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公开(公告)号：CN112543114B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011180561.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/08 , H04L41/0894 , H04B1/59
Abstract: 本发明提供的兼容多种型号应答器的报文自动配置系统及使用方法，实现应答器报文写入工作的全部自动化进行，且同时支持国产化和自主化应答器的配置工作。同时，系统工作时，实时记录配置数据，产线完成应答器配置后，系统立即自动完成清单及数据单的填写并回传至设计院服务器，且对于初始报文文件的下发，也提出一种线上下发代替线下现有光盘移交的方式，进一步提高自动化程序。
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公开(公告)号：CN111137329B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010257309.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。所述列控数据传输方法包括：车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统。本发明提出的列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN107972533B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710979304.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种站内双向回流电路和实现方法，电路包括左右两个相邻的轨道电路，两个扼流变压器的线圈两端分别并接在绝缘节两侧的两个相邻轨道电路的两条钢轨上，两个相邻所述扼流变压器的中心连接线串联有不饱和回流设备。本发明实施例的一些有益效果可以包括：对于站内音频轨道电路，通过保证在断轨条件下，构成外部迂回回路的回路阻抗衰耗远大于正常状态下钢轨阻抗衰耗，在双端回流条件下实现断轨检查，同时也有效解决单侧回流条件下所带来的问题。
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公开(公告)号：CN107972533A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710979304.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种站内双向回流电路和实现方法，电路包括左右两个相邻的轨道电路，两个扼流变压器的线圈两端分别并接在绝缘节两侧的两个相邻轨道电路的两条钢轨上，两个相邻所述扼流变压器的中心连接线串联有不饱和回流设备。本发明实施例的一些有益效果可以包括：对于站内音频轨道电路，通过保证在断轨条件下，构成外部迂回回路的回路阻抗衰耗远大于正常状态下钢轨阻抗衰耗，在双端回流条件下实现断轨检查，同时也有效解决单侧回流条件下所带来的问题。
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公开(公告)号：CN112543114A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011180561.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的兼容多种型号应答器的报文自动配置系统及使用方法，实现应答器报文写入工作的全部自动化进行，且同时支持国产化和自主化应答器的配置工作。同时，系统工作时，实时记录配置数据，产线完成应答器配置后，系统立即自动完成清单及数据单的填写并回传至设计院服务器，且对于初始报文文件的下发，也提出一种线上下发代替线下现有光盘移交的方式，进一步提高自动化程序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111003032A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN202010149480.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地-车传输。
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公开(公告)号：CN118608057A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410802995.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0875 , G06Q10/0639
Abstract: 本公开属于仓库管理技术领域，提供了一种智能仓储的智能化管理方法、系统和电子设备，所述方法包括：搭建用于对智能仓储物料进行智能化管理的管理系统，管理系统包括用于对物料进行智能管理的第一子管理平台和用于对物料进行巡检的第二子巡检平台；通过第一子管理平台分别对入库物料和出库物料执行相应的操作，以实现对物料的智能化管理；通过第二子巡检平台对物料功能进行检测，以检测出对应的功能偏差和对应的功能故障；以及基于物料的使用频率和物料重要性权重值，确定出对应的检测周期；以及通过第二子巡检平台，间隔检测周期对物料进行巡检。
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公开(公告)号：CN118350760A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410336575.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0639 , G06Q10/087
Abstract: 本发明涉及数据管理技术领域，特别涉及一种铁路信号设备生产过程的数据管理系统。本发明实现了生产设备的全生命周期数据的闭环管理，构建了动态的全生命周期数据管理体系。大幅提高了生产过程的可视化和可控性通过工业互联网和智能设备实现了生产全过程的监测和管理；极大提升了质量管理和生产优化的水平，通过大数据分析和算法实现各种维度的统计分析等。保证了数据的安全性和可追溯性，实现了多方协同和信息共享在统一的数字平台上打通了数据孤岛，实现协同。简化并优化了业务流程，通过数字化管理，业务流程和模式将得到简化与优化。
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公开(公告)号：CN111003032B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010149480.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地‑车传输。
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公开(公告)号：CN111137329A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010257309.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。所述列控数据传输方法包括：车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统。本发明提出的列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。
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