪间隔时间。本发明的群组列车区间追踪间隔时间确定方法、系统，实现了一个群组内不同运行限速、不同运行速度变化规律的多种列车区间追踪间隔时间的统一计算，验证了群组货物列车间的平均追踪间隔时间最小3min。
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公开(公告)号：CN118070376A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410023907.3
申请日：2024-01-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及基于信号设备相对坐标生成铁路站场平面图的方法及装置。本发明以表格形式录入信号设备的基本信息和相对坐标，根据录入信息自动形成站场平面图图各图元初版坐标信息，对各图元的初版坐标信息进行分析与自动调整形成图元最终坐标信息，根据图元最终坐标信息自动绘制站场平面图。本发明基于车站既有信号设备的相对坐标数据，本发明仅需录入少量数据，相关数据简单、录入方便，可快速生成标准的铁路站场平面图。
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公开(公告)号：CN117922649A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410237704.4
申请日：2024-03-01
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种运动参数时分曲线的修正计算方法及系统，方法包括：确定指定时间范围的计算步长；根据计算步长，获取开始位置对应的第一单位合力；根据第一单位合力，获取终止位置对应的第二单位合力；根据第一单位合力和第二单位合力，修正终止位置的运动参数，以生成修成后的时分曲线。本发明的运动参数时分曲线的修正计算方法及系统，根据列车单位合力的情况对运动参数进行修正，能够提高曲线仿真的准确性。
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公开(公告)号：CN116873001B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311139464.6
申请日：2023-09-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人： 杨轶轩 , 徐宗奇 , 李文涛 , 孙国营 , 乔志超 , 任国桥 , 刘锐冬 , 谢文磊 , 王华超 , 曲博 , 杨晓锋 , 陈懿 , 殷惠媛 , 袁诚 , 王勇 , 王玉章 , 刘卿君 , 李铭 , 苏博 , 李海龙
摘要： 本发明公开了一种轨道电路系统及工作方法，所述轨道电路系统包括第一发送设备、第二发送设备及接收设备，其中，所述第一发送设备和第二发送设备分别位于轨道区段的两端，所述接收设备位于第一发送设备和第二发送设备之间的轨道上；所述第一发送设备和第二发送设备用于同时向轨道区段内的轨道分别发送第一频率信号和第二频率信号；所述接收设备用于根据接收的第一频率信号和第二频率信号，确定轨道区段的状态、对轨道区段内的轨道进行断轨检测或对轨道区段内的轨道进行绝缘破损检测。本发明的轨道电路系统采用两端发送、中间接收的轨道电路结构，实现了高速铁路和普速铁路的股道、无岔区段以及道岔区段的双端发码，且兼具双向回流的功能。
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公开(公告)号：CN118701135A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410885496.9
申请日：2024-07-03
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L1/18
摘要： 本发明公开了一种轨道电路的继电电路、轨道电路系统及工作方法，所述继电电路包括在每个轨道区段中均设置有效码继电器，其中，每个轨道区段中设置的有效码继电器分别与相应的轨道传递继电器连接，用于控制向轨道区段中发码的时机。上述继电电路通过在每个轨道区段中设置有效码继电器，能够有效地控制向轨道区段中发码的发码时机。
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公开(公告)号：CN118683598A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410722217.7
申请日：2024-06-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种CCS控制权移交方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当列车从第一通信控制服务器的第一管辖范围向相邻的第二通信控制服务器的第二管辖范围运行，且列车车尾经过执行应答器后，切断车载ATO设备与第一通信控制服务器之间的第一通信连接，并建立车载ATO设备与第二通信控制服务器之间的第二通信连接；基于所述第二通信连接，通过第二通信控制服务器向车载ATO设备发送第二移交区的列车运行计划，以供车载ATO设备控制列车在第二移交区运行。通过本发明，解决了相关技术中进行列车的控制权移交是，需要在CCS之间增加通信接口，导致CTCS2+ATO列控系统的硬件成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118270076A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410583164.5
申请日：2024-05-11
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本公开实施例涉及铁路控制领域，公开了一种铁路线路制动曲线计算方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：计算待监控区段的目标行车许可终点；基于所述目标行车许可终点计算常用制动有效距离曲线；根据所述常用制动有效距离曲线，以目标行车许可终点为起点，计算第一常用制动干预速度线。利用本公开的示例性实施例计算的TSM限速段的常用制动干预监控线，严格遵守安全监控模型的计算原则，符合列车实际控车过程监控逻辑，控车安全性更高。
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