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公开(公告)号：CN105035124B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510243853.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L19/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于计算机联锁的接口柜定型方法和联锁系统，参照以所述联锁输入输出板的可用端子为依据建立接至组合柜的各插接件端子与接至联锁机柜的插接件端子之间的对应关系，及采用电路印刷板的形式将该对应关系体现并实现连接，减少了以现有技术为实现三化而进行的级联或接口柜配线数量增多而产生的布线装配差错，降低了故障率，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN105035124A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510243853.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L19/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于计算机联锁的接口柜定型方法和联锁系统，参照以所述联锁输入输出板的可用端子为依据建立接至组合柜的各插接件端子与接至联锁机柜的插接件端子之间的对应关系，及采用电路印刷板的形式将该对应关系体现并实现连接，减少了以现有技术为实现三化而进行的级联或接口柜配线数量增多而产生的布线装配差错，降低了故障率，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110823263B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911175359.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本发明的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。
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公开(公告)号：CN111137329B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010257309.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。所述列控数据传输方法包括：车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统。本发明提出的列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN110823263A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911175359.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本发明的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659701B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510199504.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括获取待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的目标限速段；根据第一目标限速段和第二目标限速段为待限速列车确定计算起始点；从计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为待限速列车依次反向确定计算起始点之前的各待计算数据点，各待计算数据点不越过预设车载监控线；根据各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和预设手柄位转换时间，为各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据计算起始点和各待计算数据点的速度值和位置里程，为待限速列车确定运行速度曲线。本发明的技术方案更符合列车操纵规则，提高列车运输效率。
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公开(公告)号：CN111137329A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010257309.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。所述列控数据传输方法包括：车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统。本发明提出的列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN104767056B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510212726.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电插接件，包括：绝缘主体；安装于绝缘主体的第一侧的多个插孔；安装于绝缘主体的第二侧的多个插针，插针和插孔一一对应保持电连接，每个插针的底部设置有与该插针接触的导电件，且所述导电件能够裸露在绝缘主体的外部。当发生系统故障需要对线缆进行故障检测时，只需要使用表笔测试裸露的导电件是否有电信号，就可以判断该路线缆是否发生故障，整个检测过程更加方便快捷，而且在测试过程中表笔不会接触焊点，因此不会损坏焊点。
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公开(公告)号：CN119659701A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510199504.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括获取待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的目标限速段；根据第一目标限速段和第二目标限速段为待限速列车确定计算起始点；从计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为待限速列车依次反向确定计算起始点之前的各待计算数据点，各待计算数据点不越过预设车载监控线；根据各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和预设手柄位转换时间，为各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据计算起始点和各待计算数据点的速度值和位置里程，为待限速列车确定运行速度曲线。本发明的技术方案更符合列车操纵规则，提高列车运输效率。
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公开(公告)号：CN211452379U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922067567.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本实用新型的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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